一些去過寧波的朋友反映寧波城市建設較為落后，而一些寧波當地人也認為寧波高層建筑太少。寧波建工，不懼大盤暴跌強勢5連板，5連板還是縮量一字板，封單更是134.54萬手，不出意外，今天將繼續大漲，建工為什么會這么強，寧波未來發展“野心”很大，寧波舟山港和上海港已成為中國國際航運雙雄。

1、連續4個漲停！寧波建工憑什么？

暴漲！暴漲！寧波建工，不懼大盤暴跌強勢5連板，5連板還是縮量一字板，封單更是134.54萬手，不出意外，今天將繼續大漲，建工為什么會這么強？單從建工基本面看，沒有任何亮點，三季報每股收益0.28元，每股凈資產3.32元，市盈率已達19倍，已高出同行業其它優質股好幾倍，這段時間暴漲，估計很多人認為是攀上了當前熱門西數東算的概念，混沌哥仔細看了看，還有另外的邏輯，不信，接著往下看。

建工單從本身行業板塊來看，屬于大基建板塊，今年國家政策對大基建有明顯利好，整個大基建也迎來了上漲，特別是浙江建投短短半月便漲了3倍，看看這段時間暴漲的浙江建投、寧波建工、誠邦股份其背后都是國資委背景，這段時間連續上漲，相關個股也連續風險提示公告不斷，經公司自查，不存在任何應披露而未披露的重大事項，可越是公告，股票就越是上漲，完全不懼風險提示。

這幾支暴漲股背后邏輯也基本相同，都是自15年下趴以來到2440點幾乎沒有大漲，國資委背景，股東人數也是連年減少了，實際上什么東數西算概念只是個引子，一路跟隨我的友友很清楚，混沌哥一直在說只要是2440點以來沒有大漲的國資委股票，就可以放心持有，哪怕是很多大V認為的夕陽產業，如前段時間大漲的吉視，張蘇有線等。

歷屆牛市中，只要是國資委的低估值股票，都能強勢跑盈大盤，只要你運氣足夠好，甚至能漲10倍！這也是建工暴漲背后的實際邏輯！那個什么東數西算實際都是大漲之后主力安的個名號，跟年前的元宇宙沒什么兩樣，至今混沌哥也沒弄懂到底是什么東東？已經暴漲之后，追漲就沒有了意義，還是潛伏沒有大漲的國資委低價白菜股比較合理，也許能收到意外驚喜，混沌哥覺得便宜的港口股已迎來建倉良機！歡迎大家評論區留言，

2、寧波的城市建設落后嗎？

一些去過寧波的朋友反映寧波城市建設較為落后，而一些寧波當地人也認為寧波高層建筑太少。其實，看一個城市建設是否落后，不能只看有多少高樓大廈，而要看城市有否有自己的特色街區，已建公共設施是否滿足今天群眾生產生活需求，將建的公共設施是否能夠適應城市未來發展需要，用這條標準去評判寧波的城市建設標準，可能會給你不一樣的答案：一則，寧波的特色街區在哪里有人說，是天一廣場一帶。

其實，天一廣場本身并不能代表寧波，寧波中心城區的地理特色在三江口，城市建筑特色應是天一閣等中式老建筑和老外灘西式建筑的中西合璧。高樓大廈多不多不重要，新街區也好，老街區也好，關鍵要有自身文化特質。歐洲有很多城市，都是幾百年甚至上千年的老建筑，也沒人覺得落后，恰恰相反，有特色的老建筑，老街區，才是一個城市的“根”所在。

二則，寧波現有公共設施是否滿足城市當前需要，寧波過去面臨著主城區較小的問題，除了天一廣場一帶現代化氣息濃厚外，整個城市給人感覺有點小家子氣，比不上杭州，比的了紹興，寧波火車站就是邊界。近年，經過對鄞州等縣的撤縣設區，寧波現城區面積大為擴大，城市發展空間框架可以更好拉開，鄞州區萬達廣場一帶慢慢成了寧波的城市新中心之一。

三則，寧波將建的公共設施是否適應城市未來發展的需要，寧波未來發展“野心”很大，寧波舟山港和上海港已成為中國國際航運雙雄。上海港后有大上海，寧波舟山港后也會有大寧波（可能舟山有不同意見，但舟山城市發展受制地理是不爭的事實），寧波城市肯定會做大，那么，問題是會以何種形式做大？首先，隨著寧波高鐵站的投入使用，寧波高鐵站將成為新的城市中心之一。