關于“湖北的荊州和荊門哪個發展前景更廣”這一話題，我認為是荊州。經過二十年的沉淀，荊州傳統的支柱產業以基本不在，被新興的石化機械、汽車零部件等產業替代，這兩年汽車行業、石化行業都不太景氣這些產業也無法帶領荊州重新走上湖北第一梯隊，參考資料是《2017年湖北各市經濟數據》，荊州GDP排在全省第四位，全省第三梯隊龍頭城市，增速排名第九位。

1、湖北高鐵的現狀及未來怎么樣？

問湖北高鐵現狀及未來，首先不是咱們普通人決定的事，涉及的方方面面太多了，地方經濟水平及周邊省市臨近地方需要，國家與湖北省重點規劃.民生建設.是否人口大市.有礦產等資源有關系，火車一響黃金萬兩，方便的交通誰不期盼，湖北普鐵時代應該說是很落后的，如荊州市計劃經濟時代可說與武漢齊名，可交通環境很差，若交通好荊州肯定不是現在這樣，也不會比襄陽.宜昌差，到現在也沒南上北下客貨運鐵路，就漢宜鐵路也沒多久，蒙華鐵路建設中，因此期待荊荊常高鐵，荊門市就是由石化與通火車而成就的，經濟卻比荊州差不了多少，直管市仙桃舊稱沔陽，是由沔城鎮遷至漢江邊仙桃鎮的，也是個由交通成就的城市，擁有318國道，隨岳高速，孝仙高速，漢宜高速，漢宜鐵路仙桃西站，武仙城際，江漢貨運鐵路，仙桃通用機場。

這些也與省里扶持不無關系，天門的交通環境在1十8城市圈交通最差，無國道，無直達武漢的高速，高鐵，城際鐵路，麻城就不用說了，沒有好的交通會更差，黃岡管轄范圍不小可經濟不強，大家都說撤黃岡奔小康。可見有交通能成為樞紐城市對經濟多么重要，全省的高速高鐵都聯著武漢，因此成為省內最大樞紐城市，襄陽居二，宜昌第三，若武天荊(門沿江)高鐵及從天門設連接線過潛江達荊州，麻竹高鐵，荊荊常高鐵，隨天岳高鐵，咸寧(赤壁)一荊州高鐵能規劃開建，荊門.荊州.隨州.天門.麻城等城市也將成為樞紐成市，總的來說湖北應加速各個地方性出省通道建設(鐵路.公路)，沒說的交通落后經濟就強不到那，希望湖北的交通在高鐵時代得到大發展，一切都在人們的期待中，期待交通環境的改善，愿盼望變成現實，

2、你覺得荊州現在發展得怎么樣？

荊州自90年代開始逐漸沒落，近二十年基本發展基本全省墊底，但現在已經處于爆發的前夜荊州與沙市合并之前，荊州基本是以農業為主的地區，其工業基本布局在下面的潛江、仙桃等地，地區首府江陵基本沒有工業。而當時的沙市，是全國聞名的明星城，工業發達，但，沙市的工業品種單一，以輕紡為主。當時受國家政策及國際形勢影響，紡織業收到巨大的打擊，又恰逢地市合并，當年沙市的明星企業在時代的大勢中基本被關門停產，

荊州自此沒落，二十年都沒緩過氣。因為產業結構的調整，不是一朝一夕能完成的，經過二十年的沉淀，荊州傳統的支柱產業以基本不在，被新興的石化機械、汽車零部件等產業替代，這兩年汽車行業、石化行業都不太景氣這些產業也無法帶領荊州重新走上湖北第一梯隊。現在帶領荊州騰飛兩大機遇正逐漸成型，機遇一公安江陵撤縣市區城區的面積擴大，發展潛力倍增。

公安縣工業基礎不錯，尤其是投資百億的山鷹紙業，一期已經完工并開始生產，這是目前荊州的最大的工業企業，而江陵，煤電產業園建設迅速，煤化工、煤制氣等重大工業項目將來會發展成千億產業，徹底改變荊州的產業結構，帶領荊州騰飛。機遇二、旅游產業發展迅猛旅游業拖動效應明顯，整個城市的第三產業均將得到良好的發展機會，

3、湖北的荊州和荊門哪個發展前景更廣？

感謝網友的提問！關于“湖北的荊州和荊門哪個發展前景更廣”這一話題，我認為是荊州。參考資料是《2017年湖北各市經濟數據》，荊州GDP排在全省第四位，全省第三梯隊龍頭城市，增速排名第九位，荊門GDP排在全省第七名，全省第三梯隊核心城市；增速排在省內第十五位，全省參與排名的市州共17個，通常而言，辨別城市發展前景最簡單的方式就是了解增速、增量。