供應鏈—社區團購平臺—社區平臺團長（自提點）—客戶需要做社區團購的話那就要從這個鏈條模式上準備。想去跑社區團購配送的司機得三思才行，社區團購如何起步1、社區團購是在新零售思想上經過幾年的探索孕育出來的新的商業零售模式，以前也有社區團購，但一直不溫不火，甚至有點頹廢。

1、做社區團購配送的司機怎么樣？

廢話不多說，我是過來人，今年9月沒事干，去武漢做了近兩個月的拼多多社區團購送貨員，自己的車，面試時說30元每天的覆約達標有獎勵，什么意思呢，就是每天11點前把每個團點的送貨任務點“我已送達”這個要距團點300米才能點成功，不然會違規打點會罰款，貨能不能11點送不送到無所謂，只要當天送完就行，我想著11點前卡打完應該不難，只要當天貨送完這30元就相當于油補了，于是就第二天5點半上班跟著老司機跑了一天，感覺還蠻簡單，只要會用智能機會用導航就行，反正團點在手機上的導航都有，誤差不大，跟了兩天就自己單獨干了，第一天跑了400多單，0.26元一單，不論大小單，1袋50斤的大米，1件24瓶的純凈水，半斤青菜，或者一條冰凍魚，肉等等，都算一件的錢，2毛6，大件凍品不能錯，錯了自己買單，青菜類的小件不能讓團長售后，否則自己買單，我想這還簡單，400單除油錢加11點覆約達標還可以搞個百把塊，若送一千單還可以掙個200元左右，于是就這樣干了第二個月月底，由于家里有事就沒干了，說的押25天的工資，結果押了35天，發工資時我傻眼了，11點覆約達標沒錢，說是一個月沒上滿28天沒有錢的，（我是9月中旬去的）并且不是每天30元，而是10元，還有倉庫沒貨發，但顧客下單了然后就退款的每個司機也要承擔一部分錢，因為之前每天開會說了不能讓團長售后申請退款退貨，還有手機每天送的單量都有記錄，但算工資時說手機單量有這多但實際沒送那么多也要扣錢，這算加在一起要扣幾百元，辛辛苦苦起早床干半個月自己出車出油錢還要扣幾百元，想想心里都不爽，然后10月份的工資也推遲十天發也扣了幾百元，覆約達標也沒錢，心想幸虧走了，不然會越做越虧，干的都是辛苦活，武漢早高峰車多開車本來就危險，還要開快搶時間極時送達才能不被投訴，我想不是到萬不得已，司機朋友們還得三思后才決定去不去上班，反正這些都是外包的，外包老板拿來肯定不是0.26元每單，吸的都是司機的血汗錢，碰到水啊米啊油啊什么大件多的團點，那基本是虧的，因為單價太低了往油錢都不夠，做了快兩個月看到流動的司機特別多，我想這些都是留不住司機的原因吧！所以想去跑社區團購配送的司機得三思才行！面試時一定得錄音好談話的內容才能保證結工資時不會出現矛盾。

2、社區團購生鮮配送，配送團隊怎么打造？

近期，永輝、盒馬、叮咚買菜爆火，社區生鮮電商迎來又一次風口，消費市場的旺盛需求，成為生鮮領域成熟的催化劑。此時，社會各大企業如鍋圈、中石化、百果園，以及一大批創業者紛紛跨界入局，然而，驀然進入一片陌生的領域，如入深海，社區生鮮創業者又該如何啟航？1.找什么樣的人當團長？給多少分傭？很多人遇到第一個難題就是：找誰當團長？去哪招募團長？給團長多少錢？首先，我們要想辦法理清團長的本質，社區生鮮電商，是圍繞社區消費者進行的。

招募團長本質，就是為了幫助平臺解決對應問題：團長是社區內真實的人，（解決信任）團長通過社群的方式快速聚集小區消費者（獲客成本)團長通過營銷等手段促使會員下單復購（加速轉化）團長提供場地，消費者自提或送貨上門（交付成本）故此，經過業內多方實踐，團長的人選在這兩者中較為合適：一類為社區便利店、水果店有實體店的店主。

代表企業興盛優選，預估興盛優選團長數超過13萬。一類為社區居民、小區KOL、寶媽等社群意見領袖，代表企業食享會，公開數據表明食享會團長超過5萬，目前來說，團長的分傭都在8-10%左右，也可以按照不同商品進行差異化定價。比如引流產品，本身利潤就不高，分傭可以設置為5%，如果商品毛利較高，也可以適當調高分傭，刺激團長帶貨。