我們再來看看控制污染方面，鄭州從11月21日開始實行擴大版的限行政策以來，空氣質量未見明顯好轉；從23日的135到28日的420，一路飆升；29日實時的全國城市排行，鄭州以中度污染（200）位列第331位。我們來看看限行政策的影響的話，那至少有這么幾個。

1、鄭州限行，你怎么看？

首先從減少擁堵來看，根據理論數字估算，單雙號限行之后，路面上流通的車輛將減少一半，而實際上這里面還要再做減法，比如不受限行限制的出租車、環衛、執法等車輛，比如按照相關要求，取得合法營運資格的網約車等，大約只減少4成，理論上應該是不賭的。而實際上，在高峰時段，在某些重點線路上，比如中州大道，某些重點區域，比如二七商圈附近，依然是擁堵的，但總體上，擁堵效果還是能夠被人們所觀察到的，比如不少人都會發現原來單位停車場上車滿為患的情況有所收斂，

這其實也說明，鄭州汽車保有量的巨大數量，即使在限制一半車輛的情況下，目前的道路狀況也是不足以解決擁堵問題的。當然，要還要說明的一點是，對于一座城市來說，車輛再少，擁堵問題也相對存在的，我們再來看看控制污染方面，鄭州從11月21日開始實行擴大版的限行政策以來，空氣質量未見明顯好轉；從23日的135到28日的420，一路飆升；29日實時的全國城市排行，鄭州以中度污染（200）位列第331位。

可見，限行對于污染的控制，空氣質量的改善效果并不明顯，我們再從相關便民措施來看，比如由于擴大版的限行政策范圍擴大，把連霍高速也涵蓋在內，這就引發了一個問題，高速上下站的車輛怎么辦呢？按照最初的方案，2小時以內不處罰，然而12月1日，這個便民措施就要取消了！（重要的事情說三遍）現在，小編只能鄭重其事地提醒各位車友一定要注意這個信息了！我們來看看限行政策的影響的話，那至少有這么幾個：一是二手車商開始空前活躍，朋友圈或者各平臺上，二手車商積極推銷，畢竟花錢不多（比買新車劃算），對于有能力的家庭，即使再買輛新車也不是大問題；二是說到新車，標榜新能源的車輛信息層出不窮，各式各樣的新能源車，積極響應政府號召，為清潔能源做貢獻，又能盡量避免因限行政策帶來的困擾。

這里我們我們有必要說一點，畢竟限行的其中一個目的，是為了逐漸淘汰舊車輛，控制汽車保有量的大幅增長，然而，不管是二手車市場的火爆，還是名目繁多的新能源車扎堆推出，結果反而是車輛數目增加了，或者說限行政策對于汽車保有量來說，反而起到了某種刺激作用，或許，這也在一定程度上制約了限行政策所能帶來的解決擁堵問題的效果。

2、鄭州單雙號限行，你闖過限行嗎？有沒有被拍過？攝像頭拍限行嗎？

各位親愛的車友，凡是你能看到正上方每過一輛車都閃一次的攝像頭基本上都是拍限行的，拍下的照片電腦自動篩查，交警隊內勤只需點擊確定，全部上傳！所以就有了兩個小時被拍好幾次的情況。遇到這種情況可以到豐慶路國基路申請復議，我個人的經歷——越是小街道遇上所謂測流量的電子眼基本沒跑！肯定拍！華山路全段尤其伊河路、建設路西三環向東下橋，桐柏路南北全段（兩個月前隨便懟）、南陽路群辦路南側，這是我被處罰過的。