從幾何中心來看，東部的中心應該是在坪山，隨著軌道交通的建設，似乎坪山也不比龍崗中心城差，而且由于坪山高鐵站的存在，坪山的對外交通還要比龍崗中心城更好。當然最值得期待的還是350公里時速的深圳-坪山-深汕特別合作區的高鐵，地鐵、城鐵、高鐵的通達，使得未來的坪山與深圳中心城區的時空距離更加近。

1、深圳坪山新區的未來在哪里？

坪山，無疑是深圳最后一塊“肥肉”！從目前來看，坪山發展還不成熟，剛剛從坪山新區升級為坪山區，人口不足50萬，GDP總量為690億，與老大哥南山、二哥福田、三哥龍崗相比，相差甚遠！但是為什么說坪山是深圳最后一塊肥肉呢？1：深圳東進深圳東進不是一句玩笑話，很多人看來，深圳東部是一個“坑”，因為偏離主城區，但是龍崗即將成為深圳的城市副中心，對標北京的通州，深港國際中心，這個項目就坐落在深圳東部中心的大運新城，規劃高度將在700米，投資金額超過500億，目前已經啟動。

而坪山區，未來也規劃了多座高樓大廈，以及在建的地鐵14號線、16號線，深惠地鐵、深惠城際鐵路，以及規劃中的深汕高鐵，都將經過坪山，坪山的交通將在未來五年，進入一個高速發展期。地鐵、城鐵、高鐵的通達，使得未來的坪山與深圳中心城區的時空距離更加近，2：坪山是深圳連接深汕特別合作區的中心點如果是五年前，坪山確實不被人看好，但是如今深汕特別合作區已經納入深圳管轄，接下來深圳將有高鐵連接坪山-深汕特別合作區。

除了14號線和16號線連接坪山，未來19號線，21號線，也將連接坪山和坪山高新區，當然最值得期待的還是350公里時速的深圳-坪山-深汕特別合作區的高鐵。一旦建成，那么坪山可以實現20分鐘達到深圳中心區，15分鐘達到深汕特別合作區，看來，這次深圳的東進，絕不是開玩笑了。3：坪山中心區擴容坪山中心區擴容的方案已經獲批，從原來的4.68平方公里擴容到24.08公里，

2、深圳東部的中心在哪里？

謝邀。深圳東部中心在哪里？這個要從深圳市開始推進“東進戰略”說起，也就是深圳東部中心的提法在之前是沒有，頂多就是深圳東部，而深圳的發展長期以來是沿著“西進-北擴”這個路線來的，也就是羅湖-福田-南山-寶安，然后北擴龍華。東部的發展始終遲滯于其他區域，也就是深圳東部發展始終慢一拍，而東進戰略的提出就是希望解決發展不平衡的問題，同時以東部中心為據點，帶動廣東東部的發展，

深圳的東部到底在哪里？深圳東部一般來說是從羅湖說起，包括鹽田、龍崗（含大鵬新區）、坪山區等幾個部分，而此次東進戰略所指的東部主要是鹽田、龍崗、坪山。從目前的行政定位上來說，東部的中心是在龍崗，確切的說是在龍崗中心城片區，而坂田靠近福田、布吉靠近羅湖，似乎離原特區更近，龍崗中心城對它們的輻射能力十分有限，

換個角度來說，龍崗中心城也不具備輻射坂田、布吉的能力。從幾何中心來看，東部的中心應該是在坪山，隨著軌道交通的建設，似乎坪山也不比龍崗中心城差，而且由于坪山高鐵站的存在，坪山的對外交通還要比龍崗中心城更好，但是目前的坪山肯定無法堪此大任，經濟規模太小，城市發展的階段還不具備這個能力。考慮到實際，坪山現階段的發展口號是“合力打造東部中心”，龍崗的口號是“打造東部中心”，這是差距，

東部會不會趕上西部，甚至超越西部？我們先以數據說話。2015年整個東部區域的生產總值不到不如一個寶安區，與南山區接近，合計總值來說，東部只有西部的一半左右，如果東部區域扣除坂田（2016年，坂田GDP2200億元，占比超過70%，（2015月1500億元），特別依賴華為）的影響，也就是說，整個老龍崗龐大的范圍內只有1800億元左右。

這就是前文說到的，其實龍崗中心城片區對坂田、布吉的輻射能力是非常弱的，也可以說深圳整個東部是非常脆弱的，另外，從地均GDP產值來看，南山的地均GDP值已經是19.82億元/平方公里，全龍崗（包括大鵬和坪山）的地均GDP為3.96億元/平方公里，約為整個寶安區的60%。雖說這個值還存在統計上的爭議，比如不同區域建設用地的不同，會最終影響均值。