在鄭州送外賣的收入還是可以的，跑腿也不錯，但是跑摩的是違法的，只能晚上跑跑。曾經我也想去跑摩的，路上抓車，我就沒跑摩的了，武漢早已禁止摩的載客，由于仍有市場，尤其是地鐵口時有摩的出沒，應強力解決，以免影響城市印象和人民安全，摩的主要是指那些在城區非法上路、非法拉貨載客的三輪車、摩托車、電動車。

1、在鄭州外賣、跑腿、電車摩的各自的收入怎么樣？

在鄭州送外賣的收入還是可以的，跑腿也不錯，但是跑摩的是違法的，只能晚上跑跑。我就在鄭州送外賣，我算是個菜鳥了，一天200多還是可以掙到的，上個月搞活動沖單5天掙了2000多，相當于一天400多塊。送外賣全靠熬時間，一個字就是“干”！我對鄭州這邊不熟悉，送外賣全靠導航，如果熟悉路線之后可以一次性接4單甚至是7單，那么一趟單跑下來收入50元左右，增加收入的前提條件是要先熟悉區域、路線、商家及各商圈。

中原萬達、二七萬達、錦藝城、曼哈頓等等商圈先去看看，熟悉路線，摸清商家位置，工欲善其事，必先利其器。把地圖刻在心上，你就成功了！跑腿也不錯，uu跑腿、美團跑腿、蜂鳥也有同城送的單子，跑腿單價普遍比外賣訂單單價高，距離越遠價格越高。跑遠單附加接1個或2個近單收入會更高，曾經我也想去跑摩的，路上抓車，我就沒跑摩的了。

2、在武漢跑出租累不累，收入怎么樣？車子租金每天150算不算多？

我是武漢的哥，白班開過，夜班也開過！白班租金高一點，140左右，但是得早點起床干活。白班武漢到處堵車，特別是去同濟協和的，我比較喜歡開晚班就是了。十點以后不怎么堵車跑起來路就寬些，總的一句話這行賺的是辛苦錢！監控，運管，交警，公司。還有電動自行車都可管我們，還有不理解我們這行苦的人。上個廁所，吃個飯，一小心就是200塊沒了，

3、武漢的地鐵口附近為什么有那么多摩的？

摩的主要是指那些在城區非法上路、非法拉貨載客的三輪車、摩托車、電動車。武漢早已禁止摩的載客，由于仍有市場，尤其是地鐵口時有摩的出沒，應強力解決，以免影響城市印象和人民安全，這種現象也是中國各大城市的硬傷。一、根治困難一是從業者多為困難群體，面臨生計問題；二是多數乘客認為摩的便利，不配合取證；三是車主往往打一槍換一個地方，躲避執法，

二、主要危害摩的比醉駕更可恨，更可怕，更沒有安全感。1.漠視交通法規，無車牌，無駕照，無營業執照，活動范圍廣，不受紅綠燈控制，在城市大街小巷疾速穿梭，在生活區內亂停亂放。2.交通事故頻發，摩的超速超載肇事出人命后，有的直接棄車而逃，給破案增加難度；即使破案，他們也以沒錢為由，拒不賠償。三、幾點建議，

4、在農村靠打摩的掙錢嗎？

以前比較掙錢，現在比較難掙了，多數打摩的的己經改行，只有少數人還在堅持。前些年，因為農村交通環境不好，一個村只有一條路況不是很好的碎石村道，村民出門走親辦事，一般都要搭乘摩的趕時間，也減少走路的體力消耗，導致摩的行業興旺，三級公路與村道接頭的地方，都有不少摩托車待客，打摩的的利潤超過了城里的出租車，一趟十公里二十塊錢左右，十幾二十分鐘就到了，打一年摩的，收入超過了一般的外出打工人員。

農村在變化，交通在改善，現在村村通公路，戶戶有支路，道路全部硬化，稍有條件的農戶，也都有小汽車、摩托車和電動車，只有趕急事的萬不得己喊一輛摩的搭載。堅持下來的摩的司機，最高可以一天掙三、四百元，那是要碰到直接跨縣的長途乘客，一年難碰幾次；摩的司機會抓住過年前后的高峰期，一天掙個一兩百元；象平時的淡季掙不到多少錢了，就是一個月平均每天一趟算下來，掙一千元就不錯了，還要必須和養頭條號一樣，每天蹬守，如果跨領域做別的事情多久了，也就放棄了好不容易積攢起來的老顧客（粉絲）。