飛機(jī)駕駛室，一般民用飛機(jī)例如747等的駕駛艙在飛機(jī)的什么位置好像是看tvb的沖

來(lái)源：整理時(shí)間：2024-02-08 12:42:52 編輯：好學(xué)習(xí) 手機(jī)版

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1，一般民用飛機(jī)例如747等的駕駛艙在飛機(jī)的什么位置好像是看tvb的沖
2，民航飛機(jī)駕駛室有幾個(gè)人
3，詳細(xì)介紹飛機(jī)駕駛室
4，駕駛艙與駕駛室是一樣的嗎
5，飛機(jī)的駕駛室是什么樣的
6，地勤可以去飛機(jī)駕駛室嗎
7，飛機(jī)的駕駛室
8，航空小知識(shí)哪些人員允許進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙
9，飛機(jī)駕駛艙中所有按鈕的名稱和解釋

1，一般民用飛機(jī)例如747等的駕駛艙在飛機(jī)的什么位置好像是看tvb的沖

747和380這樣的雙層客機(jī)全部在第二層，而其余機(jī)型都是在飛機(jī)最前端，無(wú)抬高

不是。一樣高。雙層客機(jī)一般在第二層。再看看別人怎么說(shuō)的。

一般民用飛機(jī)例如747等的駕駛艙在飛機(jī)的什么位置好像是看tvb的沖

2，民航飛機(jī)駕駛室有幾個(gè)人

兩個(gè)人。根據(jù)查詢中國(guó)南方航空官網(wǎng)顯示，民航飛機(jī)駕駛室有最少兩個(gè)人，一名機(jī)長(zhǎng)和一名副駕駛，機(jī)長(zhǎng)是駕駛艙的負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)整個(gè)航班的飛行和安全，副駕駛負(fù)責(zé)協(xié)助機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行飛行操作和監(jiān)控飛機(jī)狀態(tài)。

民航飛機(jī)駕駛室有幾個(gè)人

3，詳細(xì)介紹飛機(jī)駕駛室

去玩微軟模擬飛行或者lock on或者X－plane就清楚了玩不起游戲看看以上游戲的教程也能知道反正一般飛機(jī)儀表板上一定少不了高度計(jì)羅經(jīng)地平儀空速表轉(zhuǎn)速表油表電表水表時(shí)鐘（有些先進(jìn)的飛機(jī)把它們整合到了多功能顯示器上）有沒(méi)有雷達(dá)或GPS之類看情況

詳細(xì)介紹飛機(jī)駕駛室

4，駕駛艙與駕駛室是一樣的嗎

駕駛艙（Cockpit）是飛行員控制飛機(jī)的座艙，通常位于一架飛機(jī)的前端。除了早期的部分飛機(jī)，如今大部分飛機(jī)的駕駛艙采用密閉式的設(shè)計(jì)。飛機(jī)駕駛艙內(nèi)一般安裝有各類飛行儀表和飛機(jī)控制系統(tǒng)。大部分的民航飛機(jī)，其駕駛艙和乘客的座艙之間用一道門隔開，2001年9月11日九一一恐怖襲擊事件發(fā)生后，大部分航空公司加固了這道門，以應(yīng)對(duì)劫機(jī)等意外事件的發(fā)生。

5，飛機(jī)的駕駛室是什么樣的

戰(zhàn)斗機(jī)有儀表盤，艙蓋、操縱桿，轉(zhuǎn)彎用的方向腳舵、彈射座椅。民航機(jī)分左右駕駛舵。操縱桿像方向盤。儀表盤。

明顯747，估計(jì)是741或者742，四發(fā)推桿四發(fā)儀表波音駕駛盤2+4主儀表http://pic.feeyo.com/posts/370/3702304.html

6，地勤可以去飛機(jī)駕駛室嗎

地勤不能進(jìn)入飛機(jī)駕駛室。這是因?yàn)轱w機(jī)駕駛室是保持高度安全狀態(tài)的重要區(qū)域，只有受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的飛行員才能進(jìn)入。地勤在機(jī)場(chǎng)主要負(fù)責(zé)地面服務(wù)，如清潔、維護(hù)、裝卸貨物和協(xié)助乘客登機(jī)等工作。他們沒(méi)有接受過(guò)飛行訓(xùn)練，不能進(jìn)入駕駛室操縱飛機(jī)。如果地勤需要進(jìn)入飛機(jī)駕駛室完成某些任務(wù)，例如檢查飛機(jī)狀態(tài)或協(xié)助飛行員處理問(wèn)題，他們需要在相關(guān)領(lǐng)域受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練，并獲得相關(guān)的許可和授權(quán)。否則，他們不能進(jìn)入駕駛室，這是出于航空安全方面的考慮。在實(shí)際工作中，地勤需要嚴(yán)格遵守航空安全規(guī)定，確保自己和乘客的安全。如果地勤有進(jìn)入駕駛室的任務(wù)，他們需要事先向相關(guān)部門申請(qǐng)，并遵循相關(guān)程序和規(guī)定，確保操作安全。

7，飛機(jī)的駕駛室

一個(gè)機(jī)長(zhǎng)一個(gè)副機(jī)長(zhǎng)，機(jī)長(zhǎng)總管全機(jī)的所有事物和發(fā)生事故時(shí)做決定，副機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)導(dǎo)航等工作，和機(jī)長(zhǎng)分工很明確的

一個(gè)人開

1個(gè)機(jī)長(zhǎng)，1個(gè)副機(jī)長(zhǎng)(本來(lái)的飛行工程師的位置被電腦占領(lǐng)了，失業(yè)率上升啦)，部分軍機(jī)改裝的客機(jī)還會(huì)有無(wú)線電通訊員(這個(gè)沒(méi)有意義的)一般來(lái)說(shuō)，Pre-flight Checklist是機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)共同完成的，因?yàn)橛行╅_關(guān)機(jī)長(zhǎng)夠不到(你看下駕駛艙的天花板，然后坐下來(lái)感受一下就知道為什么了)然后說(shuō)飛行的時(shí)候，一般是機(jī)長(zhǎng)管起飛、爬升、下降、降落(當(dāng)然有些機(jī)組會(huì)機(jī)長(zhǎng)管起飛、爬升，副機(jī)長(zhǎng)管下降、降落)而副機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)與ATC（空管）聯(lián)系、INS的操作、自動(dòng)駕駛儀的操作。還有設(shè)置兩個(gè)人的原因就是萬(wàn)一一個(gè)人出事了呢？

一個(gè)機(jī)長(zhǎng) 一個(gè)副機(jī)長(zhǎng) 機(jī)長(zhǎng)總管全機(jī) 副機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)導(dǎo)航

一個(gè)是機(jī)長(zhǎng)的位置，另一個(gè)是副機(jī)長(zhǎng)的位置，兩人輪流開飛機(jī)

做備份

8，航空小知識(shí)哪些人員允許進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙

中國(guó)民用航空局《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》（CCAR- 121-R4）亦對(duì)進(jìn)入駕駛艙人員有明確規(guī)定：第121.545 條　進(jìn)入駕駛艙的人員的限制(a)下列人員可以進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙，但并不限制機(jī)長(zhǎng)為了安全而要求其離開駕駛艙的應(yīng)急決定權(quán)：(1)機(jī)組成員；(2)正在執(zhí)行任務(wù)的局方監(jiān)察員或者局方委任代表；(3)得到機(jī)長(zhǎng)允許并且其進(jìn)入駕駛艙對(duì)于安全運(yùn)行是必需或者有益的人員；(4)經(jīng)機(jī)長(zhǎng)同意，并經(jīng)合格證持有人特別批準(zhǔn)的其他人員。(b)被準(zhǔn)許進(jìn)入駕駛艙的非機(jī)組人員，應(yīng)當(dāng)在客艙內(nèi)有供該人員使用的座位，但下列人員在駕駛艙有供其使用的座位時(shí)除外：(1)正在對(duì)飛行操作進(jìn)行檢查或者觀察的局方監(jiān)察員或者經(jīng)授權(quán)的局方委任代表；(2)局方批準(zhǔn)進(jìn)行空中交通管制程序觀察的空中交通管制員；(3)合格證持有人雇用的持有執(zhí)照的航空人員；(4)其他合格證持有人雇用的持有執(zhí)照的航空人員，該員得到運(yùn)行該飛機(jī)的合格證持有人的批準(zhǔn)；(5)運(yùn)行該飛機(jī)的合格證持有人的雇員，其職責(zé)與飛行運(yùn)作的實(shí)施或者計(jì)劃、或者空中監(jiān)視飛機(jī)設(shè)備或者操作程序直接有關(guān)，此人進(jìn)入駕駛艙對(duì)于完成其任務(wù)是必需的，并且已得到在運(yùn)行手冊(cè)中列出的有批準(zhǔn)權(quán)的主管人員的書面批準(zhǔn)；(6)該飛機(jī)或者其部件的制造廠家技術(shù)代表，其職責(zé)與空中監(jiān)視飛機(jī)設(shè)備或者操作程序直接有關(guān)，進(jìn)入駕駛艙對(duì)于完成其職責(zé)是必需的，并已得到該合格證持有人在運(yùn)行手冊(cè)中列出的有批準(zhǔn)權(quán)的運(yùn)行部門負(fù)責(zé)人的書面批準(zhǔn)。第121.547條　局方監(jiān)察員進(jìn)入駕駛艙的權(quán)力局方指定的監(jiān)察員執(zhí)行監(jiān)察任務(wù)時(shí)，向機(jī)長(zhǎng)出示局方監(jiān)察員證件后，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)允許該監(jiān)察員不受阻礙地進(jìn)入該飛機(jī)的駕駛艙。

9，飛機(jī)駕駛艙中所有按鈕的名稱和解釋

就說(shuō)747吧主要是MCP（ModeControlpanel模式控制面板）的按鈕，在遮光板的中部。MCP是駕駛員與AFDS（AutopilotflightDirectorSystem自動(dòng)駕駛飛行指引系統(tǒng)）交流的紐帶。要說(shuō)各按鈕的功能先要說(shuō)說(shuō)自動(dòng)駕駛的原理。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的第一部分是FMC（FlightManagementComputer飛行管理計(jì)算機(jī)），負(fù)責(zé)計(jì)算飛機(jī)往那里飛，何時(shí)轉(zhuǎn)彎，何時(shí)上升、下降，計(jì)算最省油的速度、高度。飛行員通過(guò)CDU（ControlDisplayUnit控制顯示單元，油門兩邊像計(jì)算器的東西）與FMC交流。第二部分是F/D（FlightDirector，飛行指引儀）和A/T（AutoTrottle自動(dòng)油門），它們接收FMC的信息，F(xiàn)/D計(jì)算出飛機(jī)應(yīng)以多大迎角、多大坡度飛行，A/T計(jì)算出需要多大速度、多大油門。第三部分是FCC（FlightControlComputor飛行控制計(jì)算機(jī)），接收F/D、A/T的信息，計(jì)算出副翼、升降舵、方向舵等需要的位置，操作伺服機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)各舵面。同時(shí)可以看出自動(dòng)駕駛有三個(gè)平行工作的模式：A/T（自動(dòng)油門模式）——負(fù)責(zé)速度Roll（橫滾模式）——負(fù)責(zé)左右方向的坡度、航向Pitch（俯仰模式）——負(fù)責(zé)上下俯仰的角度、高度---------------------現(xiàn)在開始，從左往右：F/D——FlightDirector，飛行指引儀，是AFDS的總開關(guān)A/TARM——AutoTrottleARM自動(dòng)油門預(yù)位，就是自動(dòng)油門掛上了，以后會(huì)配合各種模式自動(dòng)工作的接下來(lái)那個(gè)旋鈕是表速/馬赫數(shù)旋鈕，用它來(lái)改變上方窗口中的IAS（IndicatedAirSpeed指示空速或叫表速）和MACH（馬赫數(shù)）。旁邊的黑色圓形按鈕SEL是選擇窗口中是顯示表速還是馬赫數(shù)。THR——按亮后，激活THRREF模式，發(fā)動(dòng)機(jī)以當(dāng)時(shí)能發(fā)出的最大推力工作。VNAV——（VerticalNavigation垂直導(dǎo)航）。按亮后，系統(tǒng)按FMC中的垂直剖面運(yùn)行，控制飛機(jī)何時(shí)爬升、下降。LNAV——（LateralNavigation水平導(dǎo)航）。按亮后，完全按照FMC中的航路運(yùn)行，控制飛機(jī)何時(shí)轉(zhuǎn)彎。SPD——按亮后，激活SPD（Speed速度）模式，同時(shí)其上方的窗口中顯示出目標(biāo)空速，你可以通過(guò)速度旋鈕改變?cè)撃繕?biāo)空速，然后A/T會(huì)自動(dòng)調(diào)整油門去追趕此目標(biāo)空速。再按一次燈滅，上方窗口變?yōu)榭瞻祝w機(jī)按FMC計(jì)算出的經(jīng)濟(jì)空速飛行FLCH——（FlightLevelChange空層轉(zhuǎn)換）。用來(lái)使飛機(jī)快速爬升或下降至另一個(gè)空層。如現(xiàn)在是在FL280（即28000英尺），將ALT窗口中的高度調(diào)整到30000，再按亮FLCH，激活FLCHSPD模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)開到最大，飛機(jī)按照SPD窗口中的速度爬升。同樣，下降時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)至慢車。以上SPD、THR屬于A/T模式，VNAV、FLCHSPD屬于Pitch模式，LNAV屬于Roll模式。下一個(gè)旋鈕是航向選擇旋鈕，可以改變上方窗口中的航向。SEL——旋鈕中間有個(gè)按鈕寫著SEL（Select），當(dāng)用旋鈕調(diào)好航向后，按SEL，激活HDGSEL模式（HeadingSelect航向選擇），飛機(jī)立刻轉(zhuǎn)向你選擇的航向。此時(shí)若再調(diào)整旋鈕，飛機(jī)隨時(shí)轉(zhuǎn)向。HOLD——航向保持。按亮后激活HDGHOLD模式（HeadingHold航向保持），飛機(jī)立刻改平，并維持此航向。在那旋鈕的底部上還套著一個(gè)旋鈕，那是BANKLIMIT最大坡度限制旋鈕。以上均是Roll模式。再往右V/S——VerticalSpeed垂直速度模式按鈕。按亮后激活V/S（垂直速度）模式，通過(guò)左邊的滾輪上下滾動(dòng)，改變上方窗口中的垂直速度，飛機(jī)即以此垂直速度爬升或下降。HOLD——高度保持。按亮后激活A(yù)LTHOLD模式（AltitudeHold高度保持），飛機(jī)立刻改平，并維持高度。在手忙腳亂時(shí)，把航向和高度兩個(gè)HOLD按亮，飛機(jī)就穩(wěn)下來(lái)了。HOLD上面的旋鈕是高度旋鈕，可以改變其上方窗口中的高度。但并沒(méi)有單純的高度模式，它要配合其他模式一起工作。比如現(xiàn)在高度8000英尺，我們用高度旋鈕把上方高度窗口顯示的值調(diào)到12000，此時(shí)飛機(jī)并不馬上爬升，我們還要按亮V/S按鈕，激活V/S模式，并調(diào)整垂直速度滾輪到比如1800，飛機(jī)便開始按1800英尺/分鐘的上升速度爬升，當(dāng)爬升到12000英尺時(shí)停止爬升，并自動(dòng)斷開V/S模式同時(shí)激活A(yù)LTHOLD模式保持12000的高度。再比如當(dāng)用VNAV爬升時(shí)，爬升至高度窗口顯示的高度時(shí)會(huì)暫時(shí)停止爬升，你按一下高度旋鈕則取消限制繼續(xù)爬升。以上均是Pitch模式--------------------三種模式獨(dú)自工作，比如你可以A/T模式用SPD手動(dòng)控制速度，Roll模式用HDGSEL手動(dòng)導(dǎo)航，Pitch模式用V/S手動(dòng)爬升。當(dāng)你按亮某一個(gè)按鈕時(shí)，它會(huì)替換原先的模式，而其他兩個(gè)模式不受影響。比如此時(shí)你按亮LNAV，它就替換調(diào)Roll模式的HDGSEL，變?yōu)橛蒄MC自動(dòng)導(dǎo)航，而A/T模式的SPD和Pitch模式的V/S不受影響。再往右：LOC和APP用于進(jìn)近。按亮LOC（Localizer著陸航向信標(biāo)臺(tái)），Roll模式預(yù)位LOC，當(dāng)截獲跑道的航向信標(biāo)臺(tái)信號(hào)時(shí)，激活LOC模式，飛機(jī)將跟蹤Localizer的方向飛向跑道。按亮APP（approach進(jìn)近），同時(shí)將Roll模式預(yù)位為L(zhǎng)OC，將Pitch模式預(yù)位為G/S（GlideSlope下滑道），各自追蹤各自的信號(hào)。比如現(xiàn)在Roll模式是HDGSEL（手動(dòng)選擇的航向），Pitch模式是ALTHOLD（高度保持）。我們按亮APP，Roll模式LOC預(yù)位但仍保持HDGSEL，Pitch模式G/S預(yù)位但仍保持ALTHOLD。當(dāng)飛機(jī)截獲Localizer信號(hào)時(shí)，Roll模式的HDGSEL跳掉，LOC激活；當(dāng)飛機(jī)截獲跑道的下滑道信號(hào)時(shí)，Pitch模式的ALTHOLD跳掉，同時(shí)激活G/S，飛機(jī)就可以自動(dòng)降落了。--------------再往右是三個(gè)CMD（Command），上面寫著A/PENGAGE，這是三臺(tái)FCC（飛行控制計(jì)算機(jī)）的開關(guān)。可以任選一臺(tái)工作。只有當(dāng)APP按亮后，三臺(tái)FCC會(huì)同時(shí)工作。只有三臺(tái)FCC都能正常工作時(shí)才能自動(dòng)著陸。下面的長(zhǎng)條形的寫著DISENGAGE，是自動(dòng)駕駛斷開電門。將它扳下去，所有自動(dòng)駕駛就斷開了，但不包括自動(dòng)油門A/T。自動(dòng)駕駛和自動(dòng)油門是兩個(gè)體系有圖對(duì)照著看就好了737、767、777的也差不多，有些小區(qū)別。但空客的完全不同。

飛機(jī)機(jī)型不一樣，駕駛艙也不一樣，這是某個(gè)機(jī)型的駕駛艙

各國(guó) 各機(jī)型都不太一樣，我看過(guò)不少軍事書，但還沒(méi)有看到過(guò)介紹這個(gè)的呢建議你多看看電視比如現(xiàn)在的莫斯科航展，有一些節(jié)目里，多少會(huì)有點(diǎn)

我是一個(gè)軍事愛(ài)好者，但每次我看《航空知識(shí)》上的戰(zhàn)斗機(jī)坐艙圖都不一樣，如果你有興趣，建議《航空知識(shí)》，《中國(guó)空軍》等關(guān)于空軍的雜志，如果你想找的話，有好多啊（注意，是舊書市場(chǎng)啊，我說(shuō)的知識(shí)有好多在以前就已經(jīng)介紹過(guò)了）。當(dāng)然了，我有是一個(gè)軍事愛(ài)好者啊，如果有好的論壇或資料，記得通知我啊！！！！！

這個(gè)不好辦吧？可以去百度圖片找找