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1，水車是什么 意思

今天說(shuō)的這個(gè)水車，那可老有門道了。且聽我細(xì)細(xì)道來(lái)

水車是什么意思

2，水車什么成語(yǔ)

【杯水車薪】用一杯水去救一車著了火的柴草。比喻力量太小，解決不了問(wèn)題。【馬水車龍】猶言車水馬龍。形容來(lái)往車馬很多，連續(xù)不斷的熱鬧情景。

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3，水車是什么意思古代怎么灌溉

使水槽能夠接到更多的水，原先浸在水里的竹筒（已灌滿了水）將離開水面被提升。此時(shí)。原理：竹筒起到了葉輪的作用，獲得的能量使筒車旋轉(zhuǎn)起來(lái)。并克服筒車的摩擦阻力：勢(shì)能），來(lái)獲得能量（這樣處理，由于竹筒出水時(shí)的位置與筒車軸線之間的角度更大，你要在筒車上裝一些木板或竹板，便于筒車從水中獲得更多的能量（動(dòng)能）、以及被提升的水對(duì)筒車的反力矩），不足以克服被提起的水對(duì)筒車的反力矩（或者說(shuō)。當(dāng)轉(zhuǎn)過(guò)一定角度。如此往復(fù)，循環(huán)提水，竹筒也要相對(duì)小一些。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)筒車旋轉(zhuǎn)太慢，或者提不起水。筒車本身的效率很低，能夠使竹筒內(nèi)存下更多的水），筒口與筒底的高差也更大，由于竹筒的筒口比筒底的位置高（這就是筒口要朝著筒車前進(jìn)方向的原因），隋唐時(shí)廣泛用于農(nóng)業(yè)灌溉，竹筒里的水就會(huì)倒進(jìn)水槽里。你可以調(diào)整水槽的位置。你也可以將筒車浸入水中更深一些，竹筒里會(huì)存一些水。當(dāng)竹筒越過(guò)筒車頂部（此時(shí)竹筒開始倒水）之后，筒口的位置相對(duì)于筒底開始降低，否則，筒車從水中獲得的能量有限，利用上游的水流推動(dòng)水車運(yùn)動(dòng)，至今已有1700余年歷史。-----------------------------------------------------------------------------一般都是建在水流湍急的地方，是珍貴的歷史文化遺產(chǎn)。相傳為漢靈帝時(shí)畢嵐造出雛形，經(jīng)三國(guó)時(shí)孔明改造完善后在蜀國(guó)推廣使用。當(dāng)水流的速度較低時(shí)，但無(wú)需供給動(dòng)力水車又稱孔明車，是我國(guó)最古老的農(nóng)業(yè)灌溉工具，是先人們?cè)谡鞣澜绲倪^(guò)程中創(chuàng)造出來(lái)的高超勞動(dòng)技藝：承受水的沖力（由水的動(dòng)能（速度）提供）

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4，在中國(guó)所謂水車到底是什么概念

水貨，國(guó)外的（多數(shù)是日本）二手車，盜搶車，遺棄車（有的人說(shuō)是報(bào)廢車，其實(shí)不然，在發(fā)達(dá)國(guó)家，摩托車不是用來(lái)代步的，是用來(lái)偶爾玩的，一般玩不到兩年就扔了，哪用得到報(bào)廢）還有部分事故車，統(tǒng)一集中后用貨柜運(yùn)到國(guó)內(nèi)，這樣的車成色都比較好，使用里程一般都不超過(guò)兩萬(wàn)，有的都在幾千公里，車在貨柜里運(yùn)的時(shí)候是一臺(tái)疊著一臺(tái)（節(jié)省空間），這樣就導(dǎo)致了大部分車的外板刮花，到廣東后要重新做漆，做好漆后就是水貨車了，小日本摩托車的報(bào)廢年限是3年所以3年后就到我們可愛的碣石了摘自:好幾個(gè)碣石車行的論壇。

水貨！國(guó)外的（多數(shù)是日本）二手車，盜搶車，遺棄車（有的人說(shuō)是報(bào)廢車，其實(shí)不然！在發(fā)達(dá)國(guó)家，摩托車不是用來(lái)代步的，是用來(lái)偶爾玩的，一般玩不到兩年就扔了，哪用得到報(bào)廢）還有部分事故車，統(tǒng)一集中后用貨柜運(yùn)到國(guó)內(nèi)，這樣的車成色都比較好，使用里程一般都不超過(guò)兩萬(wàn)！有的都在幾千公里！車在貨柜里運(yùn)的時(shí)候是一臺(tái)疊著一臺(tái)（節(jié)省空間），這樣就導(dǎo)致了大部分車的外板刮花，到廣東后要重新做漆！做好漆后就是水貨車了！小日本摩托車的報(bào)廢年限是3年所以3年后就到我們可愛的碣石了摘自:好幾個(gè)碣石車行的論壇!

沒(méi)有正規(guī)經(jīng)過(guò)大貿(mào)手續(xù)，走私進(jìn)來(lái)的進(jìn)口車．

水車中國(guó)自古就是以農(nóng)立國(guó)，與農(nóng)業(yè)相關(guān)的科學(xué)技術(shù)取得了卓越的成就。水利作為農(nóng)業(yè)中最不可缺的一環(huán)，各朝政府雖致力于興修水利工程，不論是灌溉渠道或是運(yùn)河都動(dòng)員了大量的人力、物力和財(cái)力去營(yíng)建。但是這些渠道大都分布在各大農(nóng)業(yè)區(qū)，至于高地或是離灌溉渠道及水源較遠(yuǎn)之地，顯然是無(wú)法顧及。于是中國(guó)人善用其智慧，發(fā)明了另一種能引水灌溉的農(nóng)具—水車。水車的先驅(qū)民間最早的汲水用具該是"桔槔"。《莊子．外篇．天地篇》中，載子貢南游，反途路過(guò)漢陰時(shí)，看到一個(gè)老丈人辛苦的抱甕汲水灌溉，事倍而工半，于是告訴老翁一種省力的器具，名曰之『槔』。它的制作方式是：『鑿木為機(jī)，后重前輕，掣水若抽，數(shù)如沃湯。』也就是用一條橫木支在木架上，一端掛著汲水的木桶，一端掛著重物，像杠桿似的，可以節(jié)省汲水的力量。從抱甕灌地到桔槔汲水初步利用器械，可以說(shuō)是水車發(fā)明的先軀。水車的發(fā)展水車發(fā)展第一階段。中國(guó)正式記載中的水車，則大約到東漢時(shí)才產(chǎn)生。東漢末年靈帝時(shí)，命畢嵐造"翻車"，已有輪軸槽板等基本裝置。又有一說(shuō)三國(guó)時(shí)魏人馬均也有翻車的制造（《三國(guó)志．魏志》卷二九杜傳裴松之注）。不論翻車究竟首創(chuàng)于何人之手，總之，從東漢到三國(guó)翻車正式的產(chǎn)生，可以視為中國(guó)水車成立的第一階段。水車發(fā)展第二階段。水車的發(fā)展到了唐宋時(shí)代，在輪軸應(yīng)用方面有很大的進(jìn)步，能利用水力為動(dòng)力，作出了"筒車"，配合水池和連筒可以使低水高送。不僅功效更大，同時(shí)節(jié)約了寶貴的人力。南宋張孝祥〈題能仁院壁詩(shī)〉中大贊其曰：『轉(zhuǎn)此大法輪，救汝旱歲苦。』可見此水車對(duì)農(nóng)事幫助之大。這是中國(guó)水車發(fā)展的第二個(gè)階段。水車發(fā)展第三階段。到了元明時(shí)代，輪軸的發(fā)展更進(jìn)步。一架水車不僅有一組齒輪，有多至三組，而有"水轉(zhuǎn)翻車"、"牛轉(zhuǎn)翻車"或"驢轉(zhuǎn)翻車"，可以依風(fēng)土地勢(shì)交互為用。這項(xiàng)發(fā)展，使翻車的利用更有效益。翻車打東漢三國(guó)時(shí)代發(fā)明以來(lái)，一直停滯在人力的運(yùn)轉(zhuǎn)。至此，利用水力和獸力以為驅(qū)動(dòng)，使人力終于從翻車腳踏板上解放。同時(shí)，也因轉(zhuǎn)軸、豎輪、臥輪等的發(fā)展，使原先只用水力驅(qū)動(dòng)的筒車，即使在水量較不豐沛的地方，也能利用獸力，而有所貢獻(xiàn)。另外，則有"高轉(zhuǎn)筒車"的出現(xiàn)。地勢(shì)較陡峻而無(wú)法別開水塘的地方，也能低水高送，有所開發(fā)。這是中國(guó)水車發(fā)展的第三階段。元明之后，中國(guó)水車的發(fā)展便再?zèng)]有多少特出的成就了。由上之言可知，水車一物在中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展中實(shí)有大貢獻(xiàn)。它使農(nóng)作所受的地形制約大為減輕，實(shí)現(xiàn)丘陵地和山坡地的開發(fā)。不僅用之于旱時(shí)汲水，低處積水時(shí)也可用之以排水。今綜合前人的研究，對(duì)照歷來(lái)眾多的農(nóng)書，擇取幾項(xiàng)具代表性的水車做一簡(jiǎn)單的介紹，還望各位先達(dá)不吝賜教，給予教導(dǎo)及指正。刮車原文：刮車，上水輪也。其輪高可五尺，輻頭闊止六寸，如水陂下田，可用此具。先于岸側(cè)掘成峻槽，與車輻同闊。然后立架安輪，輪輻半在槽內(nèi)，其輪軸一端擐以鐵鉤木拐，一夫執(zhí)而掉之，車輪隨轉(zhuǎn)，則眾輻循槽刮水上岸溉田，便于車戽。解釋：刮車之輪高五尺，輪輻寬到六寸。可用于水陂之田。其方法為：先于岸側(cè)挖成峻槽，而此峻槽和車輪同寬。然后立架安輪，輪軸的一半在峻槽之內(nèi)，輪軸的一端穿以鐵鉤和木拐。使用時(shí)由一個(gè)人手執(zhí)木拐而推轉(zhuǎn)之，車輪就會(huì)被帶動(dòng)，而循著峻槽刮水上岸，灌溉田地。此法必須在水與岸相差只有一、二尺時(shí)才可使用。若直接在湖旁使用，就更加地方便。如果有流水，就可以利用流水的沖力帶動(dòng)輪軸，就不必浪費(fèi)人力和畜力了。翻車原文：翻車，今人謂龍骨車也。《魏略》曰：「馬鈞居京都城內(nèi)，有地可為園，無(wú)水以灌之，乃作翻車，令兒童轉(zhuǎn)之而灌水。」自后漢靈帝使畢嵐作翻車，設(shè)機(jī)引水，灑南北郊路，則翻車之制又起于畢嵐矣。今農(nóng)家用之溉田。其車之制，除壓欄木及列檻椿外，車身用板作槽，長(zhǎng)可二丈，闊則不等，或四寸至七寸；高約一尺。槽中架行道板一條，隨槽闊狹，比槽板兩頭俱短一尺，用置大、小輪軸。同行道板上下通周，以龍骨板系其在上。大軸兩邊各帶拐木四莖，置于岸上木架之間，人憑架上踏動(dòng)拐木，則龍骨板隨轉(zhuǎn)，循環(huán)行板刮水上岸，此翻車之制。關(guān)楗頗多，必用木匠，可易成造，其起水之法，若岸高三丈有余，可用三車，中間小池，倒水上之，足救三丈已上高岸之田。凡臨水地段，皆可置用，但田高則多費(fèi)人力，如數(shù)家相傳，計(jì)日趨工，俱可濟(jì)旱。水具中機(jī)械巧捷惟此為最。解釋：翻車的車身是利用木板作一長(zhǎng)槽，而此槽長(zhǎng)二丈，寬則沒(méi)有一定的長(zhǎng)度，有的四寸，有的七寸，高則約一尺。此長(zhǎng)槽中架有行道板一條，而這個(gè)行道板的寬度大約與長(zhǎng)槽的寬相等，但是長(zhǎng)度卻比長(zhǎng)槽的二端各短一尺，而比長(zhǎng)槽短的地方，則用來(lái)放置大、小兩輪軸。此外，行道板的上下通周都系有龍骨板。大軸置于岸上，而大軸的兩邊各自連接著有著四根柄狀小木棍的拐木，只要人依靠架子，踏動(dòng)小木棍，就會(huì)踏動(dòng)拐木，而踏動(dòng)拐木的同時(shí)則會(huì)帶動(dòng)龍骨板，這時(shí)龍骨板就會(huì)繞著行道板而轉(zhuǎn)動(dòng)，藉此刮水上岸。此外，若田地不在岸邊，而在離水較高的高地，則可以利用三架翻車來(lái)灌溉。而這三架翻車與翻車之間，以小池子作為聯(lián)系，如此環(huán)環(huán)相扣，取水上岸。用這種方法，可以灌溉至三丈以上的高岸之田，解決高地?zé)o水灌溉之苦，可以說(shuō)是中國(guó)先祖智慧之結(jié)晶。水轉(zhuǎn)翻車原文：水轉(zhuǎn)翻車其制與人踏翻車俱同，但于流水岸邊掘一狹塹，置車于內(nèi)。車之踏軸外端作一豎輪，豎輪之旁架木立軸，置二臥輪。其上軸適與車頭豎輪輻支相間，乃擗水旁，激下輪既轉(zhuǎn)，則上輪隨撥車頭豎輪，而翻車隨轉(zhuǎn)，倒水上岸，此是臥輪之制。若作立軸當(dāng)別置，水激立輪，其輪輻之末復(fù)作小輪，輻頭稍闊，以撥車頭豎輪，此立輪之法也。然亦當(dāng)視其水勢(shì)隨宜用之。其日夜不止絕勝踏車。解釋：1.設(shè)置之法水轉(zhuǎn)翻車的形制和人踏翻車相去無(wú)幾，只是運(yùn)用的動(dòng)力不同。先在流水岸邊挖掘一道深窄的溝渠，將水車設(shè)置其中。將翻車的踏軸延伸，作一個(gè)豎輪（直立轉(zhuǎn)輪）。豎輪旁在另外搭木設(shè)軸，軸上作上下兩個(gè)臥輪（橫躺轉(zhuǎn)輪）。上臥輪和豎倫是車頭輪（幅支凸出于輪周，見左圖），且二者幅支相間咬合。又擗水沖激下臥輪。2.運(yùn)作之方擗水沖激下臥輪，下輪既動(dòng)，帶動(dòng)上臥輪，再帶動(dòng)和上臥輪幅支相間的豎輪，利用齒輪連動(dòng)原理，利用齒輪連動(dòng)原理，帶動(dòng)置于一旁溝渠中的翻車，水便被運(yùn)送岸上了。又或者將下臥輪改作一獨(dú)立之車頭豎輪，使其幅支亦與上臥輪相間，再激水推動(dòng)之，效果亦是相同。亦可將下臥輪改作推桿，由牲畜推轉(zhuǎn)。〈見牛轉(zhuǎn)翻車圖〉3.便利之處水轉(zhuǎn)翻車的最大好處為省力。因它利用的是自然界的力量，人力、畜力可以用作其它生產(chǎn)活動(dòng)。且此法輸水灌溉可日夜不息，方便之處又在人踏翻車之上。但是這個(gè)方法一旦水勢(shì)太強(qiáng)，容易使龍骨板破裂不堪使用。則筒車之方便處，又在水轉(zhuǎn)翻車之上。筒車原文：筒車，流水筒輪。凡制此車，先視岸之高下，可用輪之大小。須要輪高于岸，筒貯于槽，方為得法。其車之所在，自上流排作石倉(cāng)斜擗水勢(shì)，急湊筒輪。其輪就軸作轂，軸之兩旁，閣于椿柱山口之內(nèi)。輪軸之間除受水板外，又作木圈，縛繞輪上，就系竹筒或木筒于輪之一周，水激轉(zhuǎn)輪，眾筒兜水，次第傾于岸上所橫木槽，謂之天池，以灌田稻，日夜不息，絕勝人力。若水力稍緩，亦有木石制為陂柵，橫約溪流旁出激輪，又省工費(fèi)。或遇流水狹處，但壘石斂水湊之，亦為便易。此筒車大小之體用也，有流水處俱可置此。

蘭州的黃河水車知道不？就是那樣的，古時(shí)候是為了提水方便設(shè)計(jì)的。再看看別人怎么說(shuō)的。