重慶市關于車位銷售的政策法規，重慶璧山車庫的營業稅是怎么算的

來源：整理時間：2023-01-27 14:31:31 編輯：重慶生活手機版

1，重慶璧山車庫的營業稅是怎么算的

根據《營業稅暫行條例》的有關規定，對業主轉讓銷售車庫的行為按“銷售不動產”稅目繳納營業稅，稅率為5%。

重慶璧山車庫的營業稅是怎么算的

2，重慶今年開始放開車位銷售限制所有項目都放開了嗎

前幾天看到新聞上說，重慶今年開始放開車位銷售限制了的嘛，好像可以買第二個車位了哈，不過買第二個貌似要間隔7個月以后才可以。至于你們小區可不可以這個你可以直接問你們售房部撒。

有的

重慶今年開始放開車位銷售限制所有項目都放開了嗎

3，在重慶小區停車位購買后能否再出售

你所購買的停車位實際上是使用權，可以轉讓，必須得由開發商同意！

可以的

如果在開發商規劃建設設計圖上沒有設計的區域建設停車位，首先需要征得小區全體超過2/3業主同意，然后持規劃設計圖紙去綠化園林部門審批，部分地市還要到消防部門備案審批。《商品法》規定，以商品形式出售的物品或產權需到物價部門備案。首先明確一下，物業在沒有辦理產權證的情況下是沒有權利對外銷售車位的。即便是得到小區超過2/3以上的業主同意，也只能收取管理和施工費用。且如管理費有盈余部分，利潤歸全體業主所有！總你所說，你們小區物業已經違法了。業主可以向業委會或街道投訴。也可以直接向小區所在區域的縣級以上房地產主管部門投訴！ “物業是沒有公共區域出售出租權的”你們小區的物業服務企業嚴重違法了！希望可以幫到你！

可以，屬于你個人財產，你有自由處分權。

在重慶小區停車位購買后能否再出售

4，重慶市購買二手人防車位需要交些什么稅

人防是開發項目根據《人民防空法》的要求，建設的人民防空地下室，產權不屬于業主也不屬于開發商，產權屬于國家。用于戰時或重大災難時躲避居民之用。國家為了鼓勵開發建設項目做人防，采取兩個措施，一個是項目規劃時人防不達標，不予審批，或者要單獨交人防補償費來異地建設，補償費不同城市不同片區價格不同;另一方面建設好的人防設施，開發商可以暫時用作車位等。對于與地上房屋相連的地下建筑，根據有關規定計算征收房產稅，因此人防車位是要繳納房產稅的。而且未銷售的人防車位應當按照原值納稅，出租的則應按照租金收入納稅。

總體上來說，車位可以地簡單分為兩種，一種是能辦出產權證的，另一種是不能辦出產權證的。所以在大家購買車位的時候一定要擦亮眼睛了解清楚，你簽署的是《機動車位購置協議》，還是《車位租賃協議》或《使用權轉讓協議》。常見的不能辦出產權證的車位也可以地簡單分為兩種。一種是已經列入公攤面積的車位。只要列入了公攤，從法律上來說就屬于不能辦出產權證的車位，因為是全體業主共有。因此該類車位不可以購買產權但可以租賃。另一種是人防車位。人防車位不同于其它車位，有著其特殊性。因為人防車位所占的面積屬于人防工程，而人防工程又是屬于人民防空工程建設的，根據有關規定，國防資產屬于國家所有。此外，建設部相關條例已明確規定，作為人防工程的地下室不計入公用建筑面積。因此，人防車位既不屬于開發商，也不屬于全體業主共有，該類車位也不可以購買產權。那人防車位可不可以進行租賃呢？根據目前的司法實踐，對人防車位的租賃主要有兩種觀點: 觀點一、部分法院認為，任何單位和個人無權出售和轉讓人防工程的產權和使用權，轉讓人防工程車位的行為損害了國家利益和買受人利益，即使雙方簽訂了車位使用權轉讓協議，該協議也是無效的。觀點二、按照“誰投資誰受益”的原則交由開發商開發管理的，開發商可以通過租賃人防車位獲得租金，但使用人防工程必須辦理登記手續。因此，如要租賃人防車位最好先取得人防部門的許可。而且，租賃人防車位存在著因戰爭、自然災害等不可抗力導致該車位被政府部門無償征用的可能性。最后，大家在約定租賃期限還要注意，依照《合同法》第二百一十四條規定：“租賃期限不得超過20年。超過20年的，超過部分無效。

5，樓盤車庫買賣新政策

你好，1. 如有產權可以正常過戶交易；如沒有也一定有東西證明，如在房產證上體現、有土地使用證，（需重新丈量房產面積，公正修改產證面積），（如果存在相關憑證，賣方需提供此依據給買方，并在交易合同上注明，以此作為該車庫的“產權證”，到開發商處核實直接找開發商改個名字，即與開發商改合同。需去物業公司更名即可。如不行找中介簽個三方協議。）　　如果車庫只在房產證備注中作了標明，卻沒有獨立產權證，則車庫不能單獨交易，只能隨房子一起，而且車庫的交易將體現在雙房簽定二手房買賣協議的房屋基本情況中的產權登記附記里體現并交稅。據朱雪珍介紹，其實買家也可以不隨房購買此類車庫，那么就需要分割產權證，目前各地方的方式不盡相同，如新區是在房屋交易前進行面積分割，而其他區則是在交易中直接辦理分割面積?！　]有任何標注的車庫交易是最容易發生糾紛，也是最麻煩的，專家特別提醒購房者要多加注意，因為目前二手房中存在著大量的此類情形。此類二手房交易前，買方應查看房主的協議、發票或收據等有關憑證，最好去房屋交易登記部門調檔查詢，還要實際用尺量車庫面積，核實房屋登記建筑面積中確實包含了車庫面積。如果存在相關憑證，只需去物業公司更名即可；如果沒有任何依據，則需要制定一個清楚、明晰的約定，雙方應該約定房屋含車庫、車庫面積、車庫價格、有必要時還可以注明車庫方位等細節；如果有部分依據，則賣方需提供此依據給買方，并在交易合同上注明，以此作為該車庫的“產權證”?！　?. 車位只能使用權轉移沒有產權證的車位只有使用權，沒有產權，所以在帶車位的二手房交易中，賣方只能向買方轉移使用權，而不能進行產權交易。一些小區的地上或地下車位一般只出租，向業主出讓10年、20年的使用權，由小區物業負責管理。對于此類二手房產交易，只需原業主攜帶車位使用權協議，買賣雙方去物業公司辦理車位轉移手續，并進行更名，就可直接將車位的使用權從賣方轉讓給買方，而不需要在房屋買賣合同中體現。當然，買方也可以在買房時不隨帶車位，原業主也可以提前將車位的使用權退還給物業?！　÷蓭熖嵝?，這種沒有所有權只有使用權的車位，一般有一份當初戶主與物業簽訂的車位使用權協議，二手房買者一定要高度重視這份車位合同書，因為這是唯一的憑證。同時，也要妥善保管好另外的那份關于車位使用權轉讓的協議。望采納，謝謝。

每百平米1，郊區不少于1戶1.5車位，經適房（安置房、房改房）按10戶5-6車位配比寫字樓、超市等商業設施：一般每百平米1車位商場：一般市區內不小于1戶1車位住宅

6，物權法對小區車位是怎樣規定的

《中華人民共和國物權法》第七十四條規定對小區的車位做出了明確規定。具體如下，小區的建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。小區建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。擴展資料隨著經濟的迅速發展，私家車的數量迅猛增長，造成小區車位、車庫的數量捉襟見肘。供需的不平衡及權屬不明晰導致越來越多的業主因為車位、車庫的權屬產生糾紛，停車位難成為普遍的現象。當前，關于小區車位、車庫權屬的判定主要有以下兩種觀點：面積分攤說和當事人約定說。面積分攤說指的是依照小區車位、車庫的建筑面積是否計入小區的公攤面積作為判斷車位、車庫權屬的依據。一般在商品房銷售合同中都有對公攤面積的約定。依據相關的規定，房屋的銷售面積是套內面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業主來共同享有公用面積的產權。根據《物權法》第七十四條規定，法律給予業主約定車位、車庫權屬的權利。這樣的規定有如下好處:其一，充分滿足民法領域的意思自治原則。權利人根據自己的意愿自由行使、處分自己的權利，通過自治的方式來協調各方的利益，有利于定紛止爭。權利人本身必定是其利益的最佳代表，其對財產的使用、處分所作出的決定也必定更具有說服力的。參考資料：搜狗百科——《中華人民共和國物權法》

《中華人民共和國物權法》對于小區車位的規定如下：第七十四條　建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。擴展資料中國停車位很缺乏，繼而在2010年除了炒房地產、看世界杯之外，還有一樣就是炒停車位。在南京最高價的已經達到35萬一個停車位，這既有力的彰顯了停車位緊缺的現狀及程度。又以廣州為例，廣州汽車增長率為22%，這不難想到，停車位要怎么開發才能跟上這個步伐。在停車位很缺乏的這個大的走勢的基礎上就出現了各種各樣的問題：搶車位，亂占車位等層出不窮，上班找不到車位、回家車無處可停、有急事更是急得團團轉，這些在我們的生活中隨處可見。這方面問題也在困擾著大家。據公安部交管局的數據顯示，截至2014年底，我國汽車保有量已達1.54億輛，其中，私家車高達1.05億輛；全國有35個城市汽車保有量超百萬輛，北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州10個城市已超200萬輛。國家發改委公布的數據同時顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1比0.8，中小城市約為1比0.5，而發達國家約為1比1.3。保守估計，我國停車位缺口超過5000萬個。其中，到2014年底，北京市停車位缺口達250萬個；深圳、上海、廣州、南京等城市的停車位缺口均超過150萬個。停車難還在向三四線城市蔓延，?？谑型＼囄坏娜笨谝哺哌_45萬個。參考資料來源：中國政府法制信息網—《中華人民共和國物權法》

《物權法》第七十四條規定，建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。面積分攤說指的是依照小區車位、車庫的建筑面積是否計入小區的公攤面積作為判斷車位、車庫權屬的依據。一般在商品房銷售合同中都有對公攤面積的約定。依據相關的規定，房屋的銷售面積是套內面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業主來共同享有公用面積的產權。因此有學者指出，在房屋買賣合同中注明的分攤范圍，是我們判斷附屬設施所有權是否屬于全體業主的基本依據。如果小區車庫和車位在銷售中并沒有被計算在分攤面積范圍之內，那么車位、車庫的產權應當歸開發商所有。若反之，那么業主應當可以享有車位、車庫的產權。這種做法符合公平交易的原則，找到了業主與開發商間及各業主間的平衡點。而且在現實生活中，車庫大多作為小區的專有部分，其有獨立的產權。所以在銷售的時候，小區車庫的面積一般是不計入商品房的公共部分面積進行分攤的，若是進行了分攤就代表否定了車庫的專有部分的屬性。同時，并非每戶業主都有私家車并有停車的需求，將車庫的建設成本分攤到公攤面積，對于沒有私家車的業主來說也是極為不公的，亦不符合這些業主的意愿。擴展資料1、正規停車位的停車線粗細均勻，線條筆直，看起來很清晰。而山寨停車位停車線一般劃得不齊整、不清晰。這是一個辨識的途徑。2、正規停車位一般布局合理，如果市民看到那些明顯占用盲道、人行橫道的停車位，基本上可以判斷是違規停車位。3、正規停車位大多設有字母“P”停車標識牌。如果沒有看到“P”標識牌，就要多留一個心眼，問清楚再停，以免給自己招來“罰款單”。

物權法第七十四條作出了對于小區車位的明確規定，現在給你貼出來:第七十四條建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。擴展資料：面積分攤說指的是依照小區車位、車庫的建筑面積是否計入小區的公攤面積作為判斷車位、車庫權屬的依據。一般在商品房銷售合同中都有對公攤面積的約定。依據相關的規定，房屋的銷售面積是套內面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業主來共同享有公用面積的產權。因此有學者指出，在房屋買賣合同中注明的分攤范圍，是我們判斷附屬設施所有權是否屬于全體業主的基本依據。16如果小區車庫和車位在銷售中并沒有被計算在分攤面積范圍之內，那么車位、車庫的產權應當歸開發商所有。若反之，那么業主應當可以享有車位、車庫的產權。這種做法符合公平交易的原則，找到了業主與開發商間及各業主間的平衡點。而且在現實生活中，車庫大多作為小區的專有部分，其有獨立的產權。下所以在銷售的時候，小區車庫的面積一般是不計入商品房的公共部分面積進行分攤的，若是進行了分攤就代表否定了車庫的專有部分的屬性。同時，并非每戶業主都有私家車并有停車的需求，將車庫的建設成本分攤到公攤面積，對于沒有私家車的業主來說也是極為不公的，亦不符合這些業主的意愿。參考資料：搜狗百科-車位

7，地下車位到底能不能賣

■開發商將建設地下停車場的費用打入整體造價，卻又高價銷售，屬于讓業主二次“買單”　　■省住建廳表態，地下停車場多屬國家所有，不準出售，只允許收取一定的管理費，年內將出臺政策　　【核心提示】　　在鄭州市，一個五六平方米的地下停車位，能賣到幾萬元甚至十幾萬元，比房價貴4～5倍?！　》梢幎?，小區公共區域上的地上停車位歸小區業主所有，小區房子下面的地下停車位所有權歸誰？開發商高價出售地下停車位有無法律依據？昨日上午，省政協召開重點提案督辦會，省住房與城鄉建設廳相關處室負責人和長期關注該問題的省政協委員閆琪等齊聚一堂，專門對該問題進行探討?！　∈∽》颗c城鄉建設廳承諾：關于地下停車位管理的問題，今年年內將出臺相關政策?！　　跤浾?王倩　　■現狀一鄭州車位比房貴停車問題很頭疼　　近年來，鄭州房價逐年攀升。不過，與地下車庫停車位的價格飆升相比，房價有點望塵莫及。目前，鄭州市商品房銷售價格最高也不過每平方米1萬多元。可是，鄭州市一個五六平方米的停車位，能賣到幾萬元甚至十幾萬元。　　記者調查發現，目前，鄭州新開發的高檔住宅小區地下停車位價格普遍較高，報價都在10萬元以上。在鄭東新區，不少高檔小區的地下停車位售價已飆升至15萬元以上。東風路、健康路、金水路的幾個新建小區，地下停車位的價格也都在10萬元～15萬元之間?！　∧壳?，鄭州的商品房均價在每平方米五千元左右，如果按面積計算，停車位價格則高達每平方米2萬元～3萬元。　　王女士算了一筆賬：露天停車，停車費按每天4元計算，一個月才120元，一年不足1500元。15萬元的停車位，相當于支付了100多年的停車費！　　■現狀二地下閑置地上堵小區停車糾紛多　　因地下停車位產生的矛盾糾紛，屢見報端。長江路某小區的付先生告訴記者，他們小區普通車位8.5萬元，最高價13萬元，只賣不租，不買車位保安不讓業主的車進出小區，業主們車堵大門好多次了。　　閆琪說，目前，鄭州的機動車保有量是100萬輛，并且以每年數萬輛的速度遞增。按三口之家來算，停車就是一個牽涉300萬人利益的大問題?！叭ツ?，我到長江路、興華南街的幾個小區做調查，發現地下車位的空置率很高，利用率大約只有四分之一。”閆琪說，與地下車位空置形成鮮明對比的是，小區附近的馬路兩旁，停車太多，不僅對路面交通造成阻礙，還會影響城市的形象?！　　鲆蓡?地下空間歸屬國家管開發商出售為哪般？　　根據記者調查，大部分有地下停車位的開發商，在出售地下停車位時都是理直氣壯，似乎地下停車位是開發商掏錢建的，不管是使用權還是產權，好像都是理所當然歸開發商所有。　　其實不然。閆琪說，根據我國《人民防空法》規定，地下室屬于人民防空工程，其空間的所有權歸國家所有。地下空間屬于國家所有，為何開發商還能自由出售地下停車位？　　省住房與城鄉建設廳房地產市場管理處副處長孟慶才解釋說，情況遠比看起來復雜。按《防空法》要求，在城市商品房開發中，開發商應修建一定的地下防空工事。修建地下空間的投資，有的是在建設用地出讓時，政府給予地價減免；有的是政府給予其他優惠；有的則完全由開發商修建。但無論如何，其人防工程的性質是不變的。按規定，已按人防工程設計建設的地下室，不得出售。但是，《物權法》對車位、車庫的規定是：在不妨礙防空功能和滿足業主需要的前提下，供業主使用，可以按約定收取一定的費用?！　　鞍醇s定的方式，允許開發商收取一定的費用，一方面有利于鼓勵開發商修建更多的車位、車庫，緩解車位、車庫需求的壓力，另一方面，也會減少管理的矛盾?！泵蠎c才說，如果規定車庫、車位由所有業主共有，在管理上可能會產生很多問題。比如，離電梯口近的車位會比較“搶手”，而處于偏遠角落里的車位就不會受歡迎，該如何分配？或者，有的業主現在沒有私家車，有的業主有車，很難顧及公平的問題。　　孟慶才認為，根據《物權法》的規定，車庫、車位“按約定的方式，允許開發商收取一定的費用”，這是讓其收取的管理費或使用費，這個使用費或管理費不能比房價高。　　■質疑地下建造費用多“分攤”豈能讓業主兩次買單？　　閆琪說，在對地下停車位調查的過程中，她發現，建房之初，不少開發商已經將建地下空間的費用打入整體造價；建成之后，卻又以高價銷售停車位，屬于讓業主兩次“買單”?！　　叭ツ?，我專門去過建設工程造價管理辦公室，把幾個小區的建設預算調了出來。我看到的那幾個開發商，全部都是把地下停車位的造價打入了整體工程造價。也就是說，業主在購買商品房時，在購房款中，包括一部分建造地下空間的錢。”閆琪說，事實上，業主已經分攤了地下停車位的費用?？墒?，開發商又高價銷售停車位，這等于是讓業主掏了兩次錢。　　對于車位、車庫，《物權法》規定的原則是“誰投資、誰受益”。閆琪認為，如果是開發商出錢建造了地下停車位，再向業主出售出租，這也合乎情理。但業主已經分攤了地下停車位的建設費用，開發商就不能再銷售，只能通過附贈、出租的方式，解決業主停車位問題?！　∈∽》颗c城鄉建設廳辦公室副主任秦華說，目前，《物權法》對于車位車庫的歸屬和處置，只有一個原則性規定。由于車庫、車位的歸屬十分復雜，在沒有約定或者約定不明的情況下，如何確定歸屬，還有待于法律、法規的進一步明確?！　∏厝A說，目前，地方法規對這一塊是比較滯后的，我省還沒有相關規定。“不過，我們已經做了很多調研，準備把相關的立法工作提請省政府法制辦，出臺地方法規。同時，省建設廳還要出臺一些指導性意見?！薄　　龌貞?地下停車位如何管？我省年內有望出政策　　對于開發商大賣特賣車位車庫，閆琪認為，有關方面確實需要好好管管。今年省“兩會”期間，她提交了《建議省建設廳盡快制止房屋開發公司高價出售地下車位》的提案。　　在提案中，閆琪建議：凡是已經賣斷地下車位的，應立即退回所收款項；凡是未經過全體業主過半通過的地下車位收費標準都是不合法的，應立即停止。通過全體業主協商制訂的收費方案，只收取管理費即可，收費標準應以大多數業主有負擔能力為宜?！　∽蛉丈衔?，在答復這個提案時，省住房與城鄉建設廳副廳長石迎軍作出承諾：一定會盡快出臺相關措施，解決好由地下停車位引起的問題。　　石迎軍說：“關于地下停車位的問題，我們現在能拿準的，馬上出臺政策。拿不準的，也要組織調研、征求專家意見。今年年內，一定要出調研結果，并制定出臺相關的政策。”　　提到地下停車位的銷售問題，他說，現在可以“拿準”的是，地下車庫應該首先滿足業主的需要，不能賣給非業主。關于這個問題，相關規定會盡快出臺。　　對于地下停車位的銷售問題，孟慶才說，按《物權法》規定，在沒有滿足業主合理需要的情況下，向業主以外的人出售停車位，就損害了業主依法享有的權益，違反規定而訂立的合同，都應當被宣布無效.