共享單車目前在國內市場處于飽和狀態，單車給人們提供便利之后，結果時慘不忍睹，其實我很佩服共享單車創始人和目前經營共享單車的公司，給平民百性提供方便促使全民身心素質的提高，苦苦掙扎的經營者，就有那么一部分人們做著勛人不利己的事情。人為的損壞還沒進入報廢就提前報廢了，共享是公共享受，只有使用權沒有買賣權。

1、共享單車倒閉后，單車都怎么處理了？

現在還真還不好處理了，前十年河北周邊有很多翻新和煉鐵廠，現在治理污染都關閉了，這是一把雙刃箭，現在別說自行車，連報廢電動車，摩托車，汽車也成問題了，社會如扯發展太快是中國普通人民群眾沒想到，沒收和報廢儲存自行車，摩托車電動車汽車全國各個地市，縣城堆積如山，比處理農村桔桿都難，應引起某些專家學者和執政部門關注！。

2、廢舊共享單車“堆積如山”該如何治理？

共享單車目前在國內市場處于飽和狀態，單車給人們提供便利之后，結果時慘不忍睹，其實我很佩服共享單車創始人和目前經營共享單車的公司，給平民百性提供方便促使全民身心素質的提高，苦苦掙扎的經營者，就有那么一部分人們做著勛人不利己的事情！慘絕人寰的毀壞著弱不禁風小單車，看著小單車我們心里慚愧內疚不，據新聞報道共享單車押金退不出來，我猜公司都賠的付不出押金了！至于損壞單車和廢舊單車如何處理，估計經營單車的老總們也拿不出一個好的抉擇！人為的損壞還沒進入報廢就提前報廢了，共享是公共享受，只有使用權沒有買賣權。

3、為什么有些報廢自行車不能回收呢？

謝謝邀請，早在七八十年代，自行車是中國平民百姓出行的必備交通工具，自行車給我們提供的便利充實了我們生活，那個時間國家資源有限，廢舊自行車回收還是有市場！進入二十一世紀自行車逐漸退出了歷史舞臺，取而代之就是汽車，摩托車，電動車，，雖然自行車還在銷售但市場也是每況愈下！（除非是現代人鍛煉的變速車），久而久之廢舊自行車回收也成了大問題！市場規律誰也改變不了。

4、共享單車回收員還能做嗎？還得自己帶金杯車嗎？

.，我認為能做，關健是看怎樣做，回收有三種，一種外包，一種公司招人來收，一種是正能量自愿者，不管是那種回收，都需要大量的資金，比如收到的壞車應送往那里，定點修理廠，還是報廢廠，還是廠家回收，都需要資金，外包就是和某個貨運公司簽定和約，連人帶車一天跑幾趟，這是由雙方決定，給你費用，二是以車輛計算多拉多得，你收的多，回報也就多，擔對比較自由。

公司招人來收，有二種方法，公司自有車，員工收車，可以按月計算，也可按數量計算，其次是員工自己有車，但每個月必須給一些合理補助，因為是私家車，難免有損耗，這就看公司如何管理了，正能量自愿者，不投回報，比如走在某個地方，發現一輛壞車，想把這輛車運到那個地方，公司還是定點修理廠，或著打電話讓公司來人拉走，這些都是有難度，這樣的好心人有，但很少，最好的辦法還是招員，以路長制，村長制，區縣制，小區制，景點制進進全方管制，誰的區域誰負責，這樣才能有更好的效果，壞車會大大減少，希望某些單車公司加大力度，在方便大眾的同時，還城市一個潔凈的空間。