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本文目錄一覽

1，廈門五座大橋是哪五座
2，廈門大橋多長
3，進入廈門的大橋叫什么名字
4，廈門大橋工程全長多少米
5，廈門各座大橋的問題
6，廈門有幾座大橋
7，廈門大橋怎么樣
8，廈門大橋的歷史是什么

1，廈門五座大橋是哪五座

廈門五座大橋分別是：廈門大橋、海滄大橋、杏林大橋、集美大橋、以及五緣灣大橋

依次順序是，廈門高集海堤，廈門大橋海滄大橋集美大橋杏林大橋翔安海底隧道

廈門五座大橋是哪五座

2，廈門大橋多長

法律分析：全長6695米，主橋長2070米。廈門大橋是我國一座跨越海峽的公路大橋，由主橋，集美立交橋，高崎引道和自動化管理系統組成。法律依據：《廈門市海域使用管理規定》第四條海域使用實行統一規劃，綜合利用，合理開發與治理保護相結合的原則。廈門市人民政府（以下簡稱市人民政府）依照法律和本規定的原則，制定海洋功能區劃和海洋經濟發展規劃，對海域使用實行統一管理。海洋功能區劃經批準后，應當向社會公布；但是，涉及國家秘密的部分除外。第五條市海洋行政主管部門負責全市海域使用的綜合管理與協調工作，組織實施本規定，監督廈門市海洋功能區劃的實施。有關涉海管理部門依照有關法律、法規的規定，按照各自職責，相互協作，密切配合，做好海域使用的管理工作。

廈門大橋多長

3，進入廈門的大橋叫什么名字

現在有四個選擇：1、從泉州方向下高速的可以上廈門大橋和集美大橋 2、從灌口下來的可以從杏林大橋進廈門3、從林后或東孚下的，可以從海滄大橋進島

廈門大橋

集美大橋

廈門廈門大橋是我國第一座跨越海峽的公路大橋，由高崎引道、跨海主橋和集美立交三部分組成。

廈門大橋海滄大橋集美大橋杏林大橋

進入廈門的大橋叫什么名字

4，廈門大橋工程全長多少米

廈門大橋是由主橋、集美立交橋、高崎引橋等三個部分組成的。橋梁總長度為6599米，成為全國最長的跨海公路橋。主橋為雙線橋，全長2070米，橋面寬23.5米。廈門大橋于1988年1月正式動工，1991年5月1日正式通車，歷時僅三年四個月，大橋設計汽車日流量2.5萬輛。

海滄大橋全長5926，長度少284，所以為減。若廈門大橋的全長是x米，方程式是： 3x-284=5926 3x=5926+284 3x=6210 x=6210/3 x=2070 廈門大橋主橋2070米

5，廈門各座大橋的問題

海滄大橋集美大橋、廈門大橋、杏林大橋、翔安隧道都不是高速公路橋梁，屬于進出廈門島的橋梁和隧道，但是通過以上大橋和隧道都是要收費的，其中廈門大橋、海滄大橋有匝道可以直接上高速，集美大橋、杏林大橋、翔安隧道有匝道間接可以上高速公路！

呵呵，果然誤導人啊，圖片是海滄大橋，不是廈門大橋，內容都不審核。廈門大橋確實是第一座跨越海峽的公路大橋，注意詞語，是“跨越海峽”，且是通車的“公路”大橋現在各地都爭第一，能有個長臉的，自然是一件添光彩的事情咯，上海東海大橋還叫國內第一座跨外海的大橋，所以你就知道其中意思咯。以上信息希望能幫助您，如果認同煩請采納，謝謝！

6，廈門有幾座大橋

廈門是個島，解放后直接與大陸鋪了一條海堤，可以通火車，汽車，行人，但隨著經濟的發展、人口的增加已不夠進出島使用了；后來就在海堤邊上建了第一座公路大橋－－－廈門大橋 90年代又加了一條出島西北通道－－海滄大橋（也是公路橋）目前廈門出島的就這兩條大橋，另外還有正規劃的島西側通往漳州的大橋；還有一條在建的海底隧道，也為往后出島提供了便捷。在島內呢：有“寅武大橋”“五緣灣大橋”(原來叫鐘宅灣大橋，后來鐘宅灣改名為五緣灣，所以橋也就跟著改名了)，都是環島的跨海大橋，起橋接圓形環島路的作用。如要來廈門旅游，坐觀光巴士，就都能經過。總結一下吧，目前出島的大橋有：廈門大橋，海滄大橋目前島內的大橋有：寅武林橋，五緣灣大橋

7，廈門大橋怎么樣

向右看，新近竣工的杏林跨海大橋，似長長的緞帶蜿蜒，碧藍的海水一覽無余，橋下灘涂上密密麻麻泊滿了漁船，白色的大橋，褐色的漁船，藍色的海水，簡單而真實，素雅而不張揚，好似寫意水墨。車廂里不時有旅客發出贊美的驚嘆。向左看是整潔的街道、高聳的建筑、別致講究的藝術雕塑，還有錯落有致，色彩豐富的城市園林。我不禁感嘆廈門天生麗質，半邊海水半邊城。再加上建設規劃者的辛勤勞動和巧妙設計，更是錦上添花。左右都是醉人的美景，我沉浸在美景中，旅途的疲憊一掃而光。來不及沉醉，來不及回味，列車已經進站。我期待著更美麗的發現。

從火車站乘坐brt到集美的話,過海的大橋是集美大橋。從集美直接乘坐普通公交回廈門，走的是廈門大橋。廈門目前共有四座進出島大橋，最早的是廈門大橋。廈門大橋兩側分別各有一座這幾年新建的杏林大橋和集美大橋；還有一座就是海滄大橋。

8，廈門大橋的歷史是什么

廈門大橋始建于1987年10月1日，1991年4月主體工程竣工，同年5月試通車，總投資1.56億元人民幣。廈門大橋是我國第一座跨越海峽的公路大橋，由高崎引道、跨海主橋和集美立交三部分組成。大橋歷史廈門大橋建設之前，廈門出島唯一的通道是高集海堤，海堤只有2個車道，而廈門島內的機動車在上世紀80年代已經有近1萬部。海堤已經不堪重負，而且經過幾十年“服役”，路面坑洼不平，車速也上不去，一旦發生事故，施救車都難進去，堵上半天更是家常便飯。當時他從島內去同安，早上7點從輪渡出發，要到下午1點才能到，一路都是堵車，尤其是海堤[1]。 1991年，廈門大橋通車了，以后短短數年間，廈門大橋又帶動了島內嘉禾路、廈禾路的改造和建設，島外同集路的建設，島內外交通網絡迅速得到改善。這時他從島內到同安，只要一個小時就到了，整整節省了5個小時。 “全國第一”不好當廈門大橋是我國第一座跨越海峽的公路大橋，這個“全國第一”不好當。廈門大橋1987年10月開工，到1991年4月竣工，12月正式通車，花了整整四年，相比之下，建海滄大橋花了3年，杏林大橋花了2年多，集美大橋只花了1年多。正因為是 “全國第一”，在建橋的過程中，建設者遇到了許多前人從未遇到過的困難。他們克服了種種困難，交出了一份滿意的答卷，也留下了對廈門海域水文、地質等方面的詳細記錄資料，為后來幾座大橋和隧道的建設積累了寶貴的經驗。在建橋過程中，建設者發揮聰明才智，取得了許多技術創新，后來的許多工程都從中受益。朱獎懷回憶說，在建廈門大橋之前，中國建橋一般都是立桿照明，中間一排路燈，兩邊兩排路燈，廈門大橋就取消了兩邊的路燈，把燈光從下面打在扶手上，這樣兩面的視覺就沒有了障礙，開車過橋就更順暢了。這個做法后來在許多橋梁的建設中都得到了采用。

始建于1987年10月1日，1991年4月主體工程竣工，同年5月試通車.是我國第一座跨越海峽的公路大橋，由高崎引道、跨海主橋和集美立交三部分組成。