銳騏皮卡多功能車在電力行業(yè)早已出現(xiàn)，只不過是以皮卡基礎(chǔ)改造的封閉貨箱小型專項(xiàng)作業(yè)車，這臺車的續(xù)航里程據(jù)從業(yè)人員所述平均只有200公里左右，實(shí)用性可以說是相當(dāng)?shù)牡停粚τ谛枰L線駕駛的皮卡車或小型專項(xiàng)作業(yè)車而言，這種續(xù)航能力是不合格的，所以這種車如果換做個(gè)人采購顯然不會有人接受，銳騏EV版如面向終端頗有些自取其辱的味道。

1、電動皮卡在中國有市場嗎？

電動車的弱點(diǎn)就是高負(fù)載的情況下特別耗電，比如小車跑高速，時(shí)速120和100車子的續(xù)航里程差很多，所以這個(gè)弱點(diǎn)會在貨車上表現(xiàn)更突出。還有，目前的充電網(wǎng)絡(luò)還不夠發(fā)達(dá)，畢竟貨車都是用來賺錢的，如果因?yàn)槌洳簧想姸坏⒄`送貨，那是得不償失了，就我看來，目前還不是電動貨車大面積普吉的時(shí)候，還有待全方位發(fā)展后在衡量。

2、26.98萬的電動皮卡，日產(chǎn)銳騏EV會有人買嗎？

日產(chǎn)銳騏EV皮卡面對C端消費(fèi)者應(yīng)會以零銷量交出答卷，但是這臺車總會有相關(guān)單位采購，銳騏皮卡多功能車在電力行業(yè)早已出現(xiàn)，只不過是以皮卡基礎(chǔ)改造的封閉貨箱小型專項(xiàng)作業(yè)車，這臺車的續(xù)航里程據(jù)從業(yè)人員所述平均只有200公里左右，實(shí)用性可以說是相當(dāng)?shù)牡停粚τ谛枰L線駕駛的皮卡車或小型專項(xiàng)作業(yè)車而言，這種續(xù)航能力是不合格的，所以這種車如果換做個(gè)人采購顯然不會有人接受，銳騏EV版如面向終端頗有些自取其辱的味道。

銳騏電動版預(yù)售價(jià)26.98-29.98萬，NEDC測試?yán)m(xù)航里程僅僅為305和403km，價(jià)格在這一期間對于本就低端的銳騏皮卡而言，NEDC續(xù)航低于650公里、實(shí)際續(xù)航不在500公里左右都是不合格的，車身尺寸5095*1820*1675、軸距3050mm，尺寸在皮卡車中屬于小型車，外觀設(shè)計(jì)是銳騏經(jīng)典款的標(biāo)準(zhǔn)造型，整車視覺效果也透著股子廉價(jià)，尤其是封閉中網(wǎng)感覺就像藍(lán)色彩鋼瓦直接糊上一樣，哪哪也看不出這臺車價(jià)值25萬以上；進(jìn)入車內(nèi)后這種體驗(yàn)會更加深刻，標(biāo)準(zhǔn)工具型皮卡車的廉價(jià)塑料內(nèi)飾材質(zhì)以及毫無設(shè)計(jì)感的布局，這種風(fēng)格是標(biāo)準(zhǔn)10萬級的皮卡車水平。

驅(qū)動電機(jī)為為最大功率85kw、扭矩290N·m的單驅(qū)動電機(jī)，也就是說這臺皮卡車的前置電機(jī)會是前驅(qū)皮卡，試想一臺皮卡車重載后依靠前輪驅(qū)動去爬坡，超過15°的坡能爬的上去嗎？銳騏皮卡真的算是皮卡車界的一股清流，目前為止沒有第二家車企敢于推出這么詭異的皮卡車，銳騏皮卡面對終端消費(fèi)市場應(yīng)該會交出全年銷量零臺的答卷，同樣的價(jià)格沒有利用不選擇直列五缸扭矩應(yīng)為470N·m的進(jìn)口福特ranger，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)后橋用牙嵌式差速鎖，這才是皮卡車。

至于新能源皮卡也不應(yīng)該以純電形態(tài)面對消費(fèi)者，因?yàn)檫@種需要的是無限續(xù)航，所以只有PHEV插電式混動以及REEV增程式插電混動才會是理想的選擇，這類平臺既能做到強(qiáng)勁的性能和四驅(qū)，同時(shí)能做到油耗比柴油動力皮卡還能低?甚至更多，綠牌應(yīng)該以這種形態(tài)出現(xiàn)才能滿足消費(fèi)者需求，當(dāng)然東風(fēng)日產(chǎn)銳騏怕是沒有這一等級的技術(shù)儲備。