作為曾經外賣美團外賣一員告訴你第一先看自己城市吧。注意；買別人的二手不算，因為需要在美團的購買記錄，美團外賣、蜂鳥（餓了么）、淘點點的騎手工資怎么算的，每個城市不一樣，比如訂單多少，商家多不多，集不集中，交通怎么樣，這些都有對送外賣的效益息息相關。

1、做一名普通的美團外賣員是怎么樣的體驗，這個工作好嗎？

這個問題我說幾句，作為一名騎手，有時候心累大于身累。風吹雨淋我們不說，這是我們應該做的，誰讓我們是吃這碗飯的呢！就怕爆單時候，系統派單亂七八糟，眾包騎手還好說，大不了拒絕幾單，專送騎手是不能拒絕的，只能死活硬挨，一下派五六單，送的地方不集中，取餐時，有一個商家出不了餐，那這幾個單就都要受影響。看著時間一分一分的過去，頭上急得直冒冷汗，心理素質差點的真做不了這行，

好容易取了餐，時間就剩不多了，在路上只能一路狂奔（我們叫開飛機）。為了趕時間，車速太快，摔在路上減速帶兄弟不在少數，到時候餐灑了，人摔了，只能賠錢，遇到不講理的顧客還要給差評。曾經新入職的一位兄弟，站長安排他跟我一天，讓我帶他一下，一個午高峰，我記得跑了12單，并不多。下午他說有事，先回去，第二天就不干了，辭工。

2、想去做美團外賣的配送員，一般一個月可以賺多少錢？職業前景如何？

全你別做為什么，作為曾經外賣美團外賣一員告訴你第一先看自己城市吧！每個城市不一樣，比如訂單多少，商家多不多，集不集中，交通怎么樣，這些都有對送外賣的效益息息相關。第二，看你所在地的送單工資怎么結算，我當時在三亞，一單5.5，最高6.5這個是根據送單量來的，送的多最好就6.5一單。底薪加提成加補貼，就是你的工資，

總之一句我們大約一千個訂單一月工資到手里的就五千五左右。一千個訂單大約一天三十個訂單左右，一個訂單你要送多久呢，我們當時送單就是中午的時候多一些，根據你在的站點來的訂單多就會招聘更多的騎手，訂單少，大家就慢慢熬時間吧！半天么沒有一個訂單，總之訂單多了送不過來就會多招聘騎手，這個美團的規定，招不到人另說。

第三，前景什么的就別想了，多勞多得聽起來不錯，一般人做了幾個月就不想干了，為什么不知道是不是我在三亞的時候太熱，總之很累，每天都沒有按時吃飯，每天風吹日曬，上班時間不固定都是會有值班的排班時間。有時候早中晚班時間點不一樣但是每個人一個月都要上幾天晚班，永遠工資不會有太大的變動，雖然多勞多得但是再怎么勞動就突破不了你自己的上線。

3、武漢美團外賣血案，為什么不能像滴滴出行一樣整改？

關注南城騎士，帶你了解外賣行業的各種資訊和內幕，大致的發表一下個人觀點和看法，僅供提主參考。首先，外賣和滴滴是有所區別的，外賣是剛需，如果因為整改而停止運行，那么波及的影響范圍會很大。而滴滴只是一種出行方式，比較容易替換，整改的也只是順風車業務而已，其次，外賣是有固定地點的，而滴滴是屬于隨機選擇狀態。

因此，滴滴可以整個業務進行整改，而外賣卻需要謹慎調整，此外，外賣騎手超過數百萬，大多數都是賴以為生，如果直接停止外賣平臺的運行，那么很多人的生計就會產生問題，這有可能會演變成社會問題。而滴滴不同，整改的也只是兼職的車主而已，所以影響其實不大，最后，一切事情還需要等具體的調查情況落實，才能知道事情的原委。

4、美團送餐員工資如何？

美團外賣、蜂鳥（餓了么）、淘點點的騎手工資怎么算的？聽我給大家一一道來，首先這些騎手分全職和兼職，沒有底薪他們都是靠多勞多得的方式賺錢，全職的一般在中午10點到晚上10點甚至凌晨都在候單，兼職的一般在飯點或者有空的時候候單，區別是全職有五險，兼職沒有，而且公司都會給他們定目標比如每月必須要跑多少單，如果沒有達到那不好意思，你要下崗了。