當然人口的多少和行政管轄面積有很大關系。河南省并不僅僅只有鄭州、洛陽兩市有地鐵，人口最多的縣是南陽鄧州市，戶籍178萬，常住人口143萬；人口最少的縣是義馬市，僅有14.6萬人，感謝邀請，根據2017年的最新數據，河南戶籍人口1.0853億，常住人口9559萬人，在第六次人口普查中河南省的戶籍人口依然是全國第一。

1、河南省有多少人口？

感謝邀請，根據2017年的最新數據，河南戶籍人口1.0853億，常住人口9559萬人，在第六次人口普查中河南省的戶籍人口依然是全國第一。從河南省的常住人口變化可以看出，河南是典型的勞務輸出大省，每年向外省輸送幾百萬人，南方工廠的興衰和河南經濟的發展也在影響著河南的常住人口，隨著這些年河南承接產業轉移規模的擴大，中原崛起戰略的實行河南返鄉人數增多，常住人口增加。

河南人口最多的市是南陽市，總人口超過千萬，常住人口八百多萬；人口最少的市是濟源市，常住人口73萬人，也是河南除鄭州外唯一的人口輸入地市，人口最多的縣是南陽鄧州市，戶籍178萬，常住人口143萬；人口最少的縣是義馬市，僅有14.6萬人。當然人口的多少和行政管轄面積有很大關系，總之，河南依然是名副其實的人口大省，也希望以后能將人口優勢轉化為經濟發展優勢，讓更多的人提高生活水平，改善河南民生。

2、河南省焦作市人口有多少？

感謝邀請，焦作常住人口約356萬，其中武陟縣最多為66萬，中站區最少為14萬人，焦作有豐富的旅游資源和煤炭資源，在旅游上有修武的5A級風景區云臺山、市內的焦作影視城，我在2015年去過影視城，有很多著名的電視劇都在這里取景。在煤炭上焦作曾經非常輝煌，但現在已被列為資源枯竭型城市，因此產業也在向著多元化發展，

3、請問河南省幾個市有地鐵？

河南省并不僅僅只有鄭州、洛陽兩市有地鐵！說河南只有鄭州已開，洛陽在建地鐵的都是片面的，河南不僅僅只有鄭州洛陽兩個城市有地鐵！地鐵是解決城市擁堵的最佳解決方案，大運量，速度快，不受城市道路擁堵影響等等優點眾多，但地鐵什么都好，只有一個缺點——貴！是的，修建地鐵太貴了，每公里的造價最低也在6億元左右，單條地鐵線路造價動輒幾百億，絕不是一般的城市能夠修建的起的。

因此，城市修建地鐵是需要國家發改委審批的，國家對地鐵城市設置了嚴格的門檻：也就是GDP3000億，財政收入300億，從城區人口300萬，河南能夠滿足上述三個條件的城市只有省會鄭州市，所以鄭州也是河南迄今唯一開通了地鐵的城市，截止2020年10月，鄭州地鐵運營線路共5條。分別為：鄭州地鐵1號線、鄭州地鐵2號線、鄭州地鐵5號線、鄭州地鐵9號線和鄭州地鐵14號線，均采用地鐵系統；共設車站96座，運營線路總長146.35千米，

河南第二城，洛陽市滿足GDP和財政收入指標，不滿足城區人口指標，洛陽城區人口只有230萬左右，但由于洛陽申報地鐵的時間早于國家發布地鐵門檻的時間，所以洛陽地鐵一期工程也就是洛陽地鐵的1號線和2號線得以順利上馬，預計再有半年時間也就是2021年上半年，洛陽就將成為河南第二個開通地鐵的城市，但由于地鐵門檻，洛陽地鐵其他線路預計申報尚需時日。

上述鄭州洛陽兩城就是大多數人認為的河南僅有的兩個有地鐵的城市，理由也就是前文所述的地鐵門檻，確實，河南其他城市再沒有能滿足財政收入和城區人口指標的，滿足GDP指標的也只有許昌、南陽，但這兩個城市距離另外兩個門檻還很遠，但是，鄭州、洛陽卻并不是河南僅有兩個可以開通地鐵的城市，地鐵準入門檻是可迂回的，辦法就是融入中心城市的地鐵網絡，沒錯，就是融入鄭州的地鐵網絡。

首條線路已經落實，就是鄭州地鐵17號線，也叫鄭許市域鐵路，北端起于港區北站，途經鄭州航空港區、新鄭市、長葛市、建安區，南端止于許昌東站，線路已經啟動建設，采用標準的地鐵B型車，是鄭州地鐵網絡的一部分。這種衛星城融入中心城市地鐵網絡得以上車地鐵的城市有很多，比如長沙邊的湘潭，西安邊的咸陽都是如此，未來，鄭州周邊不僅許昌，開封、新鄉、焦作都有望以此模式融入鄭州地鐵網絡，得以開通地鐵。