不止是德邦，所有的快遞物流企業，大同小異。德邦營運司機，本身不是司機，是高級搬運工，不止是德邦，所有的快遞物流行業，都是共通的，至于說鍛煉人，學東西，我覺得是扯淡，在德邦，一線讓你天天搬貨，機械操作電腦，你能學啥東西，德邦的社保、公積金繳納也不行，不止比例少的可憐，繳存地還不是工作地，也就比不給繳納的企業強。

1、德邦物流從事一年以上的老人發表一下，公司待遇各方面怎么樣？

有選擇的話，還是別從事快遞物流行業吧。不止是德邦，所有的快遞物流行業，都是共通的，工資低，福利差，時間長，加班費之類的只是傳說。至于說鍛煉人，學東西，我覺得是扯淡，在德邦，一線讓你天天搬貨，機械操作電腦，你能學啥東西？不要聽一堆大忽悠，說什么經理之類的，說實話，德邦所謂的營業部經理，收入在一般高點的互聯網企業面前，也就是個最底層收入，還別說什么福利待遇之類的了，根本沒法比，

德邦的社保、公積金繳納也不行，不止比例少的可憐，繳存地還不是工作地，也就比不給繳納的企業強。真的別不在乎，這個很重要，不止是德邦，所有的快遞物流企業，大同小異。我個人理解，現在的物流行業，對新入行的人來說，已經不是那么友好了，電商已經很成熟了，高速發展、野蠻發展的階段已經過去了，意味著福利階段已經沒有了，

再有，現在所有的物流企業都在高智能化，說白了就是不需要這么多人，未來可能只有關鍵崗位需要人來參與，其他的都是機械智能了，你看看現在京東順豐，哪個不是在拼了命地早研究這些？所以物流未來是美好的，那是對企業來說，對個人，已經不是那么友好了。再有就是，個人感覺，高層不知道，不評論，中低層，沒什么特殊技能的，學不到什么真正的東西，

2、德邦是物流一巨頭，德邦物流工資怎么樣，為什么每年都有員工流失？

作為一名現在還在一線奮斗的德邦4.2.米箱貨司機，我想說說我的看法。德邦營運司機，本身不是司機，是高級搬運工，德邦招的是搬運工順便開個車。現在德邦玩大件電商，大件上樓。沒有什么底線，多重的都能開上樓。我見過一件230公斤的也開上樓，真事！（后來沒有上樓，因為我沒有這本事）。公司是幫錢掙了，也不想想一線司機能不能搞的定，

3、用自己面包車，在德邦開車送快遞怎么樣？工資大概多少，還有其他福利沒有？

我在德邦做過兩年，開自己的車，坐標東莞，基本上是這樣算的，在沒有交警罰單的情況下送件的工資跟油費差不多抵消了，一般員工公司只補200至500的油費，派件提成700至1000.工資就只剩收件提成和住宿伙食補助300每月，我的業績在東莞這邊，整個大區排在45-55%之間，加上補貼每月到手上5500--6000之間，除去油費1000--1200，生活費不好說，每個人消費不一樣，反正我在德邦，東莞這邊業績中游，工資到手上就這么多錢，沒有騎三輪車的劃算。

如果有投訴的話，看類型會扣幾百甚至上千塊，只能說跟東莞這邊工廠上班差不多工資，只是工作方式會舒服點。工資過萬的也有，不足4000的也多，反正一個區域就這么大，客源就這么多，同行競爭大，德邦快遞缺乏競爭力，價格高，服務一般般，不怎么好開發客戶，總之我是這樣識為的，看你收貨量大不大，來決定用什么交通工具，業績達不到排名前30%的話，還是用三輪車比較好，畢竟一個月可以省近千元油費，當然運氣好踫上大客戶的話再換車拉貨也可以。