我認識的好幾個深圳的士司機朋友都選擇了回老家。各交通運輸局也匯報了今年以來，純電動出租車傷人事件，回老家的話開支肯定比在深圳小很多，而且當地多少都會有一些關系或朋友，先找個工作過渡過渡，等情況明朗了再做安排也不遲，你開幾天出租車就知道為什么要多拉快跑了，行業狀況就這樣。

1、深圳出租車何去何從？

你好，我長期住在深圳出租車司機比較聚集的城中村，認識不少做這一行業的朋友，最近也經常討論這個問題，給出幾點意見，供你參考：1、出租車行業在深圳的市場需求肯定是長期存在的，目前的局面是因為疫情導致，并不是整體市場的真正萎縮，所以如果你有實力能頂過去，相信在今后幾個月內市場會慢慢恢復，走向正軌；2、如果確實沒有實力抗過去，與其怨天尤人，不如腳踏實地，現在可以做的兼職行業還是有不少的，比如兼職快遞、兼職送餐等，這些需要安排好時間，避免和主業發生沖突，當然前提條件是要接受比較辛苦的勞作，這個主要是看個人承受能力了；3、如果已經到非常窘迫的地步，及時的撤退，減少損失，等情況好轉再重新來也是一個辦法。

我認識的好幾個深圳的士司機朋友都選擇了回老家，回老家的話開支肯定比在深圳小很多，而且當地多少都會有一些關系或朋友，先找個工作過渡過渡，等情況明朗了再做安排也不遲。現在深圳各行業的形勢都不算好，你現在每天還能有正常的流水，雖然大部分上交但是總能存一點過生活，這個已經比很多徹底失業的人要好了，值得珍惜，。

2、深圳機場旁一輛出租車與一名出租車司機發生碰撞，致出租車司機死亡，事發后該車場一度排隊很久，你怎么看？

我一直認為行業決定你的行為！不要老說什么素質道德之類的。你開泥頭車一樣闖紅燈，因為你不知道滿載車從0到80碼要開幾公里才能達到，你更不知道車牌在后橋比較隱蔽攝像頭拍不到，你當領導一樣貪污腐敗，具體原因大家都會知道。你當小販一樣會缺斤少兩，你開公司一樣會想著避稅甚至逃稅，你當員工一樣想著不管我多不努力還是想拿到滿意的工資，

不要老逼逼這逼逼那，看這不順眼看那不順眼，想想自己從事的職業就那么正大光明遵紀守法嗎？出租車是有很多問題，但很多問題也是司機無法改變的，最起碼自負盈虧要賺錢養家的。你開幾天出租車就知道為什么要多拉快跑了，行業狀況就這樣，老拿服務和外國比，如果中國出租車價格和發達國家一樣，不用管控自然會提高。像中國服務行業服務價值基本不存在的年代，就不要奢望想著提高服務意識了，

日本香港出租車服務比較好，可你去了只會說太貴不坐，也不會認為人家服務就值這個價碼。官方發布昨天深圳T3國際機場停車場，過失傷人事件，省交通廳今天召開了（電召會議），參會單位包括省內市、縣級各交通運輸局以及地方市、縣級各交通運輸協會。會議主要內容:有關于2019、4、15深圳純電動出租小汽車，過失傷害致死事件，

各交通運輸局也匯報了今年以來，純電動出租車傷人事件。交通廳廳長（李靜）在會議上做出了總結:比亞迪e6車型1:盲區比其他車輛盲區過大，2:車輛提速過快，3:車自重太大、剎車效果不好，4:比亞迪E6電動汽車電磁輻射太大、抑制駕駛員的中樞神經。