南通一會兒傳建高鐵，建地鐵，建上海第三座機場等，南通獲得的中央政策扶持真的是挺給力的。之所以質疑南通地鐵的必要性，我相信一是對于南通地鐵的線路規劃的質疑，不過，任何一座城市，地鐵從無到有，線網的規劃肯定也是邊建邊完善的，相信在不久的將來，南通也會像大多數擁有地鐵的城市一樣，地鐵線網四通八達。

1、南通建地鐵有必要嗎？

謝邀。先說說地鐵的優點：節省土地、減少噪音、減少干擾、節約能源、減少污染、運載能力強看到了地鐵的這么多優點，我相信，任何一個達到一定規模的城市，都應該擁有地鐵，南通，作為與上海隔江相望的城市，依托長三角一體化的發展紅利，城市建設日新月異，城市發展快步向前，城市常住人口也在節節攀升，修地鐵是大勢所趨，必然之舉。

不過，之所以質疑南通地鐵的必要性，我相信一是對于南通地鐵的線路規劃的質疑，不過，任何一座城市，地鐵從無到有，線網的規劃肯定也是邊建邊完善的，相信在不久的將來，南通也會像大多數擁有地鐵的城市一樣，地鐵線網四通八達，另外一個質疑的原因，恐怕就是炒房團身傍地鐵這個熱點，不斷捧高南通房價了，這就只能指望“房子是用來住的”這個宗旨的順利落地了。

2、南通為什么要建地鐵？

因為南通強大啊，南通的強大不止是南通的經濟，還在于南通人，南通人的心里自豪感、擁護感是整個江蘇最強大的，南通除了海門，啟東，其他縣城基本都是擠破頭想往南通走，看南通連年高漲的房價就知道了，目前南通商住兩用房也已經過萬了吧？一個新區從16年的5、6千一平到現在趨近1.5萬，可見南通人很樂于通過房價來太高經濟，以此來超越蘇南城市。

所以南通地鐵的建設，也是南通人所希望的，到時候交通便不便利是一回事，但是房價肯定是又要再漲一波的，沒有這些高利好政策，南通的經濟如何提高？不是嗎？論經濟南通雖然潛力無限，但是目前的經濟至少還沒超越無錫，而無錫當初地鐵卻沒有獲得政策允許，是本地政府出資建設，為此政府欠了一大筆債，而南通一會兒傳建高鐵，建地鐵，建上海第三座機場等，南通獲得的中央政策扶持真的是挺給力的。

3、南通還會再建地鐵嗎？

南個地鐵正在建！而且還\\會建！現已開建兩條，即一二號線，按原規劃建先建四條線，這是雷打不動的。因為南通還有四條線待建，先期規劃的是八條線，從南通的地理位置來看，優勢是得天獨厚的。待滬通鐵路，北沿江高鐵，滬通大橋，南通西站等建成后，將成為樞紐城市，過去“難”通的南通就即將騰飛了。這才真正融入江南，靠江靠海靠上海！，

4、泰州適合建地鐵嗎？

泰州適合建地鐵嗎？這里或許已經給出答案！從2017年開始，坊間就開始討論泰州建地鐵的事情，那么現在有什么事態進展了呢！下面從三個方面來看:第一、國家地鐵規劃根據國家地鐵規劃要求:①地方財政收入300億以上②城市常住人口，尤其主城區在300萬以上，而泰州目前三區人口不夠，當然還會有其他硬性要求。第二、區位優勢泰州地區作為蘇中重要樞紐中心，是融合蘇錫常經濟圈先導區，現已加入江南火炬帶發展計劃，為將來融入長江三角州做好準備，

第三、泰州區位不足泰州目前城區分散，要做好區位擴充，東聯南拓，大方向東南方向，將與泰興、姜堰、海陵、高港形成大泰州整體城市框架，未來必然以高鐵新城為中心放射性發展與各區縣聯系。至于，大家討論，泰興撤市建區大家都很期待，或許有人會提，議興化并入市區的想法，你認為哪個好呢？不可否認，輕軌，高鐵和地鐵對于泰州來講是多么的迫切，對于生活水平的提高，招商引資，改善城市形象具有重要意義。

目前，泰州已經建立城市快速路，加快與泰州各縣區的時空距離，在建與規劃的有鹽泰常高鐵，淮泰錫滬高鐵，北沿江高鐵，京滬二線，京杭福臺等項目，來增加自身的區位優勢。現在還有熱議的江陰第二過江通道，常泰大橋等，所以總的來說，地鐵會在未來泰州的規劃之中，大家期待吧，以官方公布信息為準，圖片源自網絡，如有侵權，請聯系刪除。