不同的地鐵系統(tǒng)，采用的技術(shù)路線不同，電壓的高低也不相同。IEC(國(guó)際電工委員會(huì))擬訂的電壓標(biāo)準(zhǔn)為，采用架空接觸網(wǎng)供電，電壓為直流1500總得來(lái)坐地鐵對(duì)人的身體并沒(méi)有什么影響，也就頂多去遠(yuǎn)地方坐的時(shí)間久而已，但是也都沒(méi)什么問(wèn)題，所以坐地鐵對(duì)身體是沒(méi)有影響的。

1、高鐵電網(wǎng)是如何供電的？用的是直流電還是交流電？電壓是多少？

高鐵和普鐵電氣化區(qū)段，牽引供電電壓，變電所饋電端27.5KV，供電臂末端不低于25KV，工頻交流50Hz。鐵路變電所牽引的變壓器，高壓輸入側(cè)接入國(guó)家供電系統(tǒng)的110KV三相電網(wǎng)，27.5KV低壓輸出側(cè)，最早的是三相輸出的一相直接接地，另外兩相分別向鐵路上下行方向供電臂供電，現(xiàn)在又有AT供電、BT供電等多種供電形式，每個(gè)牽引變電所大約供電40公里，

鐵路線路上方的牽引供電線，稱作接觸網(wǎng)，由桿塔、支持裝置、定位裝置、絕緣子、承力索、吊弦、接觸線等組成。接觸線上的25KV電壓，經(jīng)由機(jī)車上方的受電弓，滑動(dòng)摩擦授電，引至機(jī)車內(nèi)，經(jīng)過(guò)一系列控制變換，驅(qū)動(dòng)牽引電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車輪。電流經(jīng)由車輪到鋼軌、大地、回流線，回到變電所，構(gòu)成供電回路，國(guó)內(nèi)城市軌道交通，多采用直流750V或者1500V供電，有機(jī)車頂部受電弓＋剛性接觸線形式，也有機(jī)車底部集電靴＋供電軌形式，供電軌又稱第三軌。

2、地鐵電壓是多少伏？每天長(zhǎng)時(shí)間坐地鐵對(duì)身體有沒(méi)有影響？

地鐵做為現(xiàn)在人們的日常交通工具，確實(shí)特別方便，今天給大家介紹一下地鐵的電壓。不同的地鐵系統(tǒng)，采用的技術(shù)路線不同，電壓的高低也不相同，世界各國(guó)城市軌道交通的供電電壓大都在DC600～1500V之間。IEC(國(guó)際電工委員會(huì))擬訂的電壓標(biāo)準(zhǔn)為：600V、750V和1500V三種，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為DC750V和DC1500V兩種。

1、北京地鐵：采用第三軌供電，電壓為直流750伏；2、上海地鐵：采用架空接觸網(wǎng)供電，電壓為直流1500伏，3、天津地鐵：市內(nèi)線路：采用第三軌供電，電壓為直流750V。濱海線：采用架空接觸網(wǎng)供電，電壓為直流1500伏，4、廣州地鐵：采用架空接觸網(wǎng)供電，電壓為直流1500伏，5、深圳地鐵：采用架空接觸網(wǎng)供電，電壓為直流1500總得來(lái)說(shuō)，坐地鐵對(duì)人的身體并沒(méi)有什么影響，也就頂多去遠(yuǎn)地方坐的時(shí)間久而已，但是也都沒(méi)什么問(wèn)題，所以坐地鐵對(duì)身體是沒(méi)有影響的。