北京到廣州的高鐵需要消耗多少電能。北京到廣州的高鐵需要消耗的電能是否值得，高鐵從北京出發，一直開到廣州這條線路的總長度在2300公里左右，高鐵運行的快，這條線路全程跑下來，也需要消費10個小時左右，以工業用電的電價每度電一塊錢來計算，時速350公里的高鐵每小時電費將近萬元。
1、從北京到廣州的高鐵，一路上要消耗多少電？是否值得呢？
第一個問題：北京到廣州的高鐵需要消耗多少電能？高鐵從北京出發，一直開到廣州這條線路的總長度在2300公里左右，高鐵運行的快，這條線路全程跑下來，也需要消費10個小時左右。我們以最優秀的一輛高鐵為例子，它每小時行駛的路程可以達到350公里，這時候需要消費9600多度的電。當然如果高鐵的速度比這要低的話，那么它消費的電力也會減少相應的比例，
就比如說如果高鐵每小時行駛250公里，那么它只需要消費4800度的電就行。第二個問題：北京到廣州的高鐵需要消耗的電能是否值得？回答這個問題你就要了解到電能的優點和缺點，優點：1，輸送方面，安全、經濟。2，生產、使用方便，3，應用廣泛，極大的促進了生產的發展，科學技術的進步。4，空前的改善了人類的生存環境，
2、高鐵一公里耗電幾度？京滬高鐵一年利潤多少？
謝邀。高鐵是電力為動力，任何一點點的位移都需要電力支撐，但是速度不同、載重量不同、軌道坡度不一樣、車輛行駛速度不一樣等等都會導致每公里的耗電量差別巨大。如果按照理想的勻速來計算的的話，時速350公里的高鐵功率8800千瓦（也有一種說法是9600千瓦），每小時耗電8800度（或者9600度）；時速250公里動車組功率4800千瓦，每小時耗電4800度，
這應該只是一個概念狀態下的數值，實際運行的時候耗電量肯定會有很大的變化，從出發到中間經停再出發一直到終點，每公里平均的耗電各條線路不同，甚至不同車次也有差異。以工業用電的電價每度電一塊錢來計算，時速350公里的高鐵每小時電費將近萬元，據說高鐵運營的其他成本，也將近一小時萬元。這樣每小時基本的開銷就是兩萬元左右，
查閱資料得知，在這種情況下，2016年京滬高鐵運輸收入為263.08億元，利潤95.27億元。2017年京滬高鐵運輸收入為295.95億元，利潤達到127.16億元，2014-2017年四年時間內收獲利潤共計311.7億元，題主將這兩個問題并列，似乎是在暗示高鐵的直接運營成本和利潤之間的關系，其實這只不過是在說運營的直接成本，如果算上機車研發和車體建設、路軌建設和站房建設的資金的話，一條高鐵要收回成本、要盈利，即便在每天都滿負荷的情況下，也都還是需要很長時間的。
