公共交通規(guī)劃，城市公共交通的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

來源：整理時(shí)間：2022-11-05 17:29:37 編輯：惠州本地生活手機(jī)版

1，城市公共交通的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

城市公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是以客流分布為依據(jù)，應(yīng)用系統(tǒng)工程學(xué)的理論，統(tǒng)籌優(yōu)選城市公共交通地面及地下全部路線的起訖點(diǎn)、路徑及各路線之間相互銜接的最佳布局方案。它是發(fā)展城市公共交通的基礎(chǔ)工作。統(tǒng)籌優(yōu)選的目標(biāo)：①乘客在上下車前后以及在中間換乘過程中平均步行距離短；②平均換乘次數(shù)少；③節(jié)約旅行時(shí)間；④揚(yáng)長避短，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，在保證客運(yùn)安全和乘用方便的前提下，使全系統(tǒng)總的能源消耗少，客運(yùn)成本低，客運(yùn)效率高。

城市公共交通的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

2，公共交通運(yùn)輸服務(wù)的具體范圍是什么

法律分析：公共交通運(yùn)輸服務(wù)，包括輪客渡、公交客運(yùn)、地鐵、城市輕軌、出租車、長途客運(yùn)、班車。其中，班車，是指按固定路線、固定時(shí)間運(yùn)營并在固定站點(diǎn)?？康倪\(yùn)送旅客的陸路運(yùn)輸服務(wù)。陸路運(yùn)輸服務(wù)，是指通過陸路運(yùn)送貨物或者旅客的運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)，包括公路運(yùn)輸、纜車運(yùn)輸、索道運(yùn)輸及其他陸路運(yùn)輸，暫不包括鐵路運(yùn)輸。水路運(yùn)輸服務(wù)，是指通過江、河、湖、川等天然、人工水道或者海洋航道運(yùn)送貨物或者旅客的運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)某套?、期租業(yè)務(wù)，屬于水路運(yùn)輸服務(wù)。法律依據(jù)：《中華人民共和國城市公共交通條例》第一條為了優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，規(guī)范城市公共交通秩序，保障運(yùn)營安全，維護(hù)乘客、經(jīng)營者和從業(yè)人員的合法權(quán)益，促進(jìn)城市健康和可持續(xù)發(fā)展，制定本條例。第二條城市公共交通規(guī)劃的制定、設(shè)施的建設(shè)、線路的經(jīng)營、服務(wù)質(zhì)量和安全責(zé)任以及監(jiān)督管理，適用本條例。第三條城市公共交通是公益性事業(yè)。城市人民政府應(yīng)當(dāng)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，采取有效措施，提高線網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率，優(yōu)化運(yùn)營結(jié)構(gòu)，確立城市公共交通在城市交通中的主體地位，為公眾提供安全可靠、方便周到、經(jīng)濟(jì)舒適的公共交通服務(wù)。第四條城市公共交通應(yīng)當(dāng)遵循統(tǒng)籌規(guī)劃、政府主導(dǎo)、積極扶持、有序競(jìng)爭(zhēng)、方便群眾的原則。第五條國家鼓勵(lì)利用高新技術(shù)和先進(jìn)的管理方式，改進(jìn)公共交通系統(tǒng)，推進(jìn)智能化公共交通體系建設(shè)。

公共交通運(yùn)輸服務(wù)的具體范圍是什么

3，城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)

城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)如下：1、規(guī)劃的城市道路與交通設(shè)施用地面積應(yīng)占城市規(guī)劃建設(shè)用地面積的15％～25％，人均道路與交通設(shè)施面積不應(yīng)小于12m2，城市綜合交通體系規(guī)劃與建設(shè)應(yīng)集約、節(jié)約用地，并應(yīng)優(yōu)先保障步行、城市公共交通和自行車交通運(yùn)行空間，合理配置城市道路與交通設(shè)施用地資源；2、城市內(nèi)部客運(yùn)交通中由步行與集約型公共交通、自行車交通承擔(dān)的出行比例不應(yīng)低于75％；3、城市內(nèi)部出行中，95％的通勤出行的單程時(shí)耗，規(guī)劃人口規(guī)模100萬及以上的城市應(yīng)控制在60min以內(nèi)（規(guī)劃人口規(guī)模超過1000萬的超大城市可適當(dāng)提高），100萬以下城市應(yīng)控制在40min以內(nèi)；根據(jù)相關(guān)規(guī)定，城市綜合交通（簡(jiǎn)稱“城市交通”）應(yīng)包括出行的兩端都在城區(qū)內(nèi)的城市內(nèi)部交通，和出行至少有一端在城區(qū)外的城市對(duì)外交通（包括兩端均在城區(qū)外，但通過城區(qū)組織的城市過境交通）。城市綜合交通體系的規(guī)劃應(yīng)符合城市所在地和城市不同發(fā)展分區(qū)的發(fā)展特征和發(fā)展階段，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1、城市新區(qū)的規(guī)劃應(yīng)充分滿足城市發(fā)展的需求，并充分考慮城市發(fā)展的不確定性，設(shè)施建設(shè)基本完成的城市建成區(qū)的規(guī)劃應(yīng)以優(yōu)化交通政策，改善步行、非機(jī)動(dòng)車和公共交通，以及優(yōu)化交通組織為重點(diǎn)；2、應(yīng)能適應(yīng)規(guī)劃期內(nèi)城市不同發(fā)展階段空間組織的要求；3、應(yīng)符合城市不同發(fā)展分區(qū)的交通特征；4、應(yīng)為符合城市發(fā)展戰(zhàn)略的新型交通方式提供發(fā)展條件?！冻鞘芯C合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》第一條城市綜合交通體系應(yīng)以人為中心，遵循安全、綠色、公平、高效、經(jīng)濟(jì)可行和協(xié)調(diào)的原則，因地制宜進(jìn)行規(guī)劃。第三條城市綜合交通體系應(yīng)優(yōu)先發(fā)展綠色、集約的交通方式，引導(dǎo)城市空間合理布局和人與物的安全、有序流動(dòng)，并應(yīng)充分發(fā)揮市場(chǎng)在交通資源配置中的作用，保障城市交通的效率與公平，支撐城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)正常運(yùn)行。

城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)

4，中國城市道路規(guī)劃時(shí)公共交通的站點(diǎn)設(shè)置原則是什么

1、在路段上，同向換乘距離不應(yīng)大于50m，異向換乘距離不應(yīng)大于100m；對(duì)置設(shè)站，應(yīng)在車輛前進(jìn)方向迎面錯(cuò)開30m。2、宜選在緊靠客流集散點(diǎn)，盡可能在與道路客流主要方向的一側(cè)設(shè)置。3、在道路平面交叉口和立體交叉口上設(shè)置的車站，換乘距離不宜大于150m，并不得大于200m。4、長途客運(yùn)汽車站、火車站、客運(yùn)碼頭主要出入口50m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)公共交通車站。5、站點(diǎn)規(guī)模要根據(jù)規(guī)劃配置的線路和線路配置的車輛數(shù)確定。 6、在規(guī)劃的公交線路上的除首末站外的主要客流集散點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置中途站點(diǎn)。 7、設(shè)站的道路條件應(yīng)該予以滿足，使得公交車輛可以按技術(shù)要求完成進(jìn)站停車-上下客-離站駛出的過程，并不至于嚴(yán)重影響道路其他交通工具的通行。 8、交叉口中途站點(diǎn)最好設(shè)置距交叉口下游50m以外的地方，對(duì)于車流量較大的主干道路，可以考慮設(shè)置在100m以外。擴(kuò)展資料：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)世界各國城市公共交通事業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，受本國經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)水平的影響，差異較大，而且由于城市所在的地理環(huán)境和政治經(jīng)濟(jì)地位不同，城市公共交通結(jié)構(gòu)也各具特色。在城市公共交通結(jié)構(gòu)中一般主要包括公共汽車、無軌電車、有軌電車、快速有軌電車、地下鐵道和出租汽車等客運(yùn)營業(yè)系統(tǒng)。隨著城市的發(fā)展,鐵路市郊旅客運(yùn)輸亦成為重要組成部分。此外,在一些有河湖流經(jīng)的城市，公共交通系統(tǒng)中還包括有輪渡。在山區(qū)城市中，索道和纜車的運(yùn)輸也有所發(fā)展。磁懸浮客運(yùn)交通以及無人駕駛的出租客車系統(tǒng)正處于試用階段。中小城市中一般以公共汽車、有軌電車、無軌電車等為主要客運(yùn)工具,其特點(diǎn)是靈活機(jī)動(dòng)，成本相對(duì)較低，一般是城市公共交通的主題。快速大運(yùn)量公交通系統(tǒng)、包括地鐵、輕軌、高速鐵路，該系統(tǒng)可以快速的運(yùn)載大批量乘客，出現(xiàn)在我國一些特大城市，例如上海、北京、廣州、武漢等。它運(yùn)量大，速度快，可靠性高，并可促進(jìn)城市土地開發(fā)及商業(yè)經(jīng)濟(jì)帶的形成，但造價(jià)很高，一般作為城市公共交通的骨架。輔助公共交通系統(tǒng)包括出租汽車、三輪車、摩托車、自行車，以滿足乘客不同的出行要求，在城市公共交通中起著輔助和補(bǔ)充的作用。特殊公共交通系統(tǒng)包括輪渡、纜車等，該類共交通受到地理?xiàng)l件的約束，一般在特殊條件下使用。在現(xiàn)代大城市中，快速有軌電車、地下鐵道等系統(tǒng)逐漸發(fā)展成為城市交通的骨干。公共交通工具有載量大，運(yùn)送效率高，能源消耗低，相對(duì)污染小和運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)。在交通干線上這些優(yōu)點(diǎn)尤其明顯。在中國的一些城市中，有些機(jī)關(guān)團(tuán)體的自備客車參與了本單位職工上下班的接送運(yùn)輸，它在客觀上已經(jīng)成為城市公共交通中的一支輔助力量。參考資料來源：百度百科-城市公共交通

5，城市交通道路規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范

法律分析：1.0.1 為了科學(xué)、合理地進(jìn)行城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)，優(yōu)化城市用地布局，提高城市的運(yùn)轉(zhuǎn)效能，提供安全、高效、經(jīng)濟(jì)、舒適和低公害的交通條件，制定本規(guī)范。1.0.2 本規(guī)范適用于全國各類城市的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)。1.0.3 城市道路交通規(guī)劃應(yīng)以市區(qū)內(nèi)的交通規(guī)劃為主，處理好市際交通與市內(nèi)交通的銜接、市域范圍內(nèi)的城鎮(zhèn)與中心城市的交通聯(lián)系。10.4 城市道路交通規(guī)劃必須以城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ)，滿足土地使用對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨?，發(fā)揮城市道路交通對(duì)土地開發(fā)強(qiáng)度的促進(jìn)和制約作用。1.0.5 城市道路交通規(guī)劃應(yīng)包括城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃兩個(gè)組成部分。1.0.6 城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)包括下列內(nèi)容：1.0.6.1 確定交通發(fā)展目標(biāo)和水平；1.0.6.2 確定城市交通方式和交通結(jié)構(gòu)；1.0.6.3 確定城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)布局、城市對(duì)外交通和市內(nèi)的客貨運(yùn)設(shè)施的選址和用地規(guī)模；1.0.6.4 提出實(shí)施城市道路交通規(guī)劃過程中的重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)策；1.0.6.5 提出有關(guān)交通發(fā)展政策和交通需求管理政策的建議。1.0.7 城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃應(yīng)包括下列內(nèi)容：1.0.7.1 確定城市公共交通系統(tǒng)、各種交通的銜接方式、大型公共換乘樞紐和公共交通場(chǎng)站設(shè)施的分布和用地范圍；1.0.7.2 確定各級(jí)城市道路紅線寬度、橫斷面形式、主要交叉口的形式和用地范圍，以及廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)、橋梁、渡口的位置和用地范圍；1.0.7.3 平衡各種交通方式的運(yùn)輸能力的運(yùn)量；1.0.7.4 對(duì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案作技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)估；1.0.7.5 提出分期建設(shè)與交通建設(shè)項(xiàng)目排序的建議。1.0.8 城市客運(yùn)交通應(yīng)按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，結(jié)合城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，優(yōu)先發(fā)展公共交通，組成公共交通、個(gè)體交通優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的多種方式客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，減少市民出行法律依據(jù)：《中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》第一條為加強(qiáng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的管理，確保行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》和《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法實(shí)施條例》的規(guī)定，制定本辦法。第二條行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)沒有國家標(biāo)準(zhǔn)而又需要在全國某個(gè)行業(yè)范圍內(nèi)統(tǒng)一的技術(shù)要求所制定的標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不得與有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)相抵觸。有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之間應(yīng)保持協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，不得重復(fù)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，即行廢止。第三條需要在行業(yè)范圍內(nèi)統(tǒng)一的下列技術(shù)要求，可以制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（含標(biāo)準(zhǔn)樣品的制作）：（一）技術(shù)術(shù)語、符號(hào)、代號(hào)（含代碼）、文件格式、制圖方法等通用技術(shù)語言；（二）工、農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的品種、規(guī)格、性能參數(shù)、質(zhì)量指標(biāo)、試驗(yàn)方法以及安全、衛(wèi)生要求；（三）工、農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用、維修方法以及生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸過程中的安全、衛(wèi)生要求；（四）通用零部件的技術(shù)要求；（五）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要素和互換配合要求；（六）工程建設(shè)的勘察、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收的技術(shù)要求和方法；（七）信息、能源、資源、交通運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)要求及其管理技術(shù)等要求。

6，城市交通規(guī)劃包含的主要內(nèi)容是什么

城市交通規(guī)劃因規(guī)劃時(shí)間的長短不同分為城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、城市交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和城市交通近期建設(shè)規(guī)劃。（1）城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃是城市交通的遠(yuǎn)景指導(dǎo)性規(guī)劃，規(guī)劃年限宜長，一般在20-50年，規(guī)劃用地范圍也宜適當(dāng)大一些，以滿足將來城市發(fā)展需要。城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的重點(diǎn)在于新的交通政策、交通戰(zhàn)略、新的道路網(wǎng)或?qū)ΜF(xiàn)有設(shè)施的重大改造等，因此主要應(yīng)解決以下問題：1）遠(yuǎn)景交通發(fā)展目標(biāo)及水平；2）遠(yuǎn)景城市交通方式及交通結(jié)構(gòu)；3）遠(yuǎn)景城市道路綜合網(wǎng)絡(luò)主骨架布局；4）遠(yuǎn)景城市對(duì)外交通和城市內(nèi)客貨運(yùn)輸?shù)倪x址用地規(guī)模；5）實(shí)施城市交通規(guī)劃過程中的重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)策；6）有關(guān)交通發(fā)展政策和交通需求管理政策的建議。（2）城市交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃城市交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是城市交通的中長期建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃年限一般為5-20年，規(guī)劃用地范圍與城市總體規(guī)劃用地范圍一致。城市交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃應(yīng)解決以下問題：1）中長期城市交通方式及交通結(jié)構(gòu)；2）中長期道路網(wǎng)絡(luò)布局；3）城市公共交通系統(tǒng)、各種交通的銜接方式、大型公共換乘樞紐和公交交通場(chǎng)站設(shè)施的分布和用地范圍；4）各級(jí)城市道路紅線寬度、橫斷面形式、主要交叉口的形式和用地范圍，廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)、橋渡的位置及用地范圍；5）大運(yùn)量軌道交通（地鐵、輕軌）可行性分析及客流預(yù)測(cè)（僅對(duì)大城市）；6）綜合網(wǎng)絡(luò)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)；7）分期建設(shè)及交通建設(shè)項(xiàng)目排序的建議。（3）城市交通近期建設(shè)規(guī)劃城市交通近期建設(shè)規(guī)劃是城市交通近期建設(shè)計(jì)劃，一般為1-5年，規(guī)劃用地范圍一般為適當(dāng)擴(kuò)大后的建成區(qū)。通常情況下，城市交通近期建設(shè)規(guī)劃不單獨(dú)進(jìn)行，而是在城市交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃或城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行。城市交通近期建設(shè)規(guī)劃一般包括以下內(nèi)容：1）現(xiàn)狀交通網(wǎng)絡(luò)評(píng)估；2）現(xiàn)狀交通網(wǎng)絡(luò)的完善計(jì)劃；3）道路交通建設(shè)項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)；4）阻塞路段、交叉口的交通改造方案；5）近期大型建設(shè)項(xiàng)目的可行性分析；6）建設(shè)資金籌措；7）建設(shè)計(jì)劃的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。城市交通規(guī)劃分為以上3個(gè)層次，不同層次的交通規(guī)劃其規(guī)劃方法不完全相同，但其規(guī)劃過程是基本一致的，現(xiàn)以城市交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃為例說明其規(guī)劃過程。（1）規(guī)劃組織與總體設(shè)計(jì)（2）交通調(diào)查與現(xiàn)狀問題診斷1）出行OD調(diào)查2）道路交通狀況調(diào)查3）公交線路隨車調(diào)查4）社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查（3）交通需求發(fā)展預(yù)測(cè)1）社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)；2）城市人口及分布；3）居民就業(yè)就學(xué)崗位；4）居民出行發(fā)生與吸引；5）居民出行方式；6）居民出行分布；7）交通工具擁有量；8）客運(yùn)車輛OD分布；9）貨運(yùn)車輛OD分布等。（4）交通規(guī)劃方案設(shè)計(jì)1）道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃布局方案；2）公共交通線網(wǎng)布局方案；3）輕軌、地鐵網(wǎng)布局方案（僅對(duì)大城市）；4）自行車交通網(wǎng)布局方案；5）公共停車場(chǎng)布局方案；6）城市對(duì)外出入口道路布局方案等；（5）交通規(guī)劃方案評(píng)價(jià)1）交通網(wǎng)絡(luò)總體性能評(píng)價(jià)；2）道路交通網(wǎng)絡(luò)流量預(yù)測(cè)及交通質(zhì)量評(píng)價(jià)；3）公共交通網(wǎng)絡(luò)流量預(yù)測(cè)及交通質(zhì)量評(píng)價(jià)；4）交通網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)；5）交通環(huán)境評(píng)價(jià)等。（6）交通規(guī)劃方案實(shí)施與滾動(dòng)1）局部路段、交叉口等級(jí)及規(guī)模的調(diào)整；2）交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及交通方式結(jié)構(gòu)的調(diào)整；3）土地利用調(diào)整。

7，哈爾濱市城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)使用管理辦法

第一條　為了落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，加快城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高城市公共交通服務(wù)水平，根據(jù)國家、省、市有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本辦法。第二條　本辦法適用于本市城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)和使用管理。第三條　本辦法所稱公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，包括獨(dú)立建設(shè)或者與大型公共場(chǎng)所、公共設(shè)施、居住區(qū)等建設(shè)項(xiàng)目配套建設(shè)的樞紐站、首末站、中途站、調(diào)度中心、專用停車場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)、修理廠、出租汽車營業(yè)站、出租汽車候客點(diǎn)、出租汽車專用服務(wù)區(qū)、公共自行車租賃站（點(diǎn)）、公交專用道、公交優(yōu)先信號(hào)、公交專用加氣站及其它與公共交通相關(guān)的設(shè)施。　　城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)和使用管理，按照其他有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定執(zhí)行。第四條　市交通運(yùn)輸行政主管部門（以下簡(jiǎn)稱交通運(yùn)輸部門）負(fù)責(zé)本辦法的組織實(shí)施。　　財(cái)政、發(fā)展和改革、公安交通管理、城鄉(xiāng)規(guī)劃、城鄉(xiāng)建設(shè)、國土資源、城市管理、環(huán)境保護(hù)、住房保障和房產(chǎn)管理等行政管理部門，應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)，負(fù)責(zé)做好公共交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、使用管理的相關(guān)工作。第五條　市人民政府根據(jù)城市發(fā)展需要，制定城市公共交通優(yōu)先政策，將城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金列入財(cái)政預(yù)算，在設(shè)施用地、路權(quán)分配、財(cái)稅扶持等方面給予保障。第六條　市交通運(yùn)輸部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同市城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門組織編制《哈爾濱市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃》，報(bào)市人民政府批準(zhǔn)后實(shí)施?！　　豆枮I市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃》作為城市公共交通規(guī)劃的組成部分，應(yīng)當(dāng)納入《哈爾濱市城市總體規(guī)劃》和《控制性詳細(xì)規(guī)劃》。城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門在組織編制《控制性詳細(xì)規(guī)劃》時(shí)，應(yīng)當(dāng)征求交通運(yùn)輸部門意見?！　〕鞘薪ㄔO(shè)應(yīng)當(dāng)優(yōu)先規(guī)劃實(shí)施公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。第七條　按照規(guī)劃，需要配建公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的住宅、公共場(chǎng)所和公共設(shè)施等建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本辦法第十條的設(shè)置要求合理配建。第八條　公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以政府投資為主，鼓勵(lì)社會(huì)其他組織或者個(gè)人以投資、合作等方式參與公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。第九條　新建公共交通基礎(chǔ)設(shè)施用地的地上、地下空間，可以按照市場(chǎng)化原則實(shí)施土地綜合開發(fā)?！　‖F(xiàn)有的公共交通設(shè)施用地，支持原土地使用者在符合規(guī)劃且不改變用途的前提下進(jìn)行立體開發(fā)。第十條　公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合《哈爾濱市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃》、《哈爾濱市城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)置規(guī)范》，并執(zhí)行國家、省、市有關(guān)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。　　《哈爾濱市城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)置規(guī)范》由市交通運(yùn)輸部門會(huì)同有關(guān)部門擬定，報(bào)經(jīng)市人民政府同意后實(shí)施。第十一條　城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門在辦理涉及公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)項(xiàng)目審批事項(xiàng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的建筑規(guī)模、功能和形式是否符合實(shí)際需要征求市交通運(yùn)輸部門意見。第十二條　配建的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)當(dāng)與建設(shè)項(xiàng)目主體工程同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步驗(yàn)收、同步交付使用。屬于分期開發(fā)建設(shè)的，應(yīng)當(dāng)在首期建設(shè)項(xiàng)目中完成配建公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。第十三條　公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目竣工后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定組織竣工驗(yàn)收，并通知市交通運(yùn)輸部門參加。第十四條　公共交通基礎(chǔ)設(shè)施竣工驗(yàn)收合格后，建管雙方應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)辦理建管交接手續(xù)。第十五條　已投入使用的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，使用和管理單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定實(shí)施管理和維護(hù)，發(fā)現(xiàn)損壞的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)維修，確保發(fā)揮正常使用功能。　　任何單位和個(gè)人不得擅自改變公共交通基礎(chǔ)設(shè)施使用性質(zhì)，或者擅自遷移、拆除和占用公共交通基礎(chǔ)設(shè)施。　　市交通運(yùn)輸部門應(yīng)當(dāng)對(duì)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的使用情況進(jìn)行監(jiān)督。第十六條　單位和個(gè)人違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由市交通運(yùn)輸部門責(zé)令改正，并按照下列規(guī)定處罰：　　（一）擅自占用公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的，處以二百元罰款；　?。ǘ┥米赃w移、拆除公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的，處以五百元以上一千元以下罰款；　?。ㄈ┥米愿淖児步煌ɑA(chǔ)設(shè)施使用性質(zhì)的，屬于經(jīng)營行為的，處以一萬元以上二萬元以下罰款；屬于非經(jīng)營行為的，處以五百元以上一千元以下罰款。第十七條　違反其他規(guī)定的，依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定實(shí)施處罰。