應城70萬人口，一直期盼著有朝一日，能有高鐵過境應城并設站。也只有長荊鐵路過境應城并在應城短暫停靠，最關鍵的是一天也只有寥寥幾趟車，根本無法滿足應城人民的出行問題，應城雖然是四線城市，但是應城屬于武漢1 8城市圈，距離武漢90公里，唯有最大可能過境應城的高鐵線路，那就是武天荊城際鐵路，不過這個線路具體是否會過境應城，目前還不得知曉。
1、湖北應城發展規劃是怎樣的？
個人認為短期內城區不會直接擴張到南邊鐵路那邊去也就是黃灘那邊，雖然黃灘那邊改成了開發區也建了幾個樓盤和汽車站都做過去了，但是不要忘了應城只是一個小縣城，總人口也就70萬，人口才是經濟發展的紅利，曾經擁有的那點工業基礎逐步被民營資本取代而銷聲匿跡，比如膏礦，鹽礦，摩托車廠等，黃灘那邊確實這幾年有發展但大部還是空的跟工業用地，相對學校醫院商業這塊還是集中在老城區的，當然這幾年也往南發展了一些地方比如陳塔，彭呂，目前個人認為城區的劃分還是以東邊鹽水河西邊富水河南邊長荊鐵路北邊倒口橋已內的位置，雖然目前確有往南邊發展的趨勢但是基于人口因素不太會那么快發展到黃灘那邊，黃灘那邊可能會做很長一段時間的副城區！以上為個人看法，如有異議可以留言！。
2、未來幾年，會有高鐵過境應城，并在應城設站嗎，對此您怎么看？
其實這個問題，一直倍受大家關注，應城雖然是四線城市，但是應城屬于武漢1 8城市圈，距離武漢90公里。目前也只有長荊鐵路過境應城并在應城短暫停靠，最關鍵的是一天也只有寥寥幾趟車，根本無法滿足應城人民的出行問題，應城70萬人口，一直期盼著有朝一日，能有高鐵過境應城并設站。可是根據目前的情況來看，未來幾年應城通高鐵的希望渺茫，
無論是沿江高鐵、還是西武高鐵，均不過境應城，所以設站是一點可能都沒有。唯有最大可能過境應城的高鐵線路，那就是武天荊城際鐵路，不過這個線路具體是否會過境應城，目前還不得知曉，只希望有關部門積極爭取，爭取早日圓應城人民的高鐵夢。作為孝感管轄的縣級市，無論是漢川、還是安陸，或者是云夢，都已經早些年已通高鐵，
3、湖北應城市為什么不能通動車和高鐵？
應城為什么不能通動車和高鐵，其實與客流量和車站等級沒有半毛錢的關系。荊門目前是湖北唯一不通動車和高鐵的地級市，如果可以開行動車，就算客流量很少、車站等級低，照樣會開行動車的，那到底是什么原因造成應城無法開通動車和高鐵呢？主要原因在鐵路上，經過應城的鐵路是長荊鐵路，即長江埠至荊門鐵路，是漢丹鐵路與焦柳鐵路的一條聯絡線，當時修建這條鐵路的目的是為了江漢平原的農業和石油化工服務的，所以當初鐵路設計的等級很低，為客貨兩用鐵路，理論時速每小時80公里。
