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1，高鐵和動車到底哪個速度快

高鐵最快，其次動車，最后是特快，這三個屬于長途列車，地鐵是城市里的地下鐵路。

高鐵和動車到底哪個速度快

2，做高鐵快還是動車快

一般是高鐵比動車快，但也有特殊的，比如今年十一期間的上海到淮南的加班高鐵就比動車慢多了。

長途高鐵快，短途高鐵沒有優勢，票價高。

高鐵快。

我感覺是高鐵快

同樣的距離，高鐵快，高鐵時速300km，動車時速200km

做高鐵快還是動車快

3，動車和高鐵哪個更快一點

搞清楚一個概念，動車是一種車，高鐵是一種路。小轎車和高速公路哪個更快？現在人們常說的動車指的是D字頭的動車組，高鐵指的是G字頭的動車組，理論上來說，G比D快一些，實際上部分路段和車次可能差別并能夠不大，甚至倒過來

高鐵就是動車組，只不過在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，及高速鐵路，目前中國動車組有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型車，而高鐵用的動車組為CRH2C CRH3型車，至于你說的為什么滿足不了高鐵的速度，是因為車輛在設計時CRH1 CRH2 CRH5就是按時速200公里設計的，最后鐵道部將其強行提至時速250公里，而高鐵的CRH2C CRH3型車，在設計的時候就定義為時速300公里，最后鐵道部將其強行提至時速350公里。

高鐵快一點，我經常坐的動車能達到200碼就不錯了，高鐵最高可以到350多一點，這是我做滬杭高鐵和動車的經驗，僅供參考啊

高鐵，動車最高一般能達到300KM/H差不多了

動車和高鐵哪個更快一點

4，高鐵和動車哪個快它們有什么區別

高鐵快，且高鐵價格貴。區別1、行駛速度不同。高鐵的運行時速一般是每小時300公里，動車的運行的時速一般是200公里每小時，而高鐵設計時速更是可以到達每小時350公里。因此，一般而言高鐵比動車運行更快。2、價格不同高鐵票是以大寫英文字母G開頭的，而動車票則是以大寫英文字母D開頭的。同時，在出發地和目的地一樣時，高鐵票在價格上一般比動車票更貴。3、線路不同高鐵所運行的線路都是新建的鐵路，其設計時速一般在250公里/小時以上，屬于專營線路，而且它只能在新建的高速鐵路上運行，在以前修建的普通鐵路上無法運行，因為高速動車組的信號系統不與已有線路的兼容。相比于高鐵的特殊，動車則大眾的多，它既可以在高速鐵路上運行，也可以在普通鐵路上運行，因為普通動車組的信號系統與已有線路的兼容。而動車在普通鐵路上運行時，之所以比一般的火車運行速度快，是由于技術改造使得其自帶動力，提高了行駛速度。參考資料來源：人民網-高鐵就是動車？一樣的外觀下其實隱藏了大不同

高鐵會快一點。

當然高鐵快了。動車的時速好像是每小時220到250公里左右，而高鐵的時速應該在每小時350公里左右。

按道理來說肯定是高鐵快，現在研發的都叫高鐵了，時速達到350公里每小時，而動車是以前的叫法，時速在220公里每小時！

動車是動車組列車，時速超過160的列車成為動車，動車的速度不一，高鐵是動車中速度最快的，時速可達每小時300千米以上，車次通常以G開頭，D開頭的比較慢，160-280不等

5，高鐵跟動車哪個快

動車和高鐵相比之下高鐵要快一些，這主要還是設計時速上的差別。動車組在設計上是按照時速200公里設計，最高時速250公里；高鐵在設計的時候就定義為時速300公里，最高時速350公里。所以說，高鐵是比動車要快的。動車和高鐵的區別：高速鐵路泛指運行速度大于200公里的鐵路運輸種類，大多數指的是客運。而動車指多節車廂有動力裝置，這些車廂組成的列車，稱為動車(組)。嚴格意義上來說，動車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型，兩者不是同一個概念。從車號的字母上也有區別，高鐵車次以G開頭，動車車次以D開頭。動車和高鐵是兩個完全不同的概念，動車是對我國的一種火車車型的介紹，這種列車在硬件條件以及行駛速度方面都非常的高，而高鐵是一種軌道系統的稱呼，在這種軌道系統上行駛的火車速度也非常的快，而高鐵上行駛的也可以是動車組，這就是兩者之間最大的區別了。高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路，或“路+車”這一系統整體。動車的全稱是“動車組列車”，指的是車。D字頭列車，全稱是“動車組旅客列車”，可簡稱“動車”。G字頭列車，全稱是“高速動車組旅客列車”，簡稱“高鐵”是錯誤的，正確的簡稱應是“高速動車”或“高車”。高鐵主要指最高運營速度大于（200，250，300因標準不同而不同）的鐵路，主要是鐵路的速度屬性；動車組字面意思指的是動力分散或動力集中的若干車輛的組合。在我國國內運營的8車動車組主要是6動2拖和4動4拖2種。動車組主要是鐵路上機車車輛的范疇。兩者的關系是：由于速度的需要，中國高鐵幾乎全部開行各種型號的動車組，但動車組不一定運行在高鐵上。高速動車與動車的區別：在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（D字頭列車）與高速動車（G字頭列車）主要區別是動車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運行的動車（D字頭列車）比高速動車（G字頭列車）最高運行速度較慢或停站更多。

6，高鐵是不是比動車快

老生常談的問題了……1.高鐵和動車是什么？高鐵，是“高速鐵路”的簡稱；動車，是“動車組”的簡稱……等等，線路與車輛，根本就是兩個不同的概念，怎么能相提并論呢？2.俗稱的“高鐵”和“動車”是什么？“高鐵”是“G字頭”（讀作“高”），準確稱呼是“高速動車組列車”；“動車”是“D字頭”（讀作“動”），準確稱呼是“動車組列車”。于是就產生了一種“高鐵和動車是兩種列車”的誤解。好吧，因為這種誤會已經根深蒂固，而且一般乘客也的確沒必要搞得太專業太嚴謹（就是鐵路部門自己有時也不怎么嚴謹……），我們也姑且“以訛傳訛”吧。3.顧名思義，“高速動車組列車”顯然要比“動車組列車”快。G車的運營時速正常是300km/h（降速前為350），D車的運營時速正常是200或250km/h。4.但如果鐵路線本身有限速，那么G車實際上也無法達到預期運營時速。比如在設計時速200/250km/h的線路上G車與D車速度是一樣的，被稱為偽“高鐵”——好在這種“偽”G的價格也是按同線路D車的價格標準制訂，還算沒有坑人。5.然而不論如何，能使用G字頭就說明它至少有足夠長一段里程能滿足按300公里時速運行（如果全程都不滿300那就只能采用D字頭），也就必然要采用時速300公里以上高速動車組（D車除少數特例，基本采用時速250公里動車組）。因此“高鐵”比“動車”快就總體而言沒有太大問題。

高鐵速度快，但價格昂貴，二等座105元一等座168元，買得步行1小時到1小時20分鐘，點擊看詳細emu比高鐵慢，二等座67元一等座81元，約1小時40分鐘，共7次動車，但只有2次動車組可以買票了d196和d5590次，禁令的動車組南京段休息快，速度快，價格，快遞2小時10分鐘左右，速度快2小時40分鐘至4小時各不相同，很難座33元，只表達t34，t282，t7786可以出票普快2小時30分鐘到3個半小時，硬座30元，南京段1462次取締

7，高鐵和動車有什么區別那個快

動車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區別是：動車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運行的動車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高運行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統類型；而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力；但這兩個詞在國內的鐵路上被重新定義了，實際上國內的高鐵上用的車自身也是動車，被稱為動車也沒錯。論速度高鐵最快，其次動車。擴展資料：動車，全稱動力車輛，有高寒型、城際型。是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。動車裝配有驅動車輪，而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常運行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。動車是安裝有車輪驅動機器設備的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車類型的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。參考資料：搜狗百科-高鐵

高鐵運行速度快，區別如下：　　1、動車和高鐵本質上都是屬于動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右。　　2、動車可以在既有線行駛(普通動車組的信號系統與既有線兼容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動車組的信號系統不與既有線兼容)。　　3、動車分動力集中式和動力分散式，我國常見的CRH系列動車都是動力分散的，且都是交流傳動，此外地鐵列車也可以算動車（一般都是直流傳動）。

1.名稱不同：在車票上，G開頭的是高鐵，D開頭的是動車2.速度不同：高鐵最高時速有350公里，動車最高時速只有250公里3.片甲不同：高鐵票價格一般比動車票價格高高鐵快高鐵G字頭時速：300-350km/h動車D字頭時速：200-250km/h擴展資料：高鐵：中國鐵路在速度方面上分了高速鐵路（250-380）、快速鐵路（160-250）、普速鐵路（80-160）三級，2012年《十二五綜合交通運輸體系規劃》有區分且設立快速鐵路專欄，2015年鐵路總公司說年底中國高速鐵路1.9萬公里而快速鐵路網4萬多公里（鐵路共12萬公里），三個數據不同。中國高速鐵路全部采用高鐵級，快速鐵路則以中高標準的國鐵Ⅰ級為主，低標準的高鐵級為輔。高鐵級和國鐵Ⅰ級分別位于我國鐵路等級（技術等級）中的第一二位。其中高鐵級主要用于東部鐵路客運干線和特大城市群城際鐵路；國鐵Ⅰ級主要用于東部鐵路客貨干線、中西部鐵路客運干線和大中城市群城際鐵路。（補充說明：設計速度剛好達到250km/h的國鐵Ⅰ級客貨共線或高鐵級客運專線屬于速度分類法中的快速鐵路，不屬于高速鐵路。因為列車運行速度是不能超過鐵路限速的，否則會存在出軌等安全隱患，所以250km/h級別的鐵路可供列車正常運行的速度指標是160km/h至250km/h，而不是250km/h至350km/h。不過這種歸類方法的前提是僅就速度方面作為劃分依據，不牽扯其它屬性。250km/h的客運專線為技術上的高鐵、速度上的快鐵。）參考資料：搜狗百科高鐵

1、車次標志不同。動車車次標志是D，D表示動車組；高速車次標志是G，表示高速列車。2、運行速度不同。動車組列車運行速度有160級、200級和250級。高鐵時速一般不低于250級，時速有250級、350級、380級、400級等。3、運行范圍不同。普通動車組通?？缡^域運行；高速動車組：運輸距離長短不一，省內有運行，跨省也有運行。擴展資料當代國鐵動車組分CRH和CR兩大系列，單列動車組采用4或8節車廂編組，并有16節的列車重聯。其中CRH系列動車組的動力分配方式不統一，如CRH1B為10動6拖，CRH2B是8動配8，CRH380AL采用14動2拖的編組。中國標準動車組統一采用4動4拖編組模式，并以4節車廂為一個動力單元，每個單元是2動2拖，能實現4、8、12、16等4的倍數的數量車廂自由編組。每個司機室都具備完全的列車操控能力。列車至少有兩個司機室，一般分布于列車兩端，在列車終到換向或中途換向時無須調頭。有些列車具有更多司機室，可以在中途停站時輕易分解成獨立而完整的若干列車。高速動車組時速在不同時代標準不同，在中國是適應中國高速鐵路，不低于250的：時速250、350、380、400等等的。列車跑得快，全靠動車帶。高速動車組使用四動車組（4動4拖），一般是用于時速300公里上下的列車，6動車組目前只有“更高速度試驗列車”使用。參考資料：搜狗百科-動車組

高鐵的行駛速度比動車快。1、行駛速度不同。動車和高鐵本質上都是屬于動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右。2、信號系統不同。動車可以在既有線行駛(普通動車組的信號系統與既有線兼容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動車組的信號系統不與既有線兼容)3、動力方式不同。動車分動力集中式和動力分散式，我國常見的CRH系列動車都是動力分散的，且都是交流傳動，此外地鐵列車也可以算動車（一般都是直流傳動）。擴展資料：1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。3、大量采用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。參考資料來源：百度百科——高速鐵路、百度百科——動車

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