這三個地方我也都去過，你要說這三個地方哪里適合打工要我選的話，我們會選浙江溫州，那邊工業區挺多的，工資相對來說比廣東地區要高出很多，而且浙江地區也沒有廣東地區那么排外再說深圳市的工資現在又不高，住宿生活成本比溫州要高很多，畢竟是一線城市吧像以前我在深圳的時候，在外面隨便吃個快餐都要20起底，賣得那些菜更貴，隨便租個單間都要5.600塊，而且工業區很少看到，只見那些高樓大廈義烏給我的感覺就是一個適合打臨時工做生意的地方，因為義烏的工廠相對浙江其他地區來說算少的了，這里搞批發是全國出名的，像上貨下貨這些體力活需要人，但是也不怎么招長期那種。
1、深圳的工資一般都是多少？
這個得以行業為大前提了。像我16年大學畢業來到深圳，在學校簽了一家深圳這邊的公司（技術人員方面發展的儲備干部），上班后天天開銑床，周六加班，還得倒班到手4000來塊，天天機械的重復著，干了3個月，沒進一步的工作安排。后面就果斷換了，在一家旋挖機制造廠做設計，（其實也就是出出圖，小改，畢竟都是成熟的產品）工資也就4000來塊，
2、在深圳開公交車，月薪是多少？
我供職在深圳市東部公交司機某線路，回答這個問題比較有發言權。謝謝閱讀！司機的收入是按照“多勞多得”的原則核發工資的，市行政部門和東部公交總公司有明文規定，每天工作8小時，特別強調不允許營收與工資掛鉤以免造成搶客現象。但是這個規定只是在“巴士集團公司”得到了普遍執行，而其他兩個公交公司都是打亂仗，我屬于“文博宮”車隊，設共6條線路，有自己的分公司。
上邊好的政策在下邊得不到有效執行，工資與營收掛鉤，每個月同樣的單數區別在350元左右，由于這個區別，搶客現象非常嚴重。臉皮厚的在前邊慢慢搖，一看到后車來了立馬飛車，這嚴重導致行車安全，也嚴重損害作為服務窗口的公司形象。每月55個單保底，超過的單數分為幾個等級，每一級的錢數略有不同，具體多少沒人知道，當然，如果只是跑55個單那很輕松，但是基本工資才2千多，定得非常低。
每條線路長短不一樣，如果線路長的，可能給你定40個單基數，每天工作時間長的有十幾個小時，打比方如果每天工作16個小時的話，那就定為一天一休或者兩天一休，不可能車跑到半路上扔下不管?？偠灾吭滦菹⒃?天左右，可以拿六千，如果自愿不休息，可以拿七千，不休的“加班費”明顯算得多，這都是資本家精算師算好了的。
381線路最長，越是線路長的越是辛苦，工資稍微多個百元，這是估計的，具體誰也說不清楚，遇到一個好隊長也是一件幸運的事，這并不是說可以法外開恩，而是能夠多一點執行總公司的政策?？偣疽徊糠謱W習香港管理手段，一部分必須對市政府有所交代，相對來說“人性化”，而下面的分公司那可就不是個好東西了，我初到該車隊的時候管理人員只有三個，兼職，30臺車。
十年后車沒有增加幾臺，管理人員增加到十幾個，十幾個管理人員分明還忙不過來，整天忙得要死，主要是做報表之類完全是糊弄鬼。當你真正有事要找他們的時候，影子都不見半個，最規矩的是“巴士集團”，不會給人穿小鞋，但是他們的規矩又太多。比如站臺無人上下也必須靠站停車并開車門，典型的形式主義，再比如請假難以批準，遲到早退等等違規罰得很厲害，
3、深圳，溫州，義烏去哪里打工比較好一些？
這三個地方我也都去過，你要說這三個地方哪里適合打工要我選的話，我們會選浙江溫州，那邊工業區挺多的，工資相對來說比廣東地區要高出很多，而且浙江地區也沒有廣東地區那么排外再說深圳市的工資現在又不高，住宿生活成本比溫州要高很多，畢竟是一線城市吧像以前我在深圳的時候，在外面隨便吃個快餐都要20起底，賣得那些菜更貴，隨便租個單間都要5.600塊，而且工業區很少看到，只見那些高樓大廈義烏給我的感覺就是一個適合打臨時工做生意的地方，因為義烏的工廠相對浙江其他地區來說算少的了，這里搞批發是全國出名的，像上貨下貨這些體力活需要人，但是也不怎么招長期那種。
