快遞小哥的收入應該不會太低，要比做辦公室的小文員公司高不少。一般的話，快遞員每送一個件，會有0.5元-1元的提成，當然根據(jù)包裹的重量和體積也是有所不同的，攬件的話，快遞員可以從快遞費中提出一點來，所以我們看到的快遞員都是匆匆忙忙，著急忙慌的。

1、商丘的快遞小哥怎么樣？

快遞小哥的收入應該不會太低，要比做辦公室的小文員公司高不少。相對而言，快遞員是一個賺辛苦錢的行業(yè)，日曬雨淋的，常年在外面奔波，快遞員的工資一般是底薪 送件攬件提成 電話補貼，一般的話，快遞員每送一個件，會有0.5元-1元的提成，當然根據(jù)包裹的重量和體積也是有所不同的，攬件的話，快遞員可以從快遞費中提出一點來，所以我們看到的快遞員都是匆匆忙忙，著急忙慌的。

2、快遞小哥的工作怎么樣？

我曾在順豐干過一年，說一說我的經(jīng)驗首先，晚上十點下班是正常的，我當時所在的分部晚上最后一班發(fā)車時間是8點半，你要把當天收回來的快件打包掃描發(fā)走，忙完到家基本都十點了順豐有一個制度叫“收一派二”，也就是收件訂單要在一小時內(nèi)完成，派件要在兩小時內(nèi)完成，如果超時，系統(tǒng)就會預警，你的主管會立刻知道，收件時間要求非常嚴格，超時就會處罰，派件的話假如你上午8點出門，只要在中午12點前派完就行了在快遞行業(yè)永遠沒有固定的吃飯時間，什么時候忙完，什么時候吃飯，因為收派件在同時進行，所以時間緊迫，比如你上午派完件已經(jīng)12點了，但你回到分部還要把收回來的打包發(fā)走，忙完基本都是一兩點，接著又到一批貨，你還要繼續(xù)出去派送，我當時所在分部一天到三班貨，早上一班，下午兩班，雙十一等節(jié)假日另算，所以，你永遠都是在路上風來雨去，嚴寒酷暑這都是小兒科，不值一提，被客戶抱怨誤解咱也早已習慣，最怕的就是快件破損和丟失，順豐要求嚴格，一切都有考核，破損一般發(fā)生在派件時，大家為了自保都是相互推諉，大都會從包裝不按規(guī)定要求入手，把責任推到收件同事頭上，但如果快件丟失，那就惹了天大的麻煩，如果客戶好說話不是貴重物品，一般私下賠償解決，自認倒霉，假如協(xié)商不妥，就要逐級上報，由領導出面解決，而你呢，輕則調(diào)離區(qū)域打入冷宮，重則被迫辭職不過，順豐的提成在所有快遞中是最高的，但要求也是最嚴格的，不論快遞還是其他行業(yè)，吃苦，是最基本的，因為生活，從來就沒容易過，干一行要愛一行，做事兢兢業(yè)業(yè)才能有好的發(fā)展！，

3、在順豐速運的快遞員，一天的工作是怎樣的？

暑假在順豐深圳實習跟著快遞員跑了倆月，大致描述一下當時我跟的師傅一天的工作狀況：師傅姓劉，來自河南，30出頭，退伍軍人，自駕面包車，略帥，跟其他三個師傅一起，組成一個小組，負責一個片區(qū)，具體到師傅本人我們倆跑的就是一個工業(yè)園，在白石洲那邊兒。每天早上八點鐘到分部，簽到，領取自己區(qū)域的快件，裝車，（插一句，不是所有的快遞員都有自己的車，大部分還是像我們所見的電動車，順豐統(tǒng)一配的）有自己車的，就可以跑工業(yè)園區(qū)以及家居城商場這樣的需要大件配送的區(qū)域，公司補助油費，基本不用額外掏錢，好像師傅提過公司有幫助快遞員買車的補助或者政策，記不清就不細說了。

面包車這個分部差不多有十多輛的樣子，其他就是電動車了，裝好件，開車到工業(yè)園，路邊吃個早飯，八點半左右開始派件，園區(qū)內(nèi)有十來家大小公司工廠。快件包括一般的文件，樣品，以及比較大的貨物，開始我們是一起派送的，作為一個女生，可能比較少見，挺多人都挺好奇的，之后就慢慢熟悉了，我開始獨立派件，園區(qū)不算太大，加上周圍的員工宿舍樓，一上午也可以派完了。

派件的同時，師傅的巴槍會不時地響起，有需要收件的，我們就盡快趕過去，十二點鐘基本可以完事兒。開車回到分部，將收件統(tǒng)一寄出，我?guī)煾狄话慊丶页燥垼蛘呓型赓u，然后就可以休息了，中間的工夫沒有什么快遞，之前說過幾個人的小組是輪班作業(yè)的，下午這段時間的收派較少，組內(nèi)的其他成員就代勞了。他們的上班時間就是上午八點到下午六點鐘。