鄭汴一體化一直在推進，但是說句實話目前還是在鄭州和開封之間區域進行發展（鄭州本身還在發展中哪里會顧忌到開封），開封本身并沒有實質性的項目推進，為什么沒有。開封本身工業基礎在河南省都是墊底的，所以發展工業并不合適（況且鄭汴一體化10幾年工業也沒起色）所以開封可以選擇的只有大力發展旅游服務業這一條路。

1、年底前，開封5條斷頭路將通車,你怎么看？

必須點贊呀，打通斷頭路本身就是民生工程，老百姓都舉手稱贊。就怕落實不到實處，喊口號不行動，希望政府能立馬落實，下面是我知道的幾條斷頭路：1、漢興路。漢興路到集英街往西就是個斷頭路，因為西湖的原因沒有修橋，湖西邊的漢興路也已經修好，如果從漢興路正西需要繞行晉安路或者宋城路，十分不方便，早幾年政府都提成往西道路都打通，現在遲遲漢興路沒希望，

2，四大街。四大街到了安順路就不通了，去高鐵站需要繞行三大街或者五大街，圍墻也擋上了，施工進度很慢，當時不知道什么原因為什么修到安康路就不修了，其他大街都一直修到東京大道，什么原因咱也不敢問，3，金耀路，也是因為西湖的原因，金耀西路和金耀東路隔湖相望，想過去就得繞行，金耀路位居中間位置，繞行東京大道和大梁路都需要繞很遠西區道路希望政府都打通，至少也代表點政府形象，畢竟西區是開封的臉面，當然老區的斷頭路更應該打通，老市區道路窄，容易堵車，打通斷頭路可以減少擁堵，讓老百姓出行更方便。

2、日蘭高鐵、鄭濟高鐵斷頭路是如何形成的？

說起因前，不能不先說一說山東“日東高速”建成通車超過二十年，到東明河南段斷頭也已經二十余年了，河南至今不修連接段，這得問問河南為什么了？鄭濟高鐵兩省爭執已經四五年了，河南堅持只建北線，而山東堅持建南線，爭執不下，北京只好既批準山東修建南線，也批準河南修建北線，看似皆大歡喜，其實為南北線斷頭路的形成買下了禍根，

這是其一。其二，高鐵的投資南北線方式上有很大的差異，北線，國家投資為主，南線山東投資為主，鐵道集團人為制造了矛盾。其三，京港高鐵的運行和高速路網的完善，提高了本地區的物流效率，同時，也提高了長途客運的效率，人們出行的便利性不是很緊迫，需求也不高，而且，人流的方向性、成本差異極大，終其原因，早期河南的小肚雞腸似的所作所為，嚴重傷害了山東的愿望。

3、您對開封發展有什么好的建議？

感謝有機會回答這個問題，開封也是我文章中經常提到過的幾個城市之一，其中也多次對于開封的經濟提過過自己的一些看法，今天借此機會再跟大家分享下，開封經濟的問題根本原因是沒有支柱產業問大家一個問題，你認為開封是一座什么城市？旅游城市？工業城市？還是其他？相信很多朋友都會說開封是一座旅游城市，我也一度認為是，但是看到一組數據后我再也不相信開封是旅游城市了，根據2017年數據顯示，開封市全年共接待國內外游客5862.6萬人次，旅游總收入483.2億元；這些數據赤裸裸的說明了開封的旅游有多么的差（要知道同省的鄭州和洛陽旅游人次都是1億以上，收入都是1000億以上），開封的旅游收入基本與河南其它地級市比如：安陽、焦作等差不多，所以我說開封是一座旅游城市本身就是有問題的。

那么開封到底哪個產業好點呢？根據2017年公布的其三大產業占比為15.1∶40.4∶44.5，似乎第三產業有點優勢，但是在第三產業三大項交通、郵電和旅游來看，除去郵電數據能看外，交通和旅游都慘不忍睹，所以個人覺得開封經濟不好的根本原因是沒有支柱產業。那么開封該如何發展？首先，要確定和扶持本身的支柱產業——旅游，

開封本身工業基礎在河南省都是墊底的，所以發展工業并不合適（況且鄭汴一體化10幾年工業也沒起色）所以開封可以選擇的只有大力發展旅游服務業這一條路。第一、要大力整合旅游資源，開封的歷史文化底蘊足厚吸引國內外游客來進行消費，但是關鍵是把旅游資源整合好，開封本身城市就小，如果不能把轄區內資源整合到位很難留住顧客；第二、一定要把服務做好。