遠期來看這兩條高鐵是相互呼應的，合康高鐵是滬安高鐵的一部分，也就是上海到安康的高鐵規劃。城際鐵路設計標準為250公里/小時，而高鐵標準為350公里/小時，西康高鐵自西安東站引出，穿越秦嶺后，經柞水、鎮安、旬陽至安康西站，正線全長170.2公里，總投資329.2億元，計劃建設工期5年。
1、安康至漢中會通高鐵嗎？
目前甘肅省政府提出了蘭州—天水—漢中高鐵規劃，安徽省政府提出了合肥—安康（合康高鐵）規劃，這兩條高鐵規劃還只是停留在省級規劃層面，但都是各省力推的項目，特別是合康高鐵，今年兩會安徽省已作為省團提出的議案（可以在滬安高鐵吧查閱）。遠期來看這兩條高鐵是相互呼應的，合康高鐵是滬安高鐵的一部分，也就是上海到安康的高鐵規劃，
2、安康至西安的高鐵通行了嗎？
愿意回答這個問題。首先，介紹一下客運專線常識，目前，我國鐵路新線建設一個重頭戲，就是修客運專線。客運專線分城際鐵路（動車），和高鐵二個標準，城際鐵路設計標準為250公里/小時，而高鐵標準為350公里/小時。目前，西安北站(火車客運站)，開通高鐵主要有，西安至鄭州，西安至北京，西安至廣州，高鐵票以G字打頭，動車則為D。
西康高鐵自西安東站引出，穿越秦嶺后，經柞水、鎮安、旬陽至安康西站，正線全長170.2公里，總投資329.2億元，計劃建設工期5年，全線設西安東、太河（營盤北）、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6站，正線橋隧比95%。設計時速每小時350公里，項目建成后安康至西安鐵路行程將由現在的3個多小時縮短至約40分鐘、至重慶行程約3小時，
西康高鐵既是國家高速鐵路網包海通道的組成部分，也是西安至重慶高速鐵路的北段。線路建成后將形成縱貫西部、溝通成渝和關中兩大國家城市群的快速客運大通道，以及溝通陜、甘、寧、晉、蒙西與西南地區間的最便捷客運通道，由于高鐵建設投資巨大（每公里上億），資金來源是制約開工的因素之一，國鐵總公司(原鐵道部)也是采取總公司代表國家出點資，各省出資等方式，來推進鐵路新線建設。
