才有了宿州與徐州親近的結果。最近幾年當中，宿州與徐州的往來是日漸密切，到了現在，徐州更是與宿州實現了公交等等交通工具上的之間聯系，從徐州南站有大巴發(fā)往宿州老鷹膀子的車，好像是15分鐘一班車，走的國道；從徐州東站也有高鐵到宿州東站，就更快了，可惜宿州東站相對于宿州來太偏僻；自己開車由銅山新區(qū)南上高速過去也不錯，不超過一個小時。

1、宿州為什么不與省會合肥親近，反而與鄰省徐州往來密切？

眾所周知，合肥作為安徽省的省會城市，但由于經濟發(fā)展起步較慢等原因，它對周圍城市的經濟輻射是相當有限的。所以，這就導致了一個相當有趣的現象，比如說，位于安徽省南邊的滁州以及馬鞍山，它們與南京市的往來就要比與自己的省會城市合肥市更為密切，并且南京市的交通系統(tǒng)也一直在往滁州等城市延伸。而在安徽省北部的宿州，與上述的兩座城市情況是相當的類似的，只是它更親近的是位于江蘇的徐州而非南京罷了，甚至在很多時候，人們認為這座城市是江蘇的，這座奇葩的城市就是宿州，

對于現在的宿州來說，我們或許是相對比較陌生的。但實際上，宿州這座城市的來頭可不小，是我國古代有名的商賈眾多的地方，也是一座有著3700多年歷史的文化古城，與此同時，宿州市的風水極好，自古至今培育出了將近4萬多名極具藝術細胞的畫家。并且，宿州市因著九州通衢的便利，來往舟車眾多，所以這里的文化也是比較融合且多元化的，故而衍生出了不少極具當地特色的戲曲，

但可惜的是，這樣一座曾經盛極一時的城市，終究還是被時間所掩蓋了。現在的它，經濟總量也不過區(qū)區(qū)1900多億元，在安徽這樣一個經濟發(fā)達程度一般的省份也才排在中游，所以，宿州自然是要為自己未來的產業(yè)發(fā)展找尋來刺激自身經濟發(fā)展的動力。因此才有了宿州與徐州親近的結果，至于為什么不去與省會合肥親近也很簡單，合肥作為一座經濟起步較慢的城市，本身的底蘊并不深厚，能夠帶給周圍城市的經濟輻射也是有限的。

而徐州市不同，它作為蘇北的第一大經濟強市，不會搶奪宿州市的資源，兩者之間還能形成多省協作，這樣的經濟發(fā)展前景，對宿州才說實在是再好不過的歸宿了。因此，最近幾年當中，宿州與徐州的往來是日漸密切，到了現在，徐州更是與宿州實現了公交等等交通工具上的之間聯系。不知道這樣的宿州，能不能像親近南京的滁州市一樣一鳴驚人呢？，

2、宿州和徐州有多近？

我住在宿州和徐州交界位置，206國道邊上，所以我最清楚。你是說地理位置還是說關系上，還是政治上呢？地理上：宿州市區(qū)到徐州市區(qū)的距離大概一百七八十里地，到徐州銅山新區(qū)就更近了，從徐州南站有大巴發(fā)往宿州老鷹膀子的車，好像是15分鐘一班車，走的國道；從徐州東站也有高鐵到宿州東站，就更快了，可惜宿州東站相對于宿州來說，太偏僻；自己開車由銅山新區(qū)南上高速過去也不錯，不超過一個小時。

關系上就更不一般了，我們老家人說一個人沒出過門是這樣形容的：南到虛線（就是宿州，當地叫虛線），北到徐州。因為老輩人工作多是分配的，所以我家很多親戚在宿州市，我上學也是在宿州二中，現在都是自己跑，老家人的重心漸漸的偏向徐州，所以農村人外出買房，宿州和徐州各半吧。從語言上來說，宿州話和徐州話除了個別的詞匯，是聽不出區(qū)別的，方言一模一樣，

從邊界上來說，隸屬于宿州市的蕭縣，碭山縣部分以及宿州市埇橋區(qū)北部的一部分地區(qū)，在解放戰(zhàn)爭以前都是屬于徐州的，因為政治問題以及解放早晚的問題，才出現了現在的邊界。我們小時候一條河就隔絕了兩個世界，自己的家鄉(xiāng)隸屬于宿州市，破破爛爛，沒有任何企業(yè)，沒有什么起色；河的對岸則是徐州市，早早的起來了樓房，開起了工廠。

3、我家在宿州，合肥是省會，徐州距離近，如果投資保值來說，應該買哪里房子？

毫無疑問，首選合肥！衡量一個城市房子的投資價值，可以從四個維度來分析：1：人口變化情況徐州：常住人口：880.2萬戶籍人口：1040萬人口凈流出：160萬合肥：常住人口：796.5萬戶籍人口：717萬人口凈流入：79萬單純從人口變化來看，人口凈流入城市的房子價值普遍高于人口凈流出的城市，因此合肥的潛力遠遠大于徐州。