早些年，襄陽最好的高中除了襄陽四中和襄陽五中，就是襄陽一中。我來接捧回答這個問題，襄陽一中怎么樣，由于襄陽的區位優勢加之三線建設遺留，以及曹野給襄陽人打下的基礎依然在，盡管改開后很多企業破產，改制，但襄陽在曹野時期引入到襄陽人材以然在，這就是襄陽發展資本與后勁，盡管省內都把襄陽的發展歸功于上邊政策支持。

1、襄陽一中怎么樣？

我來接捧回答這個問題，襄陽一中怎么樣？在襄陽相信不少人都有自己的看法，而且看法不一。首先，我們先了解下襄陽一中，襄陽市第一中學是湖北省示范中學，創建于1897年,有著百年悠久而輝煌的歷史。地處市區解放路66號，占地面積35463平方米，校園花草簇擁、綠樹成蔭、環境優美，學校始名為“鴻文書院”，后改為“鴻文中學”。

1928年改名為“峴北中學”，1952年被襄樊市人民政府接管，更名為“湖北省樊城初級中學”，1956年定名為“襄樊市第一中學”，2010年更名襄陽市第一中學。第一，襄陽一中曾經很厲害，早些年，襄陽最好的高中除了襄陽四中和襄陽五中，就是襄陽一中。可從近十年來，襄陽三中崛起后，很快把襄陽一中甩在后面，差距越拉越大，特別是2018年襄陽三中高考一本線數過千后，成為和四中、五中并駕齊驅的前三強，一中的地位勉強維護在第四位置，保留一點顏面，

二是襄陽一中正在改變中。畢竟襄陽一中實力不錯，生源也和三中一樣，具有培養中等學生上頂尖高校的實力，連續5年上本科線人數突破千人大關，升學率均在97%以上，連續4年獲得由襄樊市教育局頒發的全市普通高中教學質量綜合評估一等獎、二等獎、優勝獎和貢獻獎。前幾年比三中差，與學校管理有關，三中有好校長，管現有方，十分嚴格，而一中管理松一些，差距自然拉開，

2、湖北襄陽這個城市怎么樣，能發展成國際化大都市嗎？

誰提的問題，目的是什么？襄陽語音接近河南腔，湖北人又反感河南人，加之南/宜妒恨，引黑引憤能會少嗎？能不能沒事別找事？任何城市的發展都有民愿，都希望家鄉發展又快又好，但做為內陸有局限城市，我們自感在中南六省中發展的還行。我們跟蘇州，青島，廈門，大連這類非省會，但都有沖擊國際名城條件城市無法匹敵，人家在區位，文化，省內發展均衡方面，明顯優于我們，

其實95年襄陽在全國獲得全國工業名星城市時，襄陽的工業體糸已經很完善了，那時在中南六省，襄陽的排名在武漢，鄭卅之后，排在襄陽后邊依次為長沙，南陽，洛陽，現今武漢由全國的第15名躍入全國前10，而襄陽由前43退到了50名開外，鄭州退一位，而洛陽至少進10位，對比可見兩省對省城的傾斜力度。由于襄陽的區位優勢加之三線建設遺留，以及曹野給襄陽人打下的基礎依然在，盡管改開后很多企業破產，改制，但襄陽在曹野時期引入到襄陽人材以然在，這就是襄陽發展資本與后勁，盡管省內都把襄陽的發展歸功于上邊政策支持，

襄陽人發展國際大都市只是提問人的夢想，只希望襄陽人怨頭苦干，能豐富與完善自已，特別在城建方面需加加油，能像搞工業一樣，引入一些高端人材。襄陽城建給人差評，這與這批在位的城建人，城管人的文化素養見識有關，比如紅綠設置過頻，如何破解，這個問題解決起來并不難，只是這幫人聽不進好的建言，如果我管襄陽城建，我首先會主張把長虹路，中原路，人民路，大慶路，航空路，譚溪路，臥龍大道，鄧城大道這些路口，見口架橋，先讓一方的車輛快起來，暢起來，不定點的在加上一些調頭橋，

襄陽若大個城市，僅靠一兩條東西軸線是解決不了襄陽龜速問題的。襄江兩岸，或叫三江兩岸問題多多，別讓古城古碼頭捆住手腳，把歷史的東西與現代元素有機的結合，這需要城建人的頭腦與智慧，把江岸做成流線型，把小北門前做成讓襄陽人引以自豪的打卡地，這更需頭惱，見識與文化的積累，做為襄陽人，我們希望城市發展與能與同級別城市的并肩前行，而不是處處招批，招憤，遭差評，如果城市建設發展好了，給人留下好的印象，那么大家留言一定會碗轉向行，留下口德。