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本文目錄一覽

1，合福高鐵何時通車
2，高鐵輕軌動車
3，輕鐵和高鐵
4，高鐵G1712途經車站
5，高鐵動車列車有啥區別
6，高鐵與動車有什么區別
7，什么叫動車與高鐵區別是什么

1，合福高鐵何時通車

2014年左右。主要是黃山、江西福建段地址構造問題。且此線路并非商業干線，因此建設速度不比京滬，京港等。

合福高鐵何時通車

2，高鐵輕軌動車

高鐵和動車基本一樣，只不過高鐵的車速跟高。輕軌一般用在城市交通，路線不會很長，車速也不是很快一般也就60KM/小時左右

高鐵輕軌動車

3，輕鐵和高鐵

高鐵是高速鐵路，是由鐵道部經營，一般時速在300~400公里。輕鐵的意思就是有軌電車的意思，一般在地面跑的有軌電車，比如像上海的的導軌有軌電車，天津濱海新區的有軌電車都是輕鐵。

輕鐵和高鐵

4，高鐵G1712途經車站

高鐵G1712途經車站包括渭南北、華山北、三門峽南、洛陽龍門、鄭州東、新鄉東、安陽東、邢臺東、石家莊、定州東、保定東、霸州西、勝芳。G1712次是從西安北發往天津西的一列高速動車組列車，全程1227公里，08:15從西安北出發，14:36到達天津西，沿途經過15個站點，共運行6小時21分。擴展資料高鐵G1712所屬徐蘭高速鐵路的線路走向：徐蘭高速鐵路由鄭徐段、鄭西段、西寶段、寶蘭四段組成，分段進行施工建設。其中，鄭徐段線路全長361千米；鄭西段線路全長505千米；西寶段線路全長167千米；寶蘭段線路全長401千米。徐蘭高速鐵路鄭徐段，鄭徐高速鐵路全長361.937千米，線路西起鄭州市，在鄭州樞紐與京廣高速鐵路、鄭西高鐵銜接；中間經商丘市，與京港臺通道銜接；東至徐州市。徐蘭高速鐵路鄭西段，原名鄭西高速鐵路、鄭西客運專線，鄭西高速鐵路全長505千米，線路東起鄭州樞紐，向西經過洛陽市、三門峽市及渭南市，西至西安樞紐。參考資料來源：百度百科-G1712次參考資料來源：百度百科-徐蘭高速鐵路

G1712次列車由西安北開往天津西，途經具體站點如下

5，高鐵動車列車有啥區別

普通列車，就是那些運行速度在200km/h以下的列車，而且是動力集中式牽引的列車，就是用火車頭牽引車廂模式的列車，到了車站后，如果需要，火車頭就會和車廂分開了，火車頭回到機務段休息，車廂回到車輛段休息。高鐵是指那些新造的鐵路，時速在250km/h以上或者是老線路，經過改造，速度達到了200km/h以上的，都歸到了高速鐵路的行列。高速鐵路上主要是行駛動車組，有些國家也允許有少量的普通列車經過。動車組是和普通列車相對而言的，就是指那些不需要像普通列車那樣經常將火車頭和車廂進行摘掛，一列車固定連在一起使用和保養的列車。運行速度，多數都是在200km/h以上，但是在國外，也有160km/h，甚至更低速度的動車組。只是到了國內，高鐵被和動車組列到了一起，主要是人們把動車組默認成為時速在200到250km/h等級的動車組了，而高鐵則指代時速在300km/h以上的動車組，其實那是不正確的。高鐵是鐵路，是一個系統，動車組只是其中的一個部分。就像原來大家不會說列車和鐵路是并列的關系，因為列車只是鐵路的一個組成部分。

【動車組】是指驅動力分散在各節車廂下的列車，也就是沒有機車頭拉自己【高鐵】在我國，動車組分250公里級別和300及以上公里級別，一般250公里級別

高鐵是三者中最貴的，在速度和舒適度方面都比較好，不過目前只有少部分大城市開通了。動車也是比較快的，而且普及面也比較廣，價格是普通列車的一倍。普通列車最大優點就是實惠，坐過高鐵和動車的，會覺得有點慢了。環境也不是特別好！

高鐵，很多人誤認為高鐵是一種車，其實是指運營時速達到200公里以上的鐵路，是高速鐵路的簡稱。動車，是動力分散在各節車廂下的列車，傳統的列車為動力集中型（即有個火車頭在前面拉著跑的）。列車是所有在鐵路上運營的編組機車車輛的統稱。

6，高鐵與動車有什么區別

高鐵與動車的區別：在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區別是動車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運行的動車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高運行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統類型；而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力；但這兩個詞在國內的鐵路上被重新定義了，實際上國內的高鐵上用的車自身也是動車，被稱為動車也沒錯。在國際標準中，時速超過200KM的、在建時速可達250KM的鐵路，就是高速鐵路；動車的定義是指多節車廂有動力裝置，這些車廂組成的列車，稱為動車（組）。而中國的定義稍有不同，動車是指時速在200~300KM之間的列車，車次以D開頭（“動”字拼音首字母）；高鐵是指時速超過300KM的列車，車次以G開頭（“高”字拼音首字母）。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節車廂，一列火車有一或兩組動車（即一列火車只能由8或16節車廂組成），而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節車廂有動力，另外2節沒有；也可以是4動4拖，4節有動力，另外四節沒有；也可以是8節全有動力。對于長組列車（16節車廂的那種），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運營的都是動車組，和中國一樣；但是在歐洲，尤其是德國與法國，他們的高速鐵路上還有傳統形式的火車，德國ICE和法國TGV都有由車頭牽引無動力車廂、但是時速超過200km的列車，所以高速鐵路上跑的不一定都是動車組。所以，在國際標準中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在于時速不同。

高鐵走專線，動車走普通鐵路，高鐵更快些

高鐵時速300以上，動車時速200

1、根據uic（國際鐵路聯盟）的定義，高速鐵路是指透過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。，一般特指運行區間在城際或城際以上的高鐵。2、地鐵、輕軌還有城鐵都屬于城市市內高鐵，區別在于鐵軌位置：鐵軌在地下為地鐵，地面為城鐵，架在空中為輕軌。3、動車是機車范疇的概念，即除車頭外其它車廂也配備動力。4、懸浮列車是一種沒有車輪的陸上無接觸式有軌交通工具，時速可達到500公里。它的原理，是利用常導或超導電磁鐵與感應磁場之間產生相互吸引或排斥力，使列車“懸浮”在軌道上面或下面，作無摩擦的運行，從而克服了傳統列車車軌粘著限制、機械噪聲和磨損等問題，并且具有啟動、停車快和爬坡能力強等優點。

速度不一樣，而且線路也有不同。

7，什么叫動車與高鐵區別是什么

通常說的動車指普通的動車組列車，車次為D開頭（動車），最高運營速度為200~250公里/小時，今年動車降速，一般客運專線限速200公里，原有客貨混跑的線路上的動車限速160公里。　　區別：　　1、高鐵既可以指某條鐵路，也可以指某趟高鐵列車，動車指的是車。　　2、高鐵，通常是以G打頭，全稱“高速動車組旅客列車”。我們平時簡稱它為“高鐵”實際上是錯誤的，正確的簡稱應是“高速動車”或“高車”，但這里就暫且把它簡稱為高鐵。　　動車，通常是以D打頭，全稱“動車組旅客列車”，簡稱為“動車”。　　3、高鐵是指時速超過300KM的列車，車次以G開頭(“高”字拼音首字母)。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節車廂，一列火車有一或兩組動車(即一列火車只能由8或16節車廂組成)，而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節車廂有動力，另外2節沒有；也可以是4動4拖，4節有動力，另外四節沒有；也可以是8節全有動力。　　在國際標準中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在于時速不同。　　4、動車(D字頭列車)主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運行的動車(D字頭列車)，比高鐵(G字頭列車)最高運行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。

主要差別如下：1、動車是以D字開頭的列車，速度有160級、200級和250級。動車組有兩種牽引動力的分布方式，一是動力分散，二是動力集中。一般列車用分散式：前者是每個動車帶若干拖車，后者是若干動車并列。列車有兩個司機室，一般分布于列車兩端，在列車終到換向或中途換向時無須調頭。有些列車具有更多司機室，可以在中途停站時輕易分解成獨立而完整的若干列車。2、高鐵是以G字開頭的列車，速度有250級、300級和350級。高速動車組時速在不同時代標準不同，在中國是適應中國高速鐵路，速度一般不低于250級。高速動車組使用四動車組（4動4拖），一般是用于時速300公里上下的列車，六動車組目前只有更高速度試驗列車使用。擴展資料中國動車組在前期即CRH動車組，后來分為兩級：一般動車組（D字頭列車）主要用于快速鐵路（中國快鐵里程是高鐵里程的兩倍多），高速動車組（G字頭列車）主要用于高速鐵路。正在研制低速動車組適合將來的中短途城際列車。高速鐵路主要用高速動車組列車而兼行一般動車組列車，快速鐵路主要用一般動車組列車而兼行普速列車，如丹大快速鐵路。參考資料：百度百科-動車組

動車一般指承載運營載荷并自帶動力的軌道車輛，但在近現代的動力集中動車中，動車更接近傳統列車中的機車角色，這類動車一般不承載運營載荷。在中國，時速高達250km或以上的列車稱為“動車”。高鐵就是動車組，只不過在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，及高速鐵路，目前中國動車組有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型車，而高鐵用的動車組為CRH2C CRH3型車，至于你說的為什么滿足不了高鐵的速度，是因為車輛在設計時CRH1 CRH2 CRH5就是按時速200公里設計的，最后鐵道部將其強行提至時速250公里，而高鐵的CRH2C CRH3型車，在設計的時候就定義為時速300公里，最后鐵道部將其強行提至時速350公里。

你的意思是不是G字頭列車和D字頭列車有什么區別？G字頭列車就是高速動車組列車時速300KM/H以上D字頭列車就是動車組列車時速200KM/H以上按照國際上的普遍認為，中國G/D字頭的列車都屬于高鐵列車像中國的高鐵，有3種1、新修建的200KM/H以上級高速鐵路如海南東環高鐵（車型都是D字頭）2、新修建的300KM/H以上級高速鐵路如京滬高鐵（車型大多是G字頭）3、已有的鐵路線改建升級為200KM/H以上的高速鐵路如老京滬鐵路（車型中含有D字頭列車）高鐵和動車被劃分為兩個概念，并不是其軌道、車體的不同，而是媒體宣傳的需要，一般來說，既有線的提速為200KM/H的高速鐵路質量相對較差，速度相對不穩定，較不舒適，一般不說是高鐵（但是還是屬于高鐵的范疇）在鐵路上，列車的類型沒有高鐵和動車之分，只有高速動車組和動車組之分。

高速鐵路------是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做【動車】。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組，就是動車組。高鐵是指高速鐵路而言，動車是對車輛而言。通常把速度在300公里/每小時以上稱為高鐵。