之前的老長江已經成為歷史，新的長江750即將來臨。長江摩托車也俗稱為長江侉子，是一款歷經半個世紀的經典車型，在幾代人心中都留下了無法磨滅的印象，長江摩托車在2017年7月上市了新款長江650邊三輪，其外形上基本保持了長江750的風格，沒有太大改動，但在內置的發動機上，則使用了春風的650發動機。

1、長江750多少錢？

題主您好。如果正規國家允許的廠家生產，那肯定能夠上路，之前的老長江已經成為歷史，新的長江750即將來臨。先說說長江750的悠久歷史，長江750最開始的原型車是德國寶馬R71，二戰的時候前蘇聯仿制了寶馬R71，并且改為M72型三輪摩托。戰后，中國獲得了M72的轉讓技術，那個時候已經是對置雙缸產品，在此基礎上形成了中國的長江750，

談談長江750參數。CJ750實際排量746CC，水平對置雙缸，缸徑78mm，活塞行程78mm，壓縮比：5.5 0.2，動力：28馬力/32馬力（缸頭有區別），風冷，此車四個檔，倒檔分型號，有的沒有倒檔，車架屬于鋼管焊接構架。新的長江摩托車有限公司（洛陽盛江紅強摩托車有限公司），成立于2011年，新的長江750懸掛春風650發動機，具體參數自行百度。

2、洛陽長江650三輪摩托車價格55800怎么樣？

長江650這款車其實不錯，價格不算貴。也不便宜，主要看個人喜好。長江摩托車也俗稱為長江侉子，是一款歷經半個世紀的經典車型，在幾代人心中都留下了無法磨滅的印象，長江摩托車在2017年7月上市了新款長江650邊三輪，其外形上基本保持了長江750的風格，沒有太大改動，但在內置的發動機上，則使用了春風的650發動機，

新加入了邊斗帶CBS聯動剎車系統、套筒式減震等功能。首先，這款650cc雙缸發動機的最大功率為52kW（70.7Ps）/8500rpm，最大扭矩達到了62Nm/7000rpm，因為這款發動機是春風提供，所以整車最關鍵的部分還是非常值得信任的。其次，不僅三條輪圈采用相同規格，而且三個獨立的剎車系統也都采用單向雙活塞卡鉗，不過最吸引人注意的是，加入了CBS聯動剎車系統，它的出現可以讓整車的剎車效果有較大提升！所以你要是在洛陽花5萬多就能買一臺650價格不算貴，

3、有多少人還記得長江750挎斗摩托車？

謝友友邀請！說起長江750挎斗摩托車，如果記起或騎過的人，基本上在50歲以上了。也都老了，這個長江750，我們稱邊三輪，和黃海750，嘉陵摩托車在上世紀80年代風靡一時。到9O年代中期隨著汽車的增加，逐步消失，本人上世紀80年代在武漢從事汽車修理，很多公安部門的長江750都在我們那維修，有幸經常騎它。

那時候對駕照抓的不是很緊，所以經常在公路上試車，別說，還真的很拉風。駕駛邊三輪要臂力，那時候路面顛簸厲害，稍不注意就跑向一邊。如果長時間行駛，還有點累人，特別是發動機是風冷。溫度高，騎行時，稍不注意腳會燙起泡的，所以一般騎行時穿長褲最好。如果把邊頭拆下就是兩輪摩托車了，說起邊三輪，實際上公安機關較多，但上世紀80年代末90年代初很多人用于運貨了。

4、新長江750怎么樣？

評價新長江750.不得不先說老長江750偏三輪摩托車，長江750充滿戰爭年代摩托車的魅力，從二戰期間德軍的BMWR71到前蘇聯的烏拉爾M72，二戰后憑借蘇軍與我國的戰友關系，3000部烏拉爾M72引入國內，我國以此為原型，于1956年設計制造了第一部750cc三輪軍用摩托車。BMWR71烏拉爾M72大家熟知的長江750名號起源，是由于1958年湖南株洲和江西南昌聯合打造CJ750整車，并取洞庭湖和鄱陽湖都流入長江之意，得名長江750，

雖然長江750早在20年前就已經全面停產，但留給我們的不止是那一份“挎子”情懷，同時還記錄著中國摩托車發展的歷史。長江750停產后，嘉陵600邊三輪(俗稱大公雞)配備到軍隊服役，但在民用市場遲遲未能滿足挎友的需求，如今，長江邊三輪重新回到我們視線中，首款長江650便讓經典重現，不比較，不知道新長江的優劣所在，咱就新長江750偏三輪摩托的駕乘感讓消費者直說起其言吧。