15年開始，網約車興起，出租車司機月收入直接降到4千多，所以那個時候很多出租車司機退出租車轉行開網約車，出租車公司停滿了沒人開的出租車，如果網約車當時再補貼一年半載出租車真的就滅絕了，偏偏這時網約車公司沒補貼，出租車生意慢慢探底回升。如果有其他好的路子還是不要開出租車，太辛苦太遭罪了，出租車前景不明朗，無人駕駛車一旦成熟，就是人工駕駛出租車的失業潮，不如趁現在在其他行業立足。
如果身邊朋友多，或者政府機關有包車業務，還是可以。準備長期開出租車的話，可以一次性買斷，私車公營畢竟好過公車公營，車只要幾萬錢，但牌照貴，就我一個貧困縣城，現在的士帶牌從當初八九萬，到現在二十四五萬，還處在上漲中。城區跑短途，賺不了多少錢，跑的士與打牌差不多，運氣非常重要，運氣好的話，前單客人剛下車，后腳有人上車，或者有順路的，客人同意拼客也是可以的，運氣不好的話，在街上巡游，一巡幾圈都巡不到客，總的說來，長期堅持，長途回頭客多，還是比較賺錢，
2、開出租車一個月賺多少錢？
大家好，我是廣州出租車司機天樂，我來回答這個問題。我在廣州開了10年出租車了，生意最好是2015年以前，網約車沒有興起，上夜班每個月隨便跑都有一萬塊錢的收入，勤快的司機一個月收入15000也是正常的，2015年開始，網約車興起，出租車司機月收入直接降到4千多，所以那個時候很多出租車司機退出租車轉行開網約車，出租車公司停滿了沒人開的出租車，如果網約車當時再補貼一年半載出租車真的就滅絕了，偏偏這時網約車公司沒補貼，出租車生意慢慢探底回升。
我當時就是在這個關鍵時候買了幾臺出租車，到今時廣州出租車新車全部是電車，承包費用如圖按雙班車計算，一個車一個月雙班費用不包社保7850一個月，一個司機的費用為3925元，電車充電費用按50元一天計算，一個月1500，合計費用為5425元一個月。收入如圖如果每天營運收入500元，一個月15000減去車輛租金和電費，毛收入為9500左右，
月收入為9500元的代價是每天起早貪黑，不能偷懶一個月不能休息一天，休息一天不但沒收入還要給車租費用，如果遇上生意差人會變得焦慮，心急如焚，情緒低落，心情壓抑，頭疼…扣除房租，生活費，餐費，車輛維護保養費用，費用支出沒標準，大概剩個6000元到7000元之間。如果有其他好的路子還是不要開出租車，太辛苦太遭罪了，出租車前景不明朗，無人駕駛車一旦成熟，就是人工駕駛出租車的失業潮，不如趁現在在其他行業立足，
3、我是一名新手出租車司機，一天100多塊錢，還能堅持開嗎？
身為一個滴滴脫坑司機也是普通乘客的身份的角度來說一下這個問題，第一，新手司機收入少正常，畢竟路線客流量熱區等都不熟悉，還在摸索階段，但個人感覺如果政策不調整網約車還是這樣就不要開出租車了，我在海濱城市D市（怕被噴不說了）！經常會看到一群群的年輕人在商場門口看著手機等著網約車，而不到一百米就是一長排的等客出租車，現在很多人出行的第一選擇就是網約車，它的優點不必多說，缺點就是天氣惡劣時打不到車，還有黑車出現事故的人身安全問題，這個也需要慢慢完善，出租車的優勢可能就剩下，人身安全的保障了，不要說天氣惡劣的時候只有出租車出來拉客，我敢說沒有一個人不被加價或者行程太近司機叨叨埋怨的！直接問你去哪不順心拒載的應該也都遇見過，要是聽你外地口音被繞路的也正常，如果滴滴解決了乘客的人身安全問題，個人第一選擇是網約車！在沒有大的政策調整的情況下，真的不建議開出租車了！。
