但由于合寧高速公路修建較早，設計、建造起點不高，無論是水泥路面，四車道的路寬，還是簡陋的高速服務區(qū)，已越來越不適應每天六、七萬輛龐大的車流，雖然曾有多次升級改造，但此次全線四改八改建完成，才真正讓這條大動脈能夠與其重要性相匹配，一解久為人們詬病的安徽公路“堵點”之苦，必將為合肥都市圈、南京都市圈的重疊區(qū)域滁州市的發(fā)展帶來更大利好，讓包括全椒縣在內(nèi)的滁州市往來省會更加便捷，進一步發(fā)揮安徽東向橋頭堡的地緣優(yōu)勢。
1、合寧高速改建完成，合肥到全椒僅70分鐘時間，交通發(fā)展進一步提升,你怎么看？
合寧高速公路（G40）是連接安徽、江蘇兩省省會間的交通大動脈，于1986年10月動工興建，1995年11月正式通車。經(jīng)過合肥市區(qū)、肥東縣中部、巢湖市北部、滁州市全椒縣中部及縣城、南京市浦口區(qū)（江北新區(qū)），全長約158公里，其中此次改造建成段約90公里，合寧高速公路是安徽省第一條高速公路，目前還是是滬渝、滬陜高速的共用段，是通向長三角核心區(qū)的主通道，二十多年來，對促進安徽同長三角的交流往來，加強沿線城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展起了巨大作用。
但由于合寧高速公路修建較早，設計、建造起點不高，無論是水泥路面，四車道的路寬，還是簡陋的高速服務區(qū)，已越來越不適應每天六、七萬輛龐大的車流，雖然曾有多次升級改造，但此次全線四改八改建完成，才真正讓這條大動脈能夠與其重要性相匹配，一解久為人們詬病的安徽公路“堵點”之苦，必將為合肥都市圈、南京都市圈的重疊區(qū)域滁州市的發(fā)展帶來更大利好，讓包括全椒縣在內(nèi)的滁州市往來省會更加便捷，進一步發(fā)揮安徽東向橋頭堡的地緣優(yōu)勢。
