1. 中國交通地圖高清版 高鐵

高鐵和動車的檢票口分為a區(qū)和b區(qū)。具體可以看高鐵站內的提示牌。

一般都是通往同一個站臺的,二者之間的區(qū)別可能就是檢票口a和檢票口b是分別通往站臺的不同方向,所要走到對應車廂的路程是不一樣的。檢票口a可能是通往列車前半部分車廂的,檢票口b可能是通往列車后半部分車廂的,也有可能是相反的。

2. 中國交通地圖高清版大圖下載

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中國地圖

中國地圖

中國地形地圖

中國地圖

中國行政區(qū)劃地圖

中國衛(wèi)星遙感地圖

中國鐵路干線地圖

中國鐵路地圖

中國交通地圖

中國鐵路線路地圖

中國高速公路地圖

全國鐵路線路地圖

3. 中國交通地圖高清版大圖

從人文地理角度看，中國“四極”是指我國領土范圍內東西南北方向最邊緣的4個端點所處或最為臨近的陸地上有建制的行政區(qū)域，即“北極”漠河、“南極”三沙、“東極”撫遠、“西極”喀什。“南極”三沙地處海南島最南端，是我國唯一的熱帶海濱旅游城市，極端最高氣溫35.7°C，極端最低氣溫5.1°C；“北極”漠河位于大興安嶺北麓，與俄羅斯隔黑龍江相望，極端最高氣溫36.3°C，極端最低氣溫曾達-52.3°C，有“中國寒極”之稱；“東極”撫遠是我國最早看到日出的地方，極端最高氣溫34.6℃（1968年），最低氣溫-37.4℃（1967年），平均氣溫2.2℃；“西極”喀什位于新疆西南部，與哈薩克斯坦等8國相鄰，曾是古絲綢之路的交通要沖，年平均氣溫11.7℃，極端最低氣溫-24.4℃，極端最高氣溫達49.1℃。

4. 中國交通地圖高清版大圖 最新版

首先我建議要了解各個省份的內容，河流湖泊，主要交通干線。在都記憶了各個省份圖像的形狀基礎上，你默寫整個中國地圖的外輪廓應該是比較簡單的。

我們學畫中國地圖不就是記憶里面的地理知識內容嘛。所以在理解的基礎上，去畫中國地圖，這是它的意義所在。

繪制中國地圖要注意準確反應中國的領土范圍。

東邊繪出黑龍江與烏蘇里江交匯處，西邊繪出噴赤河南北流向河段處，北邊繪出黑龍江最北江段，南邊繪出曾母暗沙。

中國地圖必須表示南海諸、釣魚島、赤尾嶼及其它重要島嶼，正確表示中國國界線，以地貌、地物、經緯線等要素之間的關系，正確標注國界線附近的地理名稱。

想畫像中國地圖，我覺得要看長線和短線的節(jié)奏。先用比較長的線概括形狀，再找具體的細節(jié)，就容易畫準，可以用鉛筆，容易修改，類似于素描中用直線找大型的方法。其實在此期間我們已經鍛煉了造型基礎。

下面教一些討巧的方法。

一：拿一張比較薄的紙，把中國地圖放在窗戶玻璃上，找向光性比較好的方向，把紙放在上面進行拷貝，也就是說進行描摹，類似于書法中的描紅。

還有一種，找一個拷貝臺，下面帶燈光那種，直接進行拷貝也可以。

二：如果需要放大，可以用方格，分區(qū)域放大。用鉛筆在地圖上分出相同等份的方格，然后在紙上也畫出相同等分的方格，這樣在每一個方格里面的形狀一樣，最后組合出來的整個地圖形狀是基本相同的。

祝你們玩地愉快！

5. 中國交通地圖高清版可放大

（1）“八縱”鐵路通道 　　京哈通道——自北京經天津、沈陽、哈爾濱至滿洲里，全長2344千米。由現有的京秦、京山、沈山、沈哈、濱州線和規(guī)劃中的京沈哈客運專線構成，是東北與其他地區(qū)客貨交流的主要通道，也是東北地區(qū)的交通命脈。　　東部沿海通道——自沈陽經大連、煙臺、膠州、新沂、長興、杭州、寧波、溫州、福州、廈門、廣州至湛江，全長4019千米。本通道將溝通環(huán)渤海、長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)，在國家社會經濟和國防建設中的地位十分重要。該通道由現有的沈大、藍煙、宣杭線、杭長段、蕭甬、鷹廈線、廈門至漳平段、梅坎、廣梅汕、三茂、黎湛線，在建的新長鐵路，以及規(guī)劃建設的煙大輪渡，膠州至新沂鐵路和寧溫、溫福、福廈鐵路等構成。 　　京滬通道——自北京經天津、濟南、徐州、南京至上海，全長1463千米，由現有的京滬鐵路和規(guī)劃中的京滬高速鐵路構成，是華北地區(qū)與華東地區(qū)客貨交流的主要通道。京滬線全線均為復線，既是客運快速線路，也是貨運重載線路。　　京九通道——自北京經聊城、商丘、九江、南昌、深圳至九龍，包括霸州至天津、麻城至武漢兩條支線，全長2538千米。該通道是我國華北地區(qū)與華東、中南地區(qū)客貨交流的主要通道之一，對京廣、京滬兩大通道具有重要的分流作用。　　京廣通道——自北京經石家莊、鄭州、武漢、長沙、株洲至廣州，全長2265千米。是東北、華北、西北地區(qū)通往華南地區(qū)的主要通道。考慮到京廣通道運輸質量的需求，需盡快實施客貨分線。　　大湛通道——位于我國中西部的結合部，自大同經太原（北同蒲）、洛陽、襄樊、石門、益陽、永州、柳州、黎塘、湛江至海口，全長3108千米。由此同蒲、太焦、焦柳、石長、湘桂、黎湛和益陽至永州鐵路、粵海通道構成，是我國“三西”（山西、陜西、內蒙古西部）煤炭南運的主要通道之一，也是我國內地通向南部港口城市的主要出海通道。　　包柳通道——自包頭經西安、重慶、貴陽至柳州（南寧），全長3011千米，由現有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、湘桂鐵路和已建成的神延、西康鐵路構成，是我國西部南北向的一條重要鐵路通道。　　蘭昆通道——自蘭州經寶雞、成都至昆明，全長2261千米，由現有隴海線寶蘭線、寶成線和成昆線構成，是西部地區(qū)南北向的重要通道。

2）“八橫”鐵路通道 　　京蘭通道——自北京經大同、包頭、呼和浩特、蘭州、西寧至拉薩，全長3943千米，是我國橫貫東西的重要通道，其東段還是晉煤外運的重要線路。該通道由豐沙、京包、包蘭、蘭青、青藏鐵路構成。　　煤運北通道——由兩條功能單一、運能強大、設施先進的運煤專用鐵路構成，由大秦鐵路（大同——秦皇島，658千米）和神黃鐵路（神木、府谷——黃驊港，854千米）構成，是“三西”煤炭外運通道的重要組成部分。　　煤運南通道——由自太原經石家莊、德州、濟南（長治經邯鄲、濟南）至青島（即太原至青島），以及自侯馬經新鄉(xiāng)、菏澤、兗州至日照港兩條通路組成，是“三西”煤炭外運的重要組成部分。　　太原至青島通道——由石太、石德、膠濟線以及邯長、邯濟線構成，今后將進一步提高鐵路線路質量，進行線路電氣化改造。侯馬至日照通道，由侯月、新月、新菏、荷兗和兗日線構成。　　第二亞歐大陸橋通道——自連云港經徐州、鄭州、西安、寶雞、蘭州、烏魯木齊至阿拉山口，全長4120千米，橫貫我國東、中、西部，是東西部聯系的最重要紐帶。該通道由隴海、蘭新和北疆鐵路構成。　　寧西通道——自西安經南陽、潢川、合肥至南京（啟東），連接我國東、中、西部，全長1558千米，由西安至南京、南京至啟東鐵路構成，是我國未來鐵路東西運輸的重要通道。　　沿江通道——自重慶經武漢、九江、蕪湖至南京（上海），全長1893千米。由現有的寧蕪、蕪銅、武九鐵路，在建的長荊、達萬鐵路和規(guī)劃建設的銅九、萬枝（宜）等鐵路構成，模跨西南、華中、華東三大經濟區(qū)，貫穿我國東中西部。　　滬昆（成）通道——自上海經杭州、株洲、懷化至貴陽、昆明（至重慶、成都），全長2653千米，由滬杭線、浙贛線、湘黔線、貴昆線、達成線和在建的渝懷線，規(guī)劃的遂渝線構成，是華東、中南、西南客貨運輸的重要通道。　　西南出海通道——自昆明經南寧至湛江，全長1770千米，是我國西南內陸各省出海的快捷通道。該通道由南昆、黎南和黎湛鐵路構成。

6. 中國交通地圖高清版 公路

綠底白字，編號以字母G開頭的是國家高速公路。綠底白字，編號以字母s開頭的，是省級高速公路。

紅底白字，編號以字母G開頭的，是國家級普通公路，也就是俗稱的國道。

黃底白字，編號以字母s開頭的，是省級普通公路，也就是俗稱的省道。