南通除了海門，啟東，其他縣城基本都是擠破頭想往南通走，看南通連年高漲的房價就知道了，目前南通商住兩用房也已經過萬了吧。因為南通強大啊，南通的強大不止是南通的經濟，還在于南通人，南通人的心里自豪感、擁護感是整個江蘇最強大的，南通一會兒傳建高鐵，建地鐵，建上海第三座機場等，南通獲得的中央政策扶持真的是挺給力的。

1、在武漢上班的你，每天通勤時間多久？

家住白沙洲佳兆業，工作南湖南湖山莊附近。我感覺這是全武漢最艱難的上班路程了，由于白沙洲和南湖中間有鐵路線，明明很近，卻變成了最遙遠的距離，如圖。圖1是公交線路，平均時長至少90分鐘，住這附近的應該都深有體會，從這附近去白沙洲大道只有烽勝路這一條主路（由于在修地鐵，有時是雙向兩車道，有時是雙向一車道），有著3條公交線，這三條公交線要承載著烽勝路將近10個大規模社區的居民上下班，上學放學，越來越多的私家車也是造成擁堵的很大原因。

上午9點上班，7：20之前必須下樓，和上學大軍一同爭分奪秒，作為基本是沒有的，而且有時候都上不去車，只能等下一輛，途徑武泰閘，公交線路比較集中的換乘站，所以前后幾站路都行駛緩慢。過了武泰閘走一段路是BRT能稍微提提速，再就是珞獅南路了，忽寬忽窄的路也會造成時不時的堵車，等到公司基本上沒余出幾分鐘了。圖2是駕車路線（烽勝路上三環，還歸功于軍運會，不然這條路不知道何時能通車，以前都是從白沙洲大道青菱高架上三環，要繞一下，

）基本上20分鐘以內可以到，比坐公交節約至少1小時，8：30出門也能提前到公司，再加上出門比較晚，錯開早高峰，路上車也比較少，也比較順利。武漢每天不一樣，城市在建設，向往它的燈紅酒綠，也要能接受它的“不堪”，我們的生活也和城市建設一樣，會通過努力變得越來越好。以前坐公交，騎電動車，總有一天會開上屬于自己的小車想去哪里就去哪里，

2、南通為什么要建地鐵？

因為南通強大啊，南通的強大不止是南通的經濟，還在于南通人，南通人的心里自豪感、擁護感是整個江蘇最強大的。南通除了海門，啟東，其他縣城基本都是擠破頭想往南通走，看南通連年高漲的房價就知道了，目前南通商住兩用房也已經過萬了吧？一個新區從16年的5、6千一平到現在趨近1.5萬，可見南通人很樂于通過房價來太高經濟，以此來超越蘇南城市，

所以南通地鐵的建設，也是南通人所希望的，到時候交通便不便利是一回事，但是房價肯定是又要再漲一波的，沒有這些高利好政策，南通的經濟如何提高？不是嗎？論經濟南通雖然潛力無限，但是目前的經濟至少還沒超越無錫，而無錫當初地鐵卻沒有獲得政策允許，是本地政府出資建設，為此政府欠了一大筆債。而南通一會兒傳建高鐵，建地鐵，建上海第三座機場等，南通獲得的中央政策扶持真的是挺給力的。