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1，汽車防盜器傳感器怎么修啊

您好，您說的是防盜讀識線圈吧，那個如果損壞是沒辦法修的，只能更換。

汽車防盜器傳感器怎么修啊

2，豪爵電動車AF80防盜器壞了怎么修

防盜報警器非常不容易壞的,一般都是報警器的電源斷線,才造成的不好用。報警器的正極線，都是連在電瓶正極線與鑰匙門之間的電線上。負(fù)極線連到車體上。你仔細的檢查一下，看看有沒有接觸不良的地方。如果電線接觸都是良好的，就是報警器本身壞了，就需要重買一個換上了。

豪爵電動車AF80防盜器壞了怎么修

3，怎樣修理電動車防盜器

把防盜器折下來,直接扔給廠家修理,或者在哪買的就到哪退貨.防盜器都是保修一年的.

中國電動車聯(lián)盟成員回答：一般電動車防盜器的遙控器很難配，建議你更換電動車防盜器，這樣最安全！

怎樣修理電動車防盜器

4，摩托車報警器不響了怎么弄

摩托車報警器不響，可能的原因及處理辦法：一、看看是不是設(shè)成靜音防盜。處理：修改設(shè)置。二、如沒有設(shè)成靜音防盜，換個報警器喇叭，此喇叭非摩托車自帶的喇叭的。三、如果還不響，用萬用表測報警主機接喇叭的兩根線，按遙控的尋車鍵，看有沒有電壓輸出，如沒有，則主機有問題，如果會修的話，拆開看下，估計問題出在輸出部份，應(yīng)該不是什么大問題。如果不會拆，建議送到買車的店維修。

5，防盜器壞了怎么可以把它拆下來

都是一樣的，只要是12v就可以了，一般電動車和摩托車?yán)鹊碾娏飨嗖疃疾皇翘螅瑢﹄娖坎粫惺裁从绊?/section>

加裝的防道器直接把那根紅色的線的保險拔了就行了完全拆除的話很繁瑣建議還是線專業(yè)的畢竟線路問題處理不好會有隱患

6，汽車防盜器自己響了怎么解決

付費內(nèi)容限時免費查看回答您好，很高興為您解答您好，車子警報器自己叫的原因有靈敏度過高、線路故障。以下是原因詳解及解決方法：（1）靈敏度過高：汽車報警器是一種安裝在車上的報警裝置。如果有人擊打、撞擊或移動汽車，傳感器就會向控制器發(fā)送信號，指示震動強度。根據(jù)震動的強度，控制器會發(fā)出表示警告的聲音或者全面拉響警報。以此來震懾偷盜者，并提示通知車主。解決方法：在防盜器震動傳感器上有靈敏度調(diào)節(jié)扭，微調(diào)一下就可以。提問怎么解決回答（2）線路故障：汽車防盜報警器，是多功能的產(chǎn)品，不僅是可以防盜報警作用，還可以有遙控啟動車尾箱，遙控開關(guān)車門，遙控開關(guān)車窗，遙控起動引擎，遙控鎖定引擎等作用。解決方法:到維修廠維修。您可以參考一下呦！希望可以幫到您都有些解決方案呦提問怎么解決問題回答第一個問題的解決辦法解決方法：在防盜器震動傳感器上有靈敏度調(diào)節(jié)扭，微調(diào)一下就可以。第二個問題，解決辦法也只能去修理廠更多9條 

7，汽車防盜器鑰匙壞了怎樣才能消除警報聲

如果是原廠防盜器，用合法鑰匙在點火開關(guān)內(nèi)由OFF轉(zhuǎn)到ON10次（儀表燈全亮，不要發(fā)動車，或者找到保險盒內(nèi)的防盜器保險拔除即可解除防盜報警，如果是后加裝的，把防盜器的紅線保險拔掉，或把所有插頭拔掉即可（此方法用于正常排除故障，請勿用于非法目的，本人提供解決問題的辦法，不承擔(dān)法律責(zé)任與連帶責(zé)任）

8，急電動車防盜器失靈怎么辦

付費內(nèi)容限時免費查看回答您好，我是吉祥，專業(yè)領(lǐng)域達人，幫助2000人成功解決問題，您的問題已經(jīng)看到，正在整理答案中?，您也可以完善問題，方便我準(zhǔn)確答復(fù)你?，感謝支持百度，并耐心等待? 您好，很高興為您解答，先看下是不是以下問題，在覺得換不換， (1)遙控器沒有反應(yīng) 如果按鍵時遙控器指示燈不亮或者很暗，那么可能是遙控器電池電量不足；如果更換電池后，遙控器指示燈仍然不亮，則應(yīng)檢查電池正負(fù)極性是否裝反以及電池與安裝座是否接觸良好；如果上面的檢查沒有問題，但是遙控器指示燈仍然不亮，則應(yīng)檢查按鍵是否損壞，如果按某些按鍵指示燈有反應(yīng)，有的按鍵則沒有反應(yīng)，則很可能是按鍵損壞，或者是遙控器損壞。 (2)遙控器不能控制接收設(shè)備首先應(yīng)按照上面所講確認(rèn)遙控器是否有問題，如果遙控器沒有問題，且這種情況是在更換完電池或防盜系統(tǒng)部件之后出現(xiàn)的，那么應(yīng)該按照固定程序進行遙控器的匹配，也并不是所有的接收設(shè)備都需要進行匹配，不同的接收設(shè)備有不同的規(guī)定；如果有兩個遙控器，則可以試驗另一個遙控器是否有反應(yīng)，如果另外一個遙控器有反應(yīng)，則可能是這個遙控器的密碼丟失，需要重新匹配；如果匹配完成遙控器仍然不能使用，則可能接收主機有問題或這個遙控器的發(fā)射天線有問題；如果遙控器主機被屏蔽或附近有很強的干擾源，則主機不能正確地接收到遙控器發(fā)出的電磁波，無法控制接收設(shè)備動作。

9，汽車防盜器壞了怎么辦

我建議還是用一些質(zhì)量過關(guān)的好一點。產(chǎn)品價格+平臺費,現(xiàn)在愛車安的防盜器搞特價,300元不到就可以買到了,50萬個車主都要使用,去淘寶搜"“愛車安商城”"

修唄，還用問啊

修或者換

去4s店換一個啊

10，汽車防盜系統(tǒng)常見故障及排除方法

樓主問的是汽車防盜系統(tǒng)，樓上答的是汽車制動系統(tǒng)，還跳出一個托來幫忙頂，狂暈~~~~(一)檢修汽車防盜報警器所需的工具儀器檢修汽車防盜報警器除了一些常用的工具，除偏嘴鉗、尖鑷子、大小十：宇螺釘旋具感螺釘旋具、醫(yī)用針頭、電烙鐵和萬用表外，還應(yīng)具備以下幾種工具儀器。 1．提供報警器維修時的供電電源汽車防盜器有故障，必須從車輛上拆下來進行維修，因此，維修穩(wěn)壓電源是必備的儀器之一。一般選用輸出直流電壓在0～24V之間連續(xù)可調(diào)，輸出電流在2A以上的直流穩(wěn)壓電源即可(如WYJ30V2A和TXDl7711—2等型號的穩(wěn)壓電源)，這些穩(wěn)壓電源都是雙表頭輸出顯示，并有過電流保護功能，使用較安全。如使用自制穩(wěn)壓電源，最好加有過電流保護電路或能顯示輸出電流。 2．示波器示波器用20MHz單、雙蹤的示波器均可以。主要用來觀察防盜器主機中CPU的時鐘振蕩、遙控接收振蕩、解調(diào)后的脈沖波形、遙控器的脈寬調(diào)制波形、發(fā)射管振蕩波形等，當(dāng)然也可以用來測交、直流電壓等等。在不具備頻譜儀的條件下，示波器是不可缺少的儀器。 3．自制檢修工裝汽車防盜報警器是集各種報警功能檢測輸入和各種控制功能輸出的多附件報警系統(tǒng)，所有附件都安裝在汽車上，有些附件就是車輛本身的電氣部件(如方向燈、車門開關(guān))，檢修報警器時，不能將系統(tǒng)附件也一同拆下。因此，自制檢修工裝，也是修理汽車防盜報警器的一項前期準(zhǔn)備工作。檢修工裝就是用指示燈或LED發(fā)光管指示各種控制動作，用開關(guān)來模擬各種檢測輸入量(如車門開關(guān)、鑰匙電門等)。通過撥動相應(yīng)的開關(guān)，觀察防盜器在不同狀態(tài)指示燈的變化情況，既直觀又明了。圖1—1是作者在檢修時使用的檢修工裝，僅供參考。各種控制動作用LED發(fā)光二極管顯示，為了便于識別，可以選用不同顏色的發(fā)光二極管。將LED發(fā)光二極管并排插在一小塊長條形硬紙板或廢電路板上，在每個發(fā)光二極管下邊注上代表的控制功能，引出線用不同的顏色分組輸出(或在引出線上貼上注釋)，以便于識別，限流電阻串在線材上，用絕緣膠布纏好。模擬量用的開關(guān)選用小型推式自鎖開關(guān)，開關(guān)可以串接在引出線的中部，用絕緣膠布包好，在開關(guān)上貼上文字標(biāo)識，就可以正常使用了。當(dāng)然，如讀者有興趣，可以用12V儀器指示燈作控制顯示，用撥動開關(guān)作模擬量控制，將它們直接固定到PVC面板上，用鋁合金做框，采用電腦刻字文字標(biāo)識，一臺較正規(guī)的維修檢測工裝就完成了。除了以上介紹的工具儀器外，作為專業(yè)修理，還應(yīng)備有500MHz頻譜儀，用來接收和觀察遙控器的射頻頻譜和接收頭的振蕩頻譜，為遙控器與系統(tǒng)主機的同頻配對調(diào)整。而作為業(yè)余修理，由于頻譜儀價格較貴，就不必專門購置了。 (二)如何根據(jù)故障現(xiàn)象判斷故障的大概部位 1．掌握汽車防盜系統(tǒng)電路結(jié)構(gòu) 盡管不同廠家、不同型號的汽車防盜報警器選用的元器件不一樣，電路形式和軟件功能也略有差別，但其基本電路結(jié)構(gòu)卻是一樣的。圖1—2、圖1—3是比較典型的編碼型和跳碼型汽車防盜報警器的原理框圖。熟記電路原理框圖，對分析、理解汽車防盜系統(tǒng)的原理圖，對迅速判斷故障的大致范圍極為有益。在實際檢修時，先根據(jù)故障現(xiàn)象，判斷出故障大概由哪一部分或哪幾部分引起，然后檢查壓縮引起故障的部位，以電源供電為起點，以信號流程或控制流程為線索，對故障部位進行進一步的檢修。 2．掌握各部分電路的故障規(guī)律檢修汽車防盜報警器和檢修其他家用電器一樣，各部分電路工作異常所表現(xiàn)的故障現(xiàn)象，總有其規(guī)律性。掌握這些規(guī)律，對快速、準(zhǔn)確地判斷故障的大體部位很有幫助，對于初學(xué)者來說，最好能熟記。汽車防盜報警器各局部電路工作不正常，一般有如下規(guī)律。 (1)電源部分的故障規(guī)律。電源部分有故障，一般表現(xiàn)為通電后無任何反應(yīng)，指示燈不亮不閃，繼電器無任何動作，系統(tǒng)處于“死”狀態(tài)一樣。檢修時+5V電壓是故障的檢查重點，若+5V電壓正常，說明電源電壓基本正常，否則說明電源電路不正常。 (2)遙控接收電路(接收頭)·的故障規(guī)律。表現(xiàn)為遙控不起作用，遙控距離近。遙控器接收頭電路的故障判別重點是接收頭的信號輸出端，通過觀察信號輸出端的雜波反應(yīng)和發(fā)射信號時低頻脈沖信號的有無來判別接收電路正常與否。 (3)解碼電路故障的故障規(guī)律。解碼電路出故障表現(xiàn)為遙控不起作用。解碼電路的故障檢查點是解碼電路輸出端有無信號，如解碼電路輸入端有脈沖數(shù)據(jù)信號輸入，而解碼輸出端的電平無變化，說明解碼電路有故障。 (4)CPU電路的故障規(guī)律。CPU電路有故障表現(xiàn)為通電后無反應(yīng)，系統(tǒng)控制功能紊亂，系統(tǒng)局部或全部控制功能失效。檢查CPU電路是否正常的快速方法之一是將防盜系統(tǒng)的車門檢測端口接低電平，聽機內(nèi)繼電器有無吸合聲，如無任何反應(yīng)，說明CPU電路有故障。 (5)驅(qū)動電路有故障的規(guī)律。如各路驅(qū)動負(fù)載均無輸出(如中空鎖、雙蹦燈、報警揚聲器等)，說明負(fù)載驅(qū)動電路有故障，而且很可能是驅(qū)動芯片本身損壞；如只是某一路負(fù)載不工作，應(yīng)重點檢查這一路控制電路。 (6)報警檢測輸入端口和功能執(zhí)行控制輸出端口的故障規(guī)律。表現(xiàn)為某一檢測功能(或控制功能)不起作用或總是執(zhí)行某一控制功能。可以通過檢查該輸入(或輸出)端口的電平狀態(tài)(常態(tài)與動態(tài)的變化情況)來判斷故障部位是由CPU的內(nèi)電路損壞引起還是外部電路引起。3．分清是系統(tǒng)主機內(nèi)部故障還是系統(tǒng)附件故障汽車防盜報警器的附件較多，檢修時先排除附件故障，然后再拆卸主機，有時可起到事半功倍的效果。下面介紹由機外引起的故障的排除方法。 (1)系統(tǒng)無任何反應(yīng)，應(yīng)檢查系統(tǒng)電源是否正常，檢查12V進線熔絲是否熔斷，熔斷器座是否接觸良好，系統(tǒng)搭鐵是否良好。 (2)報警揚聲器不響，應(yīng)檢查報警揚聲器搭鐵端是否良好，報警揚聲器本身是否正常，將報警揚聲器正端直接接電平正極，如報警揚聲器不響，說明揚聲器有問題。 (3)汽車雙蹦燈不亮，應(yīng)檢查輸出熔絲是否熔斷，外附二極管是否損壞。 (4)進人防盜狀態(tài)就報警，應(yīng)檢查車門開關(guān)、前機器蓋開關(guān)是否損壞，探測傳感器是否有故障。 (5)在防盜狀態(tài)經(jīng)常發(fā)誤報情況，應(yīng)檢查探測傳感器調(diào)整是否太靈敏，重新調(diào)整探測靈敏度或?qū)鞲衅鞯牟孱^拔下驗證。二、檢修中遇到的問題和解決的方法 (一)如何繪制汽車防盜報警器的電路原理圖和檢修其他家電一樣，維修圖樣是非常必要的，特別是電路原理圖，有了電路原理圖，也就有了處理故障50％的信心和把握。特別是處理一些較難排除的故障，若沒有電路原理圖，將直接影響檢修效率，甚至無法修理。原理圖對初學(xué)者尤為重要。但汽車防盜報警器產(chǎn)品在售出時，普遍不提供圖樣資料，介紹這方面的書籍又不多見，本書中的相關(guān)圖樣均為作者自行繪制。下面介紹繪制電路原理圖的方法，如讀者有這方面的需求，也可以和作者取得聯(lián)系，本人可以幫您繪制。 1．單面PCB板直插元件電路原理圖的一般繪制方法 (1)先將電路板與電源正極相連的元件焊點、印制板走線(包括短路線)用彩筆畫成紅色，凡與大面積銅箔地線(電源負(fù)極)相連的焊點、印制板走線(包括短路線)用彩筆畫上藍色。 (2)從局部電路人手開始繪制電路，可以一個局部用一頁紙，也可以多個局部用一頁紙，每個局部以什么元件為核心，由自己的習(xí)慣決定。 (3)從接插件人手，以各端子為線索，每畫一個元件均標(biāo)上標(biāo)稱值，如有元件標(biāo)號也一同注上，無標(biāo)號則不寫。畫圖時一個一個接點的畫，當(dāng)某個節(jié)點錯綜復(fù)雜時，可以先畫出此節(jié)點所有元件的一端引腳，元件的另一端暫且空著，畫完一個節(jié)點，再畫另一個節(jié)點。 (4)以CPU為核心，以各引腳為線索，逐個畫出每個引腳的外圍元件。能和(已經(jīng)畫過的)接插件部分直接相連的直接連接，不能連接的(由于畫面太亂，或已經(jīng)沒有直接相連的空間，或不在同一頁紙上)，標(biāo)上相同的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)號(如A、A，B、B，VCC、5V等)。 (5)以其他集成電路、晶體管為核心，以集成電路、晶體管的引腳為線索，畫出各自的外接元件。以上只是各部分電路的草圖，為了防止出現(xiàn)漏畫和重畫現(xiàn)象，每畫一個電路節(jié)點時，必須把此節(jié)點相連的所有元件引腳均畫出，并用鉛筆將畫過的元件做一個記號，待所有的元件都作過標(biāo)記后，說明所有的元件均已檢查過。 (6)核對草圖。將局部圖做整體連接，看是否符合電路邏輯關(guān)系，再將草圖與實物圖檢查一遍(發(fā)現(xiàn)電路圖有違反常規(guī)的地方，要做為重點反復(fù)核查)，修改錯誤或遺漏之處。 (7)將草圖整理成標(biāo)準(zhǔn)的電路圖。1)電路符號、注釋文字應(yīng)正確規(guī)范。2)元件的供電通路、信號走向應(yīng)清楚直觀。3)電路符號布局合理，排列盡量整齊美觀，文字標(biāo)識清楚，字間排列不要過于擁擠或分散。 2．雙面PCB板貼表元件電路原理圖繪制方法用雙面PCB板繪制電路原理圖比較困難，一些元器件必須從電路板上拆下來才能繪制。在拆卸元件前要首先畫好PCB板的元件布局圖，并注明元件參數(shù)，以便復(fù)原。其繪制方法同單面PCB板相同。 (二)如何在沒有電路原理圖的情況下找到各主要芯片的位置和查找接插件各端子的作用汽車防盜報警器雖然型號、品牌眾多，但它們所從事的檢測功能和控制功能是一樣的，即都是通過相同的檢測方式輸入和控制相同的輸出對象，只是接插件的樣式、數(shù)目和排列的順序不同而已。因此，它們在電路結(jié)構(gòu)和元件應(yīng)用上有很多的共性規(guī)律，掌握了這些規(guī)律，對快速查找故障，繪制電路都大有益處。當(dāng)我們打開一臺報警器的主機時，首先看到的是一排繼電器(一般不少于3個)，和幾個醒目的集成電路。根據(jù)集成電路的型號不難判斷出各集成電路的作用，采用④腳封裝的肯定是CPU，以PICXXXX字符型號打頭的是CPU，一般CPU插在管座上；以AX5327、PT2272、VD5026等型號命名的是解碼芯片，芯片①～⑧腳有地址編碼焊盤的為解碼芯片；以XX2003XX等型號命名的是驅(qū)動芯片。遙控接收電路一般為獨立的PCB小板；報警揚聲器和無線發(fā)射機控制有時采用晶體管控制，常用型號為B772、TIP42C等等。通過觀察，以上規(guī)律不難發(fā)現(xiàn)。下面介紹在無電路圖和接線圖的情況下，如何找到各端子的作用。 1．控制輸出端子一般控制輸出端子在同一個接插件上，而且為大號接插件。 (1)電源輸入端。紅色粗線為12V電源輸入端，雙觸點輸出繼電器(雙蹦燈繼電器)的動觸點是直接和12V相連的，控制報警揚聲器繼電器的動觸點(或PNP型電子開關(guān)管的發(fā)射極)是直接與12V相連的。 (2)電源負(fù)極。黑色粗線為電源負(fù)極，電路板大面積銅箔為電源負(fù)極，大濾波電容的負(fù)極為電源負(fù)極，三端5V穩(wěn)壓IC的中間引腳是電源的負(fù)極。 (3)中控鎖輸出端。中控鎖輸出端與6端相鄰，其特點是先找到兩個型號完全相同的繼電器，這兩個繼電器一般是緊緊相鄰的，如這兩個繼電器的6個觸點均直接和輸出端相連，這6個輸出端就是中控鎖接線端。 (4)報警揚聲器輸出端。用萬用表檢查余下的各輸出端子電壓，如發(fā)現(xiàn)某個端子在靜音防盜狀態(tài)無+12V輸出，在有聲防盜狀態(tài)有+12V輸出，該端子就是報警揚聲器輸出端。 (5)雙蹦燈輸出端。采用雙觸點繼電器直接輸出的兩個端子為汽車雙蹦燈控制輸出端，如采用單端繼電器輸出的機型，可以在報警狀態(tài)(或開門閃燈狀態(tài))測各輸出端子的電壓，有12V跳變電平的端子就是汽車雙蹦燈控制輸出端。 (6)斷火驅(qū)動輸出端。在報警狀態(tài)，測各端子的對地電阻，如電阻值在報警狀態(tài)急劇變小，該端子就是斷火外接繼電器驅(qū)動端。 2．檢測輸入端子檢測輸入端子一般在同一個接插件上，一般為小型接插件(相對輸出控制端子而言)。 (1)車門檢測輸入端。用萬用表測量檢測輸入端的各端子平時的電平狀態(tài)，平時為高電平的端子，將其接低電平；平時為低電平的端子，將其接高電平。此時，系統(tǒng)無論在解除狀態(tài)還是在防盜狀態(tài)，如控制汽車雙蹦燈的端子有輸出，則該端子就是車門檢測端子。高電平有效的為正觸發(fā)車門檢測輸入，低電平有效的為負(fù)觸發(fā)車門檢測輸入。 (2)鑰匙電門檢測輸入端子。用萬用表找到平時為低電平的輸入端子，將其接高電平，如在解除狀態(tài)不起作用，而在防盜狀態(tài)能觸發(fā)報警，則為鑰匙門檢測端子；如先將此高電平端接高電平，操作遙控器防盜和解除功能鍵時，只有中控鎖動作(雙蹦燈、報警揚聲器無反應(yīng))，說明此端子為鑰匙電門檢測端子。 (3)腳剎車檢測端子。在解除防盜狀態(tài)，將鑰匙門檢測端接高電平，將其他平時為低電平的檢測端子接高電平，如中控鎖有關(guān)鎖動作，則該端為腳剎檢測端子。手剎檢測端子、高壓檢測端子、遙控起動輸出端子，只有遙控起動型的系統(tǒng)才有，手剎和高壓檢測端子可以利用本身的特點或以上排除法找到，遙控起動輸出端子一般都是通過3P接插件單獨輸出，不難確認(rèn)。 LED指示燈、傳感器檢測端口，一般均通過小型接插件輸出，更容易識別了。 (三)檢修中應(yīng)注意的問題 1．當(dāng)發(fā)現(xiàn)12V進線熔絲熔斷后，應(yīng)先檢查系統(tǒng)內(nèi)部是否有短路性故障，然后再更換熔絲。更換熔絲一定不要超過原來的規(guī)格，以免出現(xiàn)燒毀汽車線路的情況。 2．維修加電前注意檢查電源的供電電壓，并注意觀察電流的情況，在系統(tǒng)主機內(nèi)部無短路的情況下，才可以長時間通電進行檢修。系統(tǒng)主機電流在不接負(fù)載時，一般不大于20～30mA。 3．按正常的檢修順序進行檢修。檢查“全無”故障時，應(yīng)按“+12V電壓→+5V電壓→系統(tǒng)控制CPU→驅(qū)動電路→遙控接收電路→解碼電路”的順序進行檢修。 4．在檢查通電“全無”故障時，不要隨便調(diào)整可調(diào)電容、可調(diào)電感等與之無關(guān)的可調(diào)元件。 5．不要帶電拆焊元件，也不要在通電狀態(tài)下，插拔有管座的CPU或其他集成電路。 6．從雙面PCB板拆卸多引腳元件，一定要小心謹(jǐn)慎，不要生拉硬拽。 7．測量電路的某點電壓時，注意不要因表筆的滑動而使相鄰的焊點(如集成電路相鄰引腳、晶體管的引腳等)之間短路，最好將萬用表的負(fù)極固定在電源負(fù)極，采用單表筆測量電壓。三、常用的各種檢修方法明確了故障部位或故障元件以后，就可以采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM行檢查、驗證。和檢修其他電器一樣，最行之有效的總體方法是從外到內(nèi)，先易后難，先動腦后動手，先一般后特殊的檢修規(guī)則。常用的檢修方法有直觀檢查法、電壓測試法、電流測試法、信號注入法、信號尋跡法等等。 1．直觀檢查法直觀檢查法就是利用人的感覺器官，眼看、耳聽、鼻聞、手接觸等行為，來查找故障部位、元件，直觀檢查一般都是硬故障。 (1)通電前直觀檢查。通電前檢查12V進線熔絲是否熔斷，接插件是否牢固，電路板有無燒痕，是否有進水、油浸現(xiàn)象，是否有開焊、斷線之處，穩(wěn)壓IC、集成電路、晶體管有無炸裂情況，電解電容有無漏液、鼓起現(xiàn)象，繼電器外殼有無燒痕。 (2)通電后直觀檢查。如通電前直觀檢查未發(fā)現(xiàn)問題，再通電進行檢查。首先觀察整機電流是否過大，然后方可長時間通電進行檢修。通電時注意觀察有無異味、冒煙現(xiàn)象，手模穩(wěn)壓IC、集成電路、晶體管是否有燙手感覺。 2．電壓測試法電壓測試(量)法通常是指直流電壓的檢查測量方法。最有效的方法是檢測機內(nèi)集成電路、晶體管的各引腳電壓，與正常值對照，從而作為判斷故障的依據(jù)。但作為一些基本的常規(guī)電路的電壓，心中應(yīng)做到大致有數(shù)。 (1)發(fā)光二極管的導(dǎo)通電壓在1.8V左右，硅二極管的導(dǎo)通電壓在0.6V左右(鍺二極管在防盜系統(tǒng)中一般不用)。放大狀態(tài)的晶體管(硅管)基極和發(fā)射極之間的電壓為0.6V，集電極電壓不能接近電源電壓或為零點幾伏電壓。開關(guān)狀態(tài)的PNP型晶體管，當(dāng)發(fā)射極和基極接近等電位時，集電極無輸出電壓。開關(guān)狀態(tài)的NPN型晶體管，當(dāng)基極電壓為0.6～0.7V時，集電極電壓應(yīng)低于0.3V。 (2)解碼集成電路、CPU、存儲器的供電一般均為+5V，CPU的復(fù)位端電壓一般應(yīng)接近+5V電壓(低電平復(fù)位模式)。驅(qū)動集成電路的輸入端若為高電平，輸出端則為低電平；輸入端若為低電平，輸出端則為高電平。 (3)電壓比較器，當(dāng)反向輸入端電壓大于同相輸入端電壓時，輸出端為低電平；當(dāng)反相輸入端電壓低于同相輸入端電壓時，輸出端為高電平。 (4)低電平有效檢測端子一般為高電平，高電平有效檢測端子一般為低電平。 (5)如測得CPU的某一引腳電壓比正常值偏低或為0，應(yīng)檢查上拉電阻是否變值開路，抗干擾電容是否漏電或擊穿。 3．電流測試法電流測試(量)法通常是指直流測量法。電流測量主要是測系統(tǒng)主機或附件的總電流，或者是某集成電路的總電流，解碼IC、PIC系列CPU均采用CMOS工藝，靜態(tài)電流為微安級，如測得電流在幾個毫安或更大，應(yīng)考慮集成電路是否損壞。 4．電阻測量法電阻測量法是最基本最廣泛的檢測方法之一。一般采取先在路測量，而后再獨立測量的方法。在路測量電阻的阻值時，由于被測元件受其他并聯(lián)回路的影響，阻值偏低時，不見得該元件損壞，這時就要將其從電路板上取下單獨測量。電阻、二極管等可以斷開一端引腳進行測量。如在路測量的電阻比實際標(biāo)稱值大，一般可以認(rèn)定該元件已經(jīng)損壞。在路測量導(dǎo)線、印制板、電感線圈、接插件、微動開關(guān)的通斷或好壞還是比較準(zhǔn)確可靠的。 5．信號注入法信號注入法最常用的是利用人體雜波信號檢查放大器的交流通路是否暢通，是一種行之有效的方法。但應(yīng)當(dāng)注意，此方法對選頻回路、諧振電路的失諧情況無能為力。信號注入法須有終端顯示器件才能使用。在檢修電子傳感器時，從后級往前級注人人體雜波信號，觀察LED指示燈的狀態(tài)，可以迅速查找故障部位。當(dāng)然，用各種信號源(如低頻信號發(fā)射器)作為注入的信號源就更好了。 6．信號尋跡法信號尋跡法通常和信號注入法配合使用，按照信號的流通順序，對接收、放大電路進行追蹤。如檢查遙控接收頭時，可以用甚高頻信號發(fā)生器作信號源，用示波器從高放管的集電極接至接收頭的信號輸出端，在各級電路的輸入偷出端都應(yīng)當(dāng)觀察到相應(yīng)的波形。在檢查超聲波電路的接收電路時，可以利用超聲波發(fā)射部分作信號源，用示波器檢查接收放大部分電路。檢修超聲波發(fā)射電路時，從振蕩電路(利用振蕩級作信號源)、放大電路到超聲波傳感器都可以測到交流信號波形。 7．并聯(lián)試驗法并聯(lián)試驗法就是懷疑電路中有元件損壞時，可以采取在可疑的元件上并聯(lián)相同規(guī)格的元件進行驗證。并聯(lián)試驗法只適合開路或失效的阻容等元件，對短路或漏電的元件無效，而且對集成電路或晶體管不宜采取此方法，以免造成器件損壞。 8．元件代換法元件代換法是用好元件替換懷疑有故障的元件來驗證該元件是否損壞。元件替換法是沒有辦法的辦法，檢修汽車防盜報警器時，通常利用代換法的元件有存儲器，晶體振蕩器，聲表面諧振器，諧振回路、振蕩電路的貼片電容等。 9．脫離檢查法脫離檢查法就是將某部分電路或某個元件從整個電路中脫開，來判斷其是否有故障。此方法用來檢查負(fù)載電流大故障最有效。如+5V負(fù)載有過電流故障時，可以分別取下退耦濾波電容或供電限流電阻或集成電路的供電引腳，甚至切斷電路板的某部分供電，如故障消除，則過電流故障就在剛剛脫開的電路部分。 10．敲擊振動法敲擊振動法就是通過對某些元件或電路板敲擊振動使故障現(xiàn)象消失或再現(xiàn)，從而找到故障部位。此方法適用于虛焊、接觸不良等時好時壞的故障現(xiàn)象。再有比較常見的是繼電器的觸點被燒灼而接觸不良，用此方法會很快找到故障。常見故障和解決方法都有了，樓主慢慢看吧~

11，汽車防盜器燈不亮了是不是壞了要怎么修

那個小東西是沒有修的。售后部也沒有修這個小東西的，告訴你個最好的辦法，就是把燈取下來，找專門賣防盜器的汽配店叫他把舊的防盜器上的燈下下來給你，你給個幾塊錢就可以了。有三包的防盜器，廠里對小配件不是很計較的，商家也樂意賣給你的，我自己就是賣汽配的這些事有的，不用那么麻煩修也修不起的。擴展資料工作原理一般的電子汽車防盜器里有一個集成芯片，里面有一些開關(guān)門，當(dāng)外加一個觸發(fā)電壓的時候，開關(guān)門就打開輸出一個正電壓到驅(qū)動電路，推斷執(zhí)行機構(gòu)和報警電路。外加電壓靠傳感器或開關(guān)來完成的，具有隱蔽性和不可破壞性。電控汽車一般都是原廠帶的防盜器，原理與電子防盜器大致相同，只是電路互相牽連，主要是鎖死發(fā)動系統(tǒng)。參考資料來源：百度百科-汽車防盜器

那個小東西是沒有修的，售后部也沒有修這個小東西的，告訴你個最好的辦法，就是把燈取下來，找專門賣防盜器的汽配店叫他把舊的防盜器上的燈下下來給你，你給個幾塊錢就可以了，一般有三包的防盜器，廠里對小配件不是很計較的，商家也樂意賣給你的，我自己就是賣汽配的這些事有的，不用那么麻煩修也修不起的！?。?/section>

找物業(yè)部門就可以解決

沒電了，或，，，

簡單啊，估計你也不會電路，直接找修理商嘛

12，防盜系統(tǒng)如何處理汽車防盜器自動報警故障

汽車防盜器自動報警故障反映，車輛停放半個多小時后防盜器會自動報警。經(jīng)過檢查，分析一下。因為該車出現(xiàn)的是間歇性故障，根據(jù)維修經(jīng)驗，這種故障一般會需要較長時間進行驗證才能找到故障原因。首先使用日產(chǎn)專用故障診斷儀進行檢測，防盜系統(tǒng)不存在636f7079e79fa5e9819331333332636362故障，測試了防盜系統(tǒng)的功能也正常，在20m范圍內(nèi)使用遙控器也起作用，于是暫時排除了防盜器主機故障的可能。從外觀上看，雖然該車的故障修理過多次，但相關(guān)線束包裹得很好，于是參照維修手冊仔細檢查了各車門開關(guān)，結(jié)果沒有發(fā)現(xiàn)異常。檢查了駕駛員車門開關(guān)接地良好，防盜控制單元與駕駛員側(cè)車門開關(guān)之間的線束無開路或短路現(xiàn)象，駕駛員車門開關(guān)在車門關(guān)閉狀態(tài)時約為5V電壓，打開狀態(tài)約為0V電壓，其他門也進行相同的測試，都未發(fā)現(xiàn)異常。于是只好將車停放，鎖上車門以待汽車防盜器自動報警故障重現(xiàn)。大約半個多小時過去了，汽車防盜器自動報警故障開始了。車輛的報警器自動響起來。拉動車門、發(fā)動機艙蓋以及行李艙蓋都是鎖上的，只是在拉動行李艙蓋時感覺輕微的晃動。是不是就是這里出問題了?于是用鑰匙打開行李艙蓋鎖，用力在行李艙蓋鎖固定框架上按壓，可以聽到鋼板錯位的聲音。于是拆下行李艙蓋鎖固定框架上的塑料飾板，發(fā)現(xiàn)在行李艙蓋鎖芯開關(guān)的周圍鋼板出現(xiàn)了很多細小的斷裂痕跡。行李艙蓋鎖上以后，因行李艙蓋鎖固定框架的鋼板在自身的應(yīng)力作用下慢慢回位，導(dǎo)致行李艙蓋鎖固定框架鋼板向下壓時觸發(fā)了鎖開關(guān)，防盜器主機誤以為行李艙蓋被撬開，所以導(dǎo)致該車停車后出現(xiàn)報警。發(fā)生汽車防盜器自動報警故障的原因后，下面就是解決汽車防盜器自動報警故障的時候了。其實我們只要將斷裂處的鋼板仔細地焊接起來，又像之前一樣試車，汽車防盜器自動報警故障再沒有出現(xiàn)。對于出現(xiàn)間歇性故障的車輛，如果有條件最好是讓汽車防盜器自動報警故障再現(xiàn)，以便于檢修。對于疑難故障，還是在了解車輛使用情況及維修情況之后，從簡單的現(xiàn)象開始入手檢查，不要想得太復(fù)雜，應(yīng)重視基礎(chǔ)檢查工作。不少有車的朋友最擔(dān)心車輛的安全，生怕一不留神車輛就讓人偷了。一旦發(fā)生汽車防盜器自動報警故障，還真是令人頭疼，現(xiàn)在解決了這個故障是不是輕松許多呢？

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