農(nóng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)，都是自提，派一個(gè)件能賺多少錢。以上是我個(gè)人結(jié)合身邊見聞的一點(diǎn)關(guān)點(diǎn)，基本屬于客觀事實(shí)，因?yàn)槲易约旱木W(wǎng)點(diǎn)，在我們所在的片區(qū)也是有3家快遞代辦點(diǎn)的，比如一些大型的小區(qū)，跟小區(qū)的住戶講好，每天把快遞拉過他家小區(qū)樓下的車庫，在車庫門口打上快遞代辦點(diǎn)的招牌，她負(fù)責(zé)發(fā)短信通知大家過來取件，給她0.5元一票，也可以到她這里來寄快遞，基本每天也有一兩百的收入，這也是一個(gè)雙贏的事情，因?yàn)榉旁谝郧?，快遞網(wǎng)點(diǎn)是沒辦法在派件費(fèi)上面掙一分錢的，總部給分部多少錢一票的派件費(fèi)，分部就是給快遞員多少錢的派件費(fèi)，沒有一分利潤(rùn)的。

1、現(xiàn)在快遞員配送一個(gè)快遞多少錢？

普通快遞員1塊錢派件費(fèi)，如果要給終端網(wǎng)點(diǎn)（菜鳥驛站，豐巢，各種驛站代收）存放，需要給2-5毛一個(gè)包裹。也就是到手5-8毛一個(gè)包裹，其他費(fèi)用自己承擔(dān)?？爝f員如果能夠攬件，或者攬件能力強(qiáng)，能夠拿下大客戶，那么按照分包費(fèi)用，比如封包按照2元一票計(jì)算扣除派件和分撥中心收費(fèi)，那么，一個(gè)攬件包裹成本差不多在3.5塊左右（義烏小商品城封包價(jià)格僅僅為0.8不談），所以多收取的部分即為快遞和快遞公司老板收入，

2、通達(dá)系快遞都說年盈利多少億元錢，為啥一直在降派件費(fèi)？

這是一種典型的剝削行為，快遞行業(yè)把大部分風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)嫁給了快遞員。利潤(rùn)的來源就是罰，干什么都罰，近年來快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，很多快遞公司為了多收件，為了數(shù)據(jù)，打價(jià)格戰(zhàn)。甚至賠錢收件，收件的利潤(rùn)沒有了，還好有底層的快遞員可以剝削，那就降派費(fèi)，加大處罰力度，現(xiàn)在上市的快遞公司重?cái)?shù)據(jù)，簽收率達(dá)不到，罰！投訴率高，罰！中國的快遞業(yè)極速發(fā)展是建立在快遞員的血淚上的。

3、農(nóng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)，都是自提，派一個(gè)件能賺多少錢？

農(nóng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)，都是自提，派一個(gè)件能賺多少錢？這個(gè)問題，我可以來回答一下，因?yàn)槲易约罕旧碓谑欣镉屑铱爝f網(wǎng)點(diǎn)，我朋友就是做鄉(xiāng)村物流的，對(duì)這方面比較了解，以下都是根據(jù)我所在地快遞網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)狀進(jìn)行解答，不排除地區(qū)不同，現(xiàn)狀也是不一樣的。首先除了順豐和京東快遞以外，幾乎所有的快遞都是不會(huì)派件下農(nóng)村的，那到農(nóng)村的快遞，是怎么處理的呢？大家都知道，快遞公司的成本，在派件這最后一公里的成本是相當(dāng)高的，不僅涉及到如何把快遞毫發(fā)無損的送到收件人手上，還要避免破損件，遺失件，以及超時(shí)派送等問題，一旦出現(xiàn)什么問題收件人進(jìn)行投訴，總部的罰款動(dòng)不動(dòng)就是好幾百塊，快遞員白做好幾天，這就是為什么很多地方的電商件費(fèi)兩三塊錢一票，到終端派件就要1.1-1.2元一票的原因了，

基本快遞公司遇到寄往農(nóng)村的快遞，都是給公司打上超區(qū)件的，也就是超過快遞網(wǎng)點(diǎn)的派送范圍了，這類快遞，要不就是發(fā)件方出超派費(fèi)，要不就是打電話給收件人到網(wǎng)點(diǎn)自取，如果收件人無法自取的話就只能原路退回給發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)了。但是隨著電商行業(yè)以及快遞行業(yè)的發(fā)展，越來越多的快遞需要寄往農(nóng)村后，開始有人盯到農(nóng)村物流這一塊的商機(jī)上了，但凡是出現(xiàn)任何一個(gè)商機(jī)，都會(huì)有人去從事這個(gè)行業(yè)并且把他做大的，而我朋友就是我們所在的縣市成功把這個(gè)事情做大且唯一做成了的那個(gè)人，

我這個(gè)朋友本身之前就是在我們市里承包了一家小快遞公司的總部在經(jīng)營(yíng)，后來在經(jīng)營(yíng)過程中，發(fā)現(xiàn)每天到農(nóng)村的件非常之多，所以就單獨(dú)成立了一家鄉(xiāng)村物流公司，專門負(fù)責(zé)我們市48個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞下鄉(xiāng)業(yè)務(wù)，一開始這個(gè)事情也是做的非常之艱難的，因?yàn)槲锪髯畲蟮某杀驹谲囕v，不可能在一開始成立的時(shí)候就去買幾十輛車把這些快遞拉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)去吧，而且一開始也沒有那么多的快遞可以裝滿一整車給你送下去的，空車運(yùn)行的話成本又太高，那如何解決這個(gè)問題呢？后來我朋友就想出一個(gè)辦法，因?yàn)榭爝f下農(nóng)村，并不是只有他自己一家快遞有這個(gè)需求，而是每家快遞公司每天都會(huì)有這個(gè)快遞下鄉(xiāng)的需求的，所以他就去跟其他的快遞公司的老板一家一家的談，把他們下鄉(xiāng)的快遞承包過來，進(jìn)行資源整合，一起送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)去，談的過程這里不做細(xì)說，總之最后是拿下來了，最后也沒有自己買車，而且把所有的快遞跟當(dāng)?shù)叵锣l(xiāng)的大巴合作，帶到鄉(xiāng)鎮(zhèn)去。

但是大巴終究還是比較麻煩，而且快遞也不安全，再后來就跟郵政快遞公司去談，因?yàn)猷]政快遞不管每天有多少件都是需要把這些快遞送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的，雙方成本互相均攤一下，倒也談了下來，而且當(dāng)時(shí)郵政也是一輛車送同一個(gè)方向的好幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的，但是這些快遞在運(yùn)送下鄉(xiāng)鎮(zhèn)之前都是會(huì)在市里的網(wǎng)點(diǎn)先錄取簽收的，要不然超時(shí)簽收一樣要罰款。