以后天府機場開始運營就不一樣了，官方消息，在天府機場年吞吐量沒達到5000萬之前，不會增加雙流機場的航班，也就是政府會全力以赴把新機場的吞吐量在最短的時間做上去，在這種情況下，便宜的特價機票絕對會多得驚人，以此來吸引川東甚至重慶的客流，未來幾年，絕對是成都乃至全川人民飛機出行的好時機，而且就算天府機場客流量上去了機票價格也不會漲起來，因為還有個備用的雙流機場同樣也需要客流量。

1、成都天府國際機場投入運營后，你會選擇在雙流還是在天府機場坐飛機？根據什么條件？

這是成都人民坐飛機的一個利好消息，大家都知道重慶出發的機票比成都便宜，為什么呢？就是因為成都雙流吞吐量已經達到飽和，在限流的情況下從成都起飛的航班就別指望給你更多的優惠票價了。以后天府機場開始運營就不一樣了，官方消息，在天府機場年吞吐量沒達到5000萬之前，不會增加雙流機場的航班，也就是說，政府會全力以赴把新機場的吞吐量在最短的時間做上去，在這種情況下，便宜的特價機票絕對會多得驚人，以此來吸引川東甚至重慶的客流，未來幾年，絕對是成都乃至全川人民飛機出行的好時機，而且就算天府機場客流量上去了機票價格也不會漲起來，因為還有個備用的雙流機場同樣也需要客流量，

2、成都天府新機場兩個航站樓年底開始精裝修,你怎么看？

天府國際機場位于成都高新東區（簡陽市）蘆葭鎮，距成都天府廣場直線距離大約50公里。天府國際機場是“國家十三五”規劃中，計劃將要建設的我國最大的民用運輸樞紐機場項目，定位為國家級國際航空樞紐，絲綢之路經濟帶中等級最高的航空港，一期工程計劃于2020年12月28日竣工，預計2021年上半年建成投運，屆時成都實現雙機場運營，有效推動成都國家中心城市建設，進一步夯實西部“橋頭堡”戰略地位。

目前，成都雙流機場年旅客吞吐量突破5000萬人次，排全國第四，平均90秒一次起降，從早到晚都是高峰，那么天府國際機場到底是為給雙流機場分流還是有更大的目標？未來，天府國際機場的定位專注于國際航線，雙流機場專注于國內航線，確實能有效起到分流的作用。但遠不止于此，四川常住人口八千多萬，GDP4萬億，還不足以支撐成都雙機場運營，更重要的作用在于吸附整個西南地區國際進出港業務，

當然，成都作為領館第三城，擁有18個外國領事館，僅此于上海、廣州，擁有廣泛的對外合作關系，這也是天府國際機場立足的根本。目前成都國際航線已達到100條，預計到2022年，成都開通的國際及地區客貨運航線總數達120條以上，因此，建設新機場也是一帶一路戰略下，成都積極投身國際的重要舉措。與我等百姓有何關系？天府國際機場的建設必將促進基礎設施建設，大力發展配套交通軌道、倉儲服務、物流貿易等，以投資拉動經濟增長，再以良好的國際貿易促進地區經濟良性發展，

3、成都天府國際機場，將對成都和西南地區產生哪些影響？

天府國際機場建成，對成都影響比較大，對四川也有不小的影響，對整個西南地區的影響是有，不過不是很大。一，成都的城市影響力會有較大提升，成依靠雙流機場，已經坐實國內航空第四城的位置。規模更大的天府機場的建成，將進一步鞏固成都的航空樞紐地位，甚至再有提升，機場其實是一個城市的名片之一，隨著國內總體實力的提升，未來國內、國際交流還會更加頻繁。

天府機場的修建，不僅是在解決交通問題，同時也是為未來的城市競爭贏得了先機，影響力肯定會有較大的提升，二，影響成都城市布局。天府機場選址成都龍泉山以東，是成都的城市觸角第一次伸出成都平原以外，以天府機場為契機，龍泉山以東區域將逐步被開發出來。以天府機場空港新城為代表的城東區域，將是未來一段時間，城市延伸和產業布局的可供選擇區域之一，

可以說，天府機場的確立，給成都向東發展帶來了可能的機會。三，成都在四川內一城之大更加鞏固，從天府機場的建設，以及后面的成都東擴，其實已經可以看出，成都這個城市擴張的極大的野心，東進的建設，需要人口，需要資源，而這些方面，基本上需要面向四川才能解決。而四川的城市資源是有限的，所以，成都肥而川蜀瘦，將根深蒂固。