最低配車型指導價都不過20萬，再加上后期的優惠，簡單談了一下，21萬落地綽綽有余。缺點主要是最低配版本的雅閣配置稍微低一點，最不滿意的是沒有天窗，遠處一看就能看出是最低配車型，這有點打擊我的虛榮心，哈哈，如果能夠有個小天窗就好了，最低配的本田雅閣滿足了我換車的所有需求。
1、混動雅閣最低配值得買嗎？落地價要多少錢？
我自認為自己還是一個比較會過日子的人，平時生活中也不怎么亂花錢，消費也比較理智。雖然現在生活條件越來越好了，但是勤儉節約的習慣我卻一直保持著，因為畢竟以前也是過過苦日子的人，知道的生活來之不易。換車之前我開的是一輛10年的別克英朗GT，這車外觀比較大氣，用料也很實在，但是實際空間比較小，而且油耗不低，
1.6升自然吸氣的排量在市區開，要9升油左右，我開車還很溫柔的，不怎么暴力。再加上車型實在太老了，發動機的噪音也越來越大，日常家用這款車的空間也越來越不夠，于是就盤算著買個更高級別的車型，現在中級車的價格都不是特別的貴，像別克，雪佛蘭這些品牌的車型，中級車裸車十四五萬就能買到，但是總擔心后期油耗比較高。
雖然也不是加不起油，但是看著很高的油耗，開車心里總是不爽，金牛座的小家子氣簡直在我身上表現得淋漓盡致。純電動車現在感覺技術還不是特別的成熟，續航以及充電問題也令人很頭疼，于是才考慮買混動版本的車型，豐田和本田的這種混動車型，我認為最適合當下購買，油耗要比純燃油版車型節約一半，也不需要充電。凱美瑞的混動太貴了，雅閣的混動相對來說要便宜一點，
最低配車型指導價都不過20萬，再加上后期的優惠，簡單談了一下，21萬落地綽綽有余。最低配的本田雅閣滿足了我換車的所有需求，中級車的級別，品牌和口碑形象也非常不錯，油耗非常經濟，家用代步既顧全了面子，又用起來很省心。我一年的用車里程也就1.5萬公里左右，不是特別多，但我依然感覺買混動版本的車型很值，而且心里感覺很舒服，
其實日常生活中我們也都是這樣的，買家用電器寧愿多花1000塊錢，也一定要買一級能耗的，其實節約的電費可能十幾年都補不回差價。但是買一級能耗的東西心里就比較舒服，買二級或者三級能耗的家電總是不太舍得用，這種消費心理很奇怪，但是享受低能耗的感覺卻很愉快。買混動版的雅閣就是這種感覺，目前開了接近2000公里，平均油耗在4.6升左右，相對于老款別克英朗，現在去加油站的頻率放慢了一倍，感覺很舒服。
而且混動版的雅閣前期提速非常快，在城市區域開非常舒服，變速箱沒有一點頓挫感，超車又穩又順。但速度上了80之后加速明顯感覺有點疲軟，不過也要比1.6自然吸氣的緊湊級別轎車好，一般不上高速也用不太到后期的動力。缺點主要是最低配版本的雅閣配置稍微低一點，最不滿意的是沒有天窗，遠處一看就能看出是最低配車型，這有點打擊我的虛榮心，哈哈，如果能夠有個小天窗就好了，
2、請問你們現在本田雅閣最低多少落地，配置怎么樣？
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題本田雅閣定位于一款中級轎車產品，主要對飚邁騰，帕薩特和凱美瑞，這款車在2019年前九個月累計銷量為16.7萬臺，平均月銷在1.85萬臺，穩居這一細分市場上榜首位置，整體消費者認可度很高。2018款雅閣低配230舒適國六版，官方指導價17.98萬，優惠幅度在1.1萬左右，終端裸車成交價16.88萬左右，全部落地再加購置稅14938，車船稅420，強險950，商業險5914，上牌500，共合計19.15萬左右，
配置上電子手剎，胎壓警報，天窗，大屏，自動空調，自動駐車，上坡輔助，主動降噪，藍牙，無鑰匙啟動，多功能方向盤，led近光燈等都有配備，不過像前后雷達，倒車影像，無鑰匙進入，手機互聯等都是沒有的。本田雅閣外觀設計動感時尚，前臉橫條中網精致，車身側面硬朗溜背，后尾部緊俏有型，c型燈組和雙邊雙出排氣都很有檔次，顏值符合當下審美需求。
