事業編人員隊伍過于龐大，根據之前的數據，公務員有700萬左右，而事業編則達到3000多萬，是公務員的將近5倍，如果事業編全部領車補的話，是一筆非常龐大的財政開支。鄉鎮事業編受財力影響，普遍不如縣城事業編那么高，有時候甚至還會緩發、延發，兩者一高一低，基本抹平了車補和鄉補的差距，結合縣城的平臺和軟硬件環境優勢帶來的“隱性福利”，實際上縣城事業編整體還是比鄉鎮事業編強。

1、有些鄉鎮事業編有車補和鄉補，未來是不是縣城事業編待遇可能最低？

這個“鄉鎮事業編”并非事業單位的編制，而是“行政（或者機關）事業編”，說白了就是“在編的超編公務員”。為了工作的需要，鄉鎮超編錄用了一些干部，由于行政編制不夠用，無奈只好采用這種所謂的“機關（行政）事業編制”，這樣這些干部就算在編人員啦，盡管是超編干部，但與正式公務員一樣，很早以前就有、現在依然存在這種情況。

2、鄉鎮事業編發車補了，在這種情況下，回縣城還值得嗎？

先來算經濟賬，鄉鎮事業編發車補后，以最低標準的500來計算，加上此前已有的鄉鎮補貼，一般是400-600之間，以折中的500計算，兩項補貼合計1000元，一年下來，鄉鎮事業編至少比縣城多出12000元收入。按照縣鄉事業編每年到手普遍六七萬的水平，12000元相當于此前年收入的五分之一，一年多拿以前年收入的五分之一，

對于拿死工資的上班族而言，這是一筆不小的進賬，單純從收入考慮，事業編留在鄉鎮肯定比縣城好。鄉鎮唯一的缺陷是忙，總有干不完的活，很多人因此不愿意留在鄉鎮。可實際上事業編在沒當上領導之前，作為基層人員在哪都逃脫不了干活的命，鄉鎮如此，縣城亦不例外，同樣是干活，只要這個鄉鎮離縣城不太遠，經濟等各方面條件過得去，自己也能接受，為什么不考慮留鄉鎮？畢竟一年多一萬多，相當于好幾個月的工資，沒有理由放著錢白拿不要。

當然，看問題我們也不能只看表面，表面上事業編留鄉鎮一個月可以多拿一千多，算起來一年有一萬多，看起來好像比縣城事業編多蠻多。可不要忘了，事業編還有年終績效這一塊收入，縣城單位因為財政有保障，發放額度相對較高，也有保障，而鄉鎮事業編受財力影響，普遍不如縣城事業編那么高，有時候甚至還會緩發、延發。兩者一高一低，基本抹平了車補和鄉補的差距，結合縣城的平臺和軟硬件環境優勢帶來的“隱性福利”，實際上縣城事業編整體還是比鄉鎮事業編強，

3、事業編為什么沒有車補？

這個問題，我之前有回答過一次。既然又有人提問了，我就再回答一下吧，首先，我感覺公務員有車補，而干同樣工作的事業編沒有車補，確實是一件非常不公平的事情。畢竟平時事業編身份用公車的機會也不多，盡管現在公務員拿著車補還開公車的現象少了，但是很多行政編的領導出門開會，都會叫做一個事業編的當司機，目的很明確，蹭公車。

好吧，表達完我的觀點，再來回答下為什么事業編沒有車補，我覺得現在事業編沒有車補，也是有一定社會因素在里面的。事業編人員隊伍過于龐大，根據之前的數據，公務員有700萬左右，而事業編則達到3000多萬，是公務員的將近5倍，如果事業編全部領車補的話，是一筆非常龐大的財政開支，公車改革的目的是為了節約財政資金，如果事業編一刀切發車補，不僅不會縮減財政資金，反而會增加負擔。

所以一刀切肯定是不行的，可能要分開對待，所以具體政策可能需要不斷完善，不能立刻上馬。事業編種類太多，包括醫生、老師、科研人員、機關單位等等，按照財政撥款情況又分為全額、差額、自收自支三類，如果公車改革，肯定要區別對待，所以政策的落地需要考慮所有情況，需要不斷征求意見并不斷完善，目前事業單位正在改革，按照改革趨勢，醫生、老師、自收自支可能會改革的重點，也許事業編的公車改革，會結合事業單位改革同步開展。