徐州——連云港（陸橋）高鐵，速度350，總投資281.7億，資本金50％，鐵總投資42億，占比30％。張吉懷高鐵，速度350，總投資382.4億，資本金70％，鐵總投資122.5億，占比45.7％，貴陽——南寧（包海）高鐵，速度350，總投資757.6億，資本金50％，鐵總投資151.6億，占比40％。

1、高鐵投資太大，投資費(fèi)用如何分配？

先把錢準(zhǔn)備好！按比例分配吧！下面是近些年高鐵投資的規(guī)模和資金！近幾年來所批準(zhǔn)的高鐵項(xiàng)目，以及鐵總所占投資比例按鐵總投資占比由低到高排列:1、鄭州——濟(jì)南高鐵，速度350，總投資343.26億，其中黃河公鐵兩用大橋公路和城郊鐵路部分分?jǐn)偼顿Y43.6億元，全部由河南省承擔(dān)。其余投資299.66億元，資本金占50%，中國鐵路總公司和河南省分別出資30%（44.949億元）和70%（104.881億元）；資本金以外資金申請銀行貸款解決，

按總投資算，鐵總投資占比為13.1％。2、徐州——連云港（陸橋）高鐵，速度350，總投資281.7億，資本金50％，鐵總投資42億，占比30％，3、中衛(wèi)——蘭州客專，速度250，總投資298.21，資本金70％，鐵總投資62.62億，占比30％。4、北京——霸州（京九）高鐵，速度350（部分250），總投資274.3億，資本金50％，鐵總投資46.7億，占比34％，

5、貴陽——南寧（包海）高鐵，速度350，總投資757.6億，資本金50％，鐵總投資151.6億，占比40％。6、太原——焦作客專，速度250，總投資431.3億，資本金50％，鐵總投資85.4億，占比40％，7、張吉懷高鐵，速度350，總投資382.4億，資本金70％，鐵總投資122.5億，占比45.7％。

8、安慶——九江高鐵，速度350（部分200），總投資336.3億，鐵總占比50％，9、贛州——深圳（京九）高鐵，速度350，總投資641.3億，資本金50％，鐵總投資171.6億，占比53.5％。10、牡丹江——佳木斯客專，速度250，總投資385.6億，資本金70％，鐵總投資160.5億，占比59.5％，

2、連云港有多少個火車站？

連云港的火車站一度時間很亂，讓人摸不清到底坐火車到哪個站下才好。很多人說，就是這個原因，才讓連云港發(fā)展不起來，也許可能大概是吧，不過現(xiàn)在好了，基本都有了自己的定位。下面就來看下有哪些站吧：1.連云港站連云港最耳熟能詳?shù)木褪窃瓉淼男缕终玖耍欢螘r間里新浦站還曾代表了連云港站，外地人買票都不知道買到哪好了，

2015年3月20日，連云港站隨青鹽鐵路工程正式進(jìn)行改造。2018年12月26日，改建后的連云港站正式投入運(yùn)營，到現(xiàn)在才正名，也就是大家都知道的連云港站。2.連云港東站現(xiàn)在的連云港東站，原名是連云港站，那時到連云港一般就是新浦站和連云港站，有人分不清，本來想到新浦的，可是坐到連云港站下車，一下車就傻眼了，這就是連云港嗎？2004年1月1日，原連云港站更名為連云港東站；2007年7月4日，新連云港東站在原中云站的基礎(chǔ)上改造建設(shè)，這就是現(xiàn)在在用的連云港東站。

3.連云站連云站就是原來的連云港東站，建于1935年，是隴海鐵路最東端，也是新歐亞大陸橋東橋頭堡。現(xiàn)在已經(jīng)成為了貨運(yùn)站，由于連云站位置過于偏僻，遠(yuǎn)離墟溝城區(qū)，經(jīng)市政府再三考慮，連云港東站改為港口貨運(yùn)站，并調(diào)整相關(guān)公交線路，4.東海縣站東海縣站原名牛山站，建于1925年。東海縣站也是用的比較早的，到現(xiàn)在也一直在用，

5.贛榆站贛榆之前一直沒有火車站，前幾年不是劃為贛榆區(qū)了嘛，又建高鐵，沒個站也不像話啊。于是2016年12月開建了贛榆站，于2017年9月3日站房主體建設(shè)完成，于2018年12月26日投入運(yùn)營，途徑贛榆站的線路為青鹽鐵路，6.灌云站灌云站還在建設(shè)中，是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的一個中間站，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路計劃2018年8月15日開始進(jìn)行鋪軌作業(yè)，2020年4月1日進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收，2020年8月31日全線貫通通車。