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第一次騎摩托，本人第一次騎男士掛檔摩托車請問怎樣正確的起步摩托車越詳細越

來源：整理 時間：2024-02-28 17:08:10 編輯：好學習 手機版

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1，本人第一次騎男士掛檔摩托車請問怎樣正確的起步摩托車越詳細越

左手抓離合手把，右手抓油門，左腳踏一擋，右手加油看轉(zhuǎn)速表1500轉(zhuǎn)，左手松三分之一離合，車子就會動，再加油到2500轉(zhuǎn)，再放三分之一離合，車速穩(wěn)定起步就可以放開離合，
不管是減擋還是加擋都要 捏離合和丟油門。 新車掛擋時一定要稍微用點勁，掛到位，以免以后不好掛擋

本人第一次騎男士掛檔摩托車請問怎樣正確的起步摩托車越詳細越

2，新手學騎摩托車有技巧嗎

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新手學騎摩托車有技巧嗎

3，第一次騎摩托作文600

這一星期我過的很幸福，也很快樂。在娛樂中我學會了騎摩托車。 你看著摩托車騎起來很復雜，其實特別的簡單，要騎摩托車 要知道車子的各種零件。比方說有剎車、離合、擋、油門等。我開始騎的時候，把離合當成剎車了。我偷偷的從屋里把車鑰匙拿出來，把鑰匙插進了鑰匙孔里，我使勁蹬了一下，可是車子不響，為什么呢？以前爸爸就是插上鑰匙使勁一蹬，車子就響了，可是我蹬了以后它怎么也不響呢？難道它不認識我嗎？奧！對了，還要擰一下車鑰匙。我擰了一下，又使勁一蹬，還是不響，我急了擰著油門使勁一蹬，車子居然響了。我當時太高興了！怎么也蹬

第一次騎摩托作文600

4，第一次騎上摩托車的時候你們是什么心情

2006年的時候，我們家擁有了第一臺摩托車，那是一個踏板的摩托車。有一天，我心血來潮，就向愛人提了一個要求，讓他教我騎摩托車。第一次騎摩托車的時候，內(nèi)心非常的緊張，感覺到很刺激，覺得騎摩托車的人都很瀟灑。但是，當我騎上摩托車的時候，才覺得摩托車的噪音是那么大，開起來的時候，內(nèi)心是特別緊張的，很難操控。 1、內(nèi)心非常的緊張 第一次騎摩托車的感覺就和第一次騎自行車的感覺是一樣的。我小時候為了偷學騎自行車，可是和父親下了一番苦功夫的，我父親騎著二八自行車，我趁他中午睡覺的時候，就會偷偷的騎出去一會，每次總是把車子騎掉鏈子回來。我總是偷偷摸摸地躲進自己的屋里，直到父親上班去才敢走出屋子來?，F(xiàn)在學騎摩托車同樣是這樣的心理，但是我不敢自己單獨學，我是求老公教我學的。雖然有人在旁邊教我，但是我內(nèi)心卻緊張得要命，非常害怕轉(zhuǎn)動油門。2、感覺很刺激 雖然我內(nèi)心非常的緊張，但是受到好奇心的驅(qū)使，我又覺得騎摩托車是一件很刺激的事。所以，我勉為其難，忍住自己的內(nèi)心緊張，繼續(xù)央求老公教我騎摩托車。通常男人教女人學車都是沒有耐心的，所以老公面對我的笨手笨腳，就顯得很不耐煩。到后來他就不愿意教我了，沒辦法我只能陪著小心，央求他，讓他教我騎摩托車。因為我看到馬路上騎摩托車的女人總是很拉風的感覺，所以我也想學她們一樣。 后來，當我真的學會了騎摩托車，我才發(fā)覺騎摩托車并沒有那么拉風。相反，摩托車的噪音太大了，惹得我心慌慌的，并且騎摩托車的時候會覺得特別的冷。感到慶幸的是，我沒有把摩托車騎到溝里去，這就是最幸運的事了。

5，新手騎摩托車的注意事項有哪些

我是汽車修理的學生，騎摩托車你該會把，如果不會我就是說在多你也不會的。 我就說說怎么保養(yǎng)摩托車把 保養(yǎng)摩托車一般分為磨合期（又叫走合期），保養(yǎng)期，和后其 走合期（1000km）又包闊（早，中（500km左右），晚（1000km）3個時期 莫和期的車子速度不要超過車子的最高時速的65%如果超出的話就會加劇磨損1倍多，也不要低于25%如果低于了那樣就會張杠（如果張杠了，你就不要大伙了要車子兩了就行了 ） 車子要還機油 150km時把車子的螺絲勁道規(guī)定值（不要趕緊好那樣那樣也不好 最好到4s店了去） 看看車子有沒有參漏 （如果有的話你就到4s店里換...我不用說你也知道我說莫把） 一班中期（500km）時就要還在把車子的螺絲勁道規(guī)定值（緊螺絲要兩次，那一次也不能省 了 ） 到后期（1000km）時就該還機油了（不過我見意8000km就還把那樣好點） 保養(yǎng)期維護就簡單多了 某2000km還一次機油就行了

6，第一次騎摩托需要注意什么

帶好證件，買摩托車的時候，老板會給你相關(guān)的證件，你要隨身攜帶。包括你車的牌照，必須在你買車的同時辦理，因為現(xiàn)在的交通法規(guī)比較嚴格，所以不要想著騎車，交警不會檢查證件，騎摩托車的交警也會檢查。戴上頭盔，帶上雨衣，不要認為戴頭盔很麻煩。有時候你甚至不帶著它。這是一個完全錯誤的概念。你知道，頭盔可以減少沙子對眼睛的傷害，對你的安全也有特別重要的作用。如果你在夏天感到熱，你可以從頭盔上取下棉花，這至少對你的人身安全有好處。其次，雨衣是不可或缺的。你知道，當你在路上騎車時，會有意想不到的事情發(fā)生。不要超速，現(xiàn)在所有路段都有速度標志，你的速度不能超過標志的限制數(shù)。此外，許多隨機區(qū)域都配有攝像頭。因此，不管你多么匆忙，你都不能開得太快，更別說故意超車了。這是一個關(guān)于你生命安全的問題。車禍是瞬間發(fā)生的。加速前請三思。使用車燈并經(jīng)常鳴笛，當你遇到前面的人或車時，你需要按喇叭。尤其是在夜晚昏暗的燈光下，路上來往的汽車越來越多。不要對你的騎行有信心，感覺你不需要駕駛燈。你知道，如果其他人沒有駕駛燈，會很痛苦。當然，住宅區(qū)的喇叭數(shù)量應該減少。車輛維護，摩托車需要及時更換機油，這可以在摩托車手冊中找到。在駕駛一段時間后，也有必要檢查輪胎是否漏氣，并及時給輪胎打氣。同時，試著每周清潔一次你的車。你不能總是不穿衣服就騎它。珍惜生命，拒絕超載。一般來說，摩托車安全帶對兩個人來說都很好。你不能試圖帶來便利一次帶四五個人，尤其是對一些仍在學習的學生。他們是未來的花朵。如果你真的需要摩托車帶很多人，你應該多跑兩次，這是對他們的安全負責。

7，難忘的第一次騎摩托作文500字

　　人生中，有許多第一次，有時是新奇，有時是突破，有時是興趣，有時是……每個人的第一次，都充滿著不一樣的艱辛和努力，在我的印象中，最難忘的第一次是我學騎車時的情景。　　在一個寒冷的冬天，我站在馬路上，等著爸爸來接我回家，我正想著心事，突然，一陣寒風刮來，我打了個顫，埋怨爸爸不準時，害我在風中挨凍。這時，我看到了我的朋友正騎著車在風中前行，她那樣子簡直酷斃了，修長的身子在風中搖擺……我看入了迷，可就在我不想離去時，爸爸到了，我只好不情愿的回去了?！　』厝ズ?，我纏著父親要買自行車，奶奶不同意，她說：“買了有什么用，你又不會騎，再說了，你爸爸每天接你有什么不方便的。你騎車，我們還擔心呢。現(xiàn)在車這么多，買來你敢騎嘛？買了也是白浪費錢，還不如不買呢！”我不聽奶奶那長篇大論的“大道理”，繼續(xù)和爸爸媽媽撒嬌。終于，功夫不負有心人，爸爸終于給我買了一輛自行車，拿到了車，就該練練技術(shù)了！　　下午，我顧不上那刺骨的寒風，在家附近的一條小巷子里練了起來。我先練上車，學著別人一只腳踩在腳踏上，另外一只腳撐在地上，便于滑行，兩只手扶著車龍頭，不讓車倒下。一開始，我有些膽怯，好怕摔跤，所以每一次滑行都不敢滑多遠，隔一會兒就要用腳撐一下地面，后來，我漸漸膽大了起來，可以自由上下車了，可就是不會騎車，控制不住方向，車輛便東倒西歪的，給人一看就害怕?！　∥颐撊チ硕\，怕全身臃腫而不好騎車，雖然寒風凜冽，但我卻大汗直流。我鼓起勇氣又一次上了車，走了大約5米，啊，不好，我沒有控制好方向，從車上摔了下來。腿破皮了，手流血了，腰上被石子壓青了，我沒說一聲“疼”，而是艱難地爬起來，又一次扶起車子繼續(xù)練。一下午，我不知摔了多少次，又多少次爬起來，終于，我成功了！　　當我向家人說起時，他們都不相信，我證明給他們看時，我的心里有一種說不出來的感覺，它像巧克力般，甜甜的苦澀在心間纏繞，陪伴著我的一生……　　第一次，難忘的第一次，艱辛的第一次，苦澀的第一次，香甜的第一次！第一次，陪伴我們成長……?

8，怎么騎摩托才是高手

第一次騎摩托-摩托車新手駕駛教程 1、從第一次騎摩托車開始，你就必須掌握好正確的駕駛姿勢。當然，剛剛開始，姿勢難免不對，但是不及時糾正，時間長了形成怪癖，想改也改不過來了。所謂駕駛技巧，并不是什么高深莫測的技術(shù)，而是一種最基本的操作技巧。但是要任何時候，任何情況下，都毫不改樣地保持正確而輕松的駕駛姿態(tài)和操作技巧，就不象想的那么容易了。你想做到這一點吧?就請你仔細閱讀下面講的內(nèi)容吧。 采取什么樣的騎車姿勢，這是個人的自由。何況每個人的身高不同，騎車姿勢也就會各種各樣。另外，摩托車的結(jié)構(gòu)、款式多種多樣，如果大家都是一種姿勢，反倒是不正常的了。 第一，保持身體的平衡。因為身體坐得不穩(wěn)，就不能得心應手地操縱。當然，還必須保持摩托車的平衡和穩(wěn)定。 第二，即使都平衡穩(wěn)定了，也不要用力死死地按住車把。因為用力過大，難以輕松地操縱，不能充分發(fā)揮摩托車轉(zhuǎn)向機構(gòu)的固有性能。 第三，能夠使身體自如地活動。即能根據(jù)操作的需要改變身體的姿態(tài)，或是把體重加到踏板或車座上。或是改變姿勢減輕對踏板、車座的重量，以獲得不同狀態(tài)下的車體平衡。雖然摩托車的性能各有差異，但是正確的，駕駛姿勢的要領(lǐng)是一樣的。只要真正做到以上三點，以正確的姿勢，輕松自如地駕駛摩托車的騎手，才是最棒、最瀟灑的。也只有在正確的駕駛姿態(tài)下，才會更好地發(fā)揮出摩托車的應有性能。 騎手的駕駛技術(shù)是高還是低，只要看他的姿勢就明白了。因為只有姿勢正確，才能有上乘的駕駛技術(shù)。但是不能生搬硬套，象大賽騎手那樣，把屁股用力壓向彎道內(nèi)側(cè)在大街上開摩托車，反倒有些出洋相了。正確的方法，是看他們如何根據(jù)需要，不時地改變姿勢，什么時候放松，什么情況下把體重壓向哪個方向，這樣的觀察和模仿是很在益處的。但是不要注意表面，而應掌握它的實質(zhì)。另外，通過自己親自駕駛摩托車試一下，如果不適合你的自身條件，那么再好的姿勢，也是不可取的。 綜上所述，所謂騎車姿勢，就是以怎樣的姿態(tài)控制操縱摩托車這種行為的外在表現(xiàn)。因此，只靠姿勢的模仿來操縱摩托車，將會事與愿違。反過來說，那些只以能開動摩托車為目的的騎手，他的姿勢也一定是很難看的。而無視摩托車性能，只憑渾身力氣來操縱摩托車的人，也一定是很粗笨的。因為有一定自重的摩托車，是在一定速度下奔跑的，而決不是取決于你臂力的大小。當然，合理地利用你的力量和體重，更有利發(fā)揮摩托車的性能，這就是安全、快速。 上車方法：①站在車體兩側(cè)的上車踏板上；②同時彎曲雙膝，直到坐在車座上；③使你的體重仍在雙側(cè)的踏板上，上身向前傾斜，兩手自然放在摩托車兩側(cè)的手把上。至此，上車的動作全部完成。 不要認為這很簡單，要著重注意兩點，即臀部“接觸”到車座上，然后將雙手扶在手把上。否則，當臀部還沒有坐在車座上，胳膊也沒有負擔體重時，就開車，哪怕只跑上一小時，你也會精疲力盡。除了把臀部坐在車座上，還必須調(diào)整臂部的位置，絕對不許將車把握得太緊，防止體重落在手腕上。 只有采取這種基本的騎車姿勢，才能使體重恰到好處地落在車座——手把——踏板這三個部位上。也只有這樣，才能根據(jù)情況，調(diào)整各部位的用力程度。 “負荷控制”這句話很對，要掌握好左右方向的負荷分布。可以通過前后左右的移動，在身體得到瞬間活動的同時，消除對摩托車附加上不必要的力。這樣，就能慢慢地減少兩條腿的力量，使體重自然地落在車座上，從而養(yǎng)成正確的騎車姿勢。 即使臀部坐在車座上，手臂和腕部也應處在一種“游離”狀態(tài)。這樣，你才能敏感到車把的動作。在摩托車直行時，車把會自然地左右振擺，保持正常運行。如果雙手死死地握住車把，反而影響了車把和轉(zhuǎn)向機構(gòu)的固有功能，使摩托車發(fā)生搖晃。甚至導致翻車事故。 下半身是通過車座和腳踏板來支撐的，而前傾的上半身是由下半身支撐的。為了不使上身向前倒下，就要利用背部肌肉的力量，即下腹回收，腰部放松，使脊背呈現(xiàn)“弓形”。這種姿勢，不僅能使上半身平穩(wěn)，還可以保持身體的柔軟性。 肘部為半曲伸狀態(tài)。只有這樣，才能使腕部始終保持一種輕松的“游離”狀態(tài)，達到柔軟性、自由性。下顎微微抬起，但決不是向前伸出，否則就會使手腕和肩部受力，而影響操縱的自如性。 無論是直行，還是轉(zhuǎn)彎，都不要有意識地扭動身體對車體“加力”。這樣不僅影響微細自如的操縱動作，還會增加你的疲勞感。越是摩托車高手，他的姿勢越輕松，長時間或高速駕駛也不感到疲勞，原因就在于全身放松。當然，漫不經(jīng)心也是不對的，關(guān)鍵是能及時放松。因為摩托車本身就具有抗左右振擺的性能，當然這也是你的下半身起了作用，這就是再三強調(diào)的“雙膝夾緊”作用。人們在長期實踐中，總結(jié)出了“雙膝夾緊”的重要性，在駕駛員培訓班也反復強調(diào)這個問題。除了雙膝外，也可以使大腿內(nèi)側(cè)靠住燃油箱。并用腿肚子貼在側(cè)罩上，但重要的是用腳跟靠緊車體。這些技巧，只要反復練習，就會運用自如，但是動作不能僵硬，不能用力過大。

9，怎么學開摩托車

啟動發(fā)動機保持油門的穩(wěn)定后，先左手抓緊離合器，左腳踩掛檔器，加點油門保持發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右，緩慢的放左手離合器（注意是緩慢的放）。這個時候有3種可能出現(xiàn)1.要是離合器放快了發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不夠的話，發(fā)動機就會熄火.2.要是離合器放快了發(fā)動機的轉(zhuǎn)速夠高的話，你的摩托車前輪會高高的翹起來，這個對新手來說是很危險的。3.保持在合適的轉(zhuǎn)速2500--3000轉(zhuǎn)，摩托車慢慢的啟動。（你要聽發(fā)動機的聲音，感覺他要熄火了就稍微加點油門，握一下離合器)跑個幾秒鐘，車有慣性了。這個時候接著抓緊離合器，換上2檔，放離合，加油門。依次換到最高檔。。我這是說在路況比較的地方，因為是有檔的摩托車發(fā)動機，，一檔是最有力氣的，適合爬坡，起步，5檔只適合高速行駛。你要是學會了起步，有檔摩托車你就算會騎了，對于初學者來說三輪摩托車比2輪摩托車要好騎點，畢竟你不要擔心它會倒。有條件的先拿三輪摩托車練習。打字很累，強烈建議給我加分，怎么才50分啊.
新手最好先放2擋，后打火打著后慢慢加油慢慢放離合，我在現(xiàn)場教你不出十分鐘
在空擋的情況下發(fā)動車，捏離合器，在掛擋【用腳踩一下】在一邊慢慢加油門一邊慢慢放離合器，車動之后再捏離合，在掛個擋。。就這樣車走起來直到換到最高檔為止。記住不要用抵擋大油門行車，哪樣對車不好。記得給分，打的那么辛苦
第一次騎摩托-摩托車新手駕駛教程 1、從第一次騎摩托車開始,你就必須掌握好正確的駕駛姿勢。當然,剛剛開始,姿勢難免不對,但是不及時糾正,時間長了形成怪癖,想改也改不過來了。所謂駕駛技巧,并不是什么高深莫測的技術(shù),而是一種最基本的操作技巧。但是要任何時候,任何情況下,都毫不改樣地保持正確而輕松的駕駛姿態(tài)和操作技巧,就不象想的那么容易了。你想做到這一點吧?就請你仔細閱讀下面講的內(nèi)容吧。 采取什么樣的騎車姿勢,這是個人的自由。何況每個人的身高不同,騎車姿勢也就會各種各樣。另外,摩托車的結(jié)構(gòu)、款式多種多樣,如果大家都是一種姿勢,反倒是不正常的了。 第一,保持身體的平衡。因為身體坐得不穩(wěn),就不能得心應手地操縱。當然,還必須保持摩托車的平衡和穩(wěn)定。 第二,即使都平衡穩(wěn)定了,也不要用力死死地按住車把。因為用力過大,難以輕松地操縱,不能充分發(fā)揮摩托車轉(zhuǎn)向機構(gòu)的固有性能。 第三,能夠使身體自如地活動。即能根據(jù)操作的需要改變身體的姿態(tài),或是把體重加到踏板或車座上?；蚴歉淖冏藙轀p輕對踏板、車座的重量,以獲得不同狀態(tài)下的車體平衡。雖然摩托車的性能各有差異,但是正確的,駕駛姿勢的要領(lǐng)是一樣的。只要真正做到以上三點,以正確的姿勢,輕松自如地駕駛摩托車的騎手,才是最棒、最瀟灑的。也只有在正確的駕駛姿態(tài)下,才會更好地發(fā)揮出摩托車的應有性能。 騎手的駕駛技術(shù)是高還是低,只要看他的姿勢就明白了。因為只有姿勢正確,才能有上乘的駕駛技術(shù)。但是不能生搬硬套,象大賽騎手那樣,把屁股用力壓向彎道內(nèi)側(cè)在大街上開摩托車,反倒有些出洋相了。正確的方法,是看他們?nèi)绾胃鶕?jù)需要,不時地改變姿勢,什么時候放松,什么情況下把體重壓向哪個方向,這樣的觀察和模仿是很在益處的。但是不要注意表面,而應掌握它的實質(zhì)。另外,通過自己親自駕駛摩托車試一下,如果不適合你的自身條件,那么再好的姿勢,也是不可取的。 綜上所述,所謂騎車姿勢,就是以怎樣的姿態(tài)控制操縱摩托車這種行為的外在表現(xiàn)。因此,只靠姿勢的模仿來操縱摩托車,將會事與愿違。反過來說,那些只以能開動摩托車為目的的騎手,他的姿勢也一定是很難看的。而無視摩托車性能,只憑渾身力氣來操縱摩托車的人,也一定是很粗笨的。因為有一定自重的摩托車,是在一定速度下奔跑的,而決不是取決于你臂力的大小。當然,合理地利用你的力量和體重,更有利發(fā)揮摩托車的性能,這就是安全、快速。 上車方法:①站在車體兩側(cè)的上車踏板上;②同時彎曲雙膝,直到坐在車座上;③使你的體重仍在雙側(cè)的踏板上,上身向前傾斜,兩手自然放在摩托車兩側(cè)的手把上。至此,上車的動作全部完成。 不要認為這很簡單,要著重注意兩點,即臀部“接觸”到車座上,然后將雙手扶在手把上。否則,當臀部還沒有坐在車座上,胳膊也沒有負擔體重時,就開車,哪怕只跑上一小時,你也會精疲力盡。除了把臀部坐在車座上,還必須調(diào)整臂部的位置,絕對不許將車把握得太緊,防止體重落在手腕上。 只有采取這種基本的騎車姿勢,才能使體重恰到好處地落在車座——手把——踏板這三個部位上。也只有這樣,才能根據(jù)情況,調(diào)整各部位的用力程度。 “負荷控制”這句話很對,要掌握好左右方向的負荷分布?？梢酝ㄟ^前后左右的移動,在身體得到瞬間活動的同時,消除對摩托車附加上不必要的力。這樣,就能慢慢地減少兩條腿的力量,使體重自然地落在車座上,從而養(yǎng)成正確的騎車姿勢。 即使臀部坐在車座上,手臂和腕部也應處在一種“游離”狀態(tài)。這樣,你才能敏感到車把的動作。在摩托車直行時,車把會自然地左右振擺,保持正常運行。如果雙手死死地握住車把,反而影響了車把和轉(zhuǎn)向機構(gòu)的固有功能,使摩托車發(fā)生搖晃。甚至導致翻車事故。 下半身是通過車座和腳踏板來支撐的,而前傾的上半身是由下半身支撐的。為了不使上身向前倒下,就要利用背部肌肉的力量,即下腹回收,腰部放松,使脊背呈現(xiàn)“弓形”。這種姿勢,不僅能使上半身平穩(wěn),還可以保持身體的柔軟性。 肘部為半曲伸狀態(tài)。只有這樣,才能使腕部始終保持一種輕松的“游離”狀態(tài),達到柔軟性、自由性。下顎微微抬起,但決不是向前伸出,否則就會使手腕和肩部受力,而影響操縱的自如性。 無論是直行,還是轉(zhuǎn)彎,都不要有意識地扭動身體對車體“加力”。這樣不僅影響微細自如的操縱動作,還會增加你的疲勞感。越是摩托車高手,他的姿勢越輕松,長時間或高速駕駛也不感到疲勞,原因就在于全身放松。當然,漫不經(jīng)心也是不對的,關(guān)鍵是能及時放松。因為摩托車本身就具有抗左右振擺的性能,當然這也是你的下半身起了作用,這就是再三強調(diào)的“雙膝夾緊”作用。人們在長期實踐中,總結(jié)出了“雙膝夾緊”的重要性,在駕駛員培訓班也反復強調(diào)這個問題。除了雙膝外,也可以使大腿內(nèi)側(cè)靠住燃油箱。并用腿肚子貼在側(cè)罩上
很簡單的,你找個助力車開開,一定要沒人的空曠場地上要是難開,那么怎么這么多人開摩托,女的也不少哎
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