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本文目錄一覽

1，合武高鐵最高時速是多少
2，合武高速鐵路通了沒
3，合武高鐵能否上CHR3型動車
4，合武高速鐵路什么時間通車啊
5，合武高速鐵路延伸到上海中途經過的車站有哪些
6，合武高鐵什么時候開通
7，合武高鐵什么時候開通

1，合武高鐵最高時速是多少

合武客運專線設計時速250km

合武高鐵最高時速是多少

2，合武高速鐵路通了沒

還沒有通，但是南京有火車過去，現有的鐵路比較繞路，有點慢，車次如下：K381 南京 20:58 漢口 09:17 831公里 12小時19分 113(硬座)201(硬臥)316(軟臥)

預計明年1月份通車~ 該客運專線通車后，武漢至合肥的鐵路里程將由目前的565公里縮至351公里，列車運行時間也將由原來的8.5小時縮短至2小時內。

還沒有呢！到09年

合武高速鐵路通了沒

3，合武高鐵能否上CHR3型動車

合武高鐵不能上CHR3型動車組列車。因為合武高鐵是有碴軌道，火車速度過快會濺起道碴

crh（china railway high-speed）：即列車領域“中國鐵路高速”的品牌標志，三大級類：1）d字頭列車：crh1系列和crh2a\2b\2e標準時速200，全是快鐵級別，crh6是城際動車組，主要是時速200級別。2）時速級別兼顧型：crh2g高寒型用于蘭新快鐵時速200，用于哈大高鐵時速250及以上；crh3a型有160、200、250三個時速等級；crh5型也多類。城際動車組列車標號c而有不同時速。3）g字頭即高速動車組列車：開始于crh2c，升級于crh3c，發展出crh380系列，新研中國標準動車組.。

合武高鐵能否上CHR3型動車

4，合武高速鐵路什么時間通車啊

　　安徽市場報11月9日訊　昨日，武漢至合肥高速鐵路武漢段，在黃陂區蔡榨鎮建國村開工，3年后，武漢人從漢口火車站乘火車，5小時可到上海。　武漢乘高速列車至合肥、南京分別只需2小時、3小時，可實現當天往返。　　武合高速鐵路分為安徽段和湖北段，湖北段全長151公里，西起武漢黃陂橫店新火車站，與擴建后的漢口火車站相連，經紅安、麻城、安徽六安進入合肥市，設計列車運行時速200公里，預留250公里和350公里時速通行條件，總投資122.92億元。10月18日，武漢至合肥高速鐵路湖北段在紅安開工。　　武合鐵路為客運專線，與原武麻線走向基本平行，2008年底建成通車后，武漢至合肥的鐵路里程，將由目前的565公里縮至351公里，并與2007年底建成通車的寧合線(南京-合肥)、滬寧線(上海-南京)相通，武漢-合肥-南京-上海全程達到時速200公里要求。

5，合武高速鐵路延伸到上海中途經過的車站有哪些

不是新修的鐵路。主要是在寧（南京）-合（肥）-武（漢）高速鐵路的基礎上和將來的京滬高速鐵路對接，這樣就形成了從合肥至上海的快速鐵路線，今年下半年合肥至南京段就會開行客運列車，甚至會有動車組噢，預計時速可以達到每小時200公里，如果算上合寧兩地距離只有150公里的話，那LZ所說的45分鐘車程是有可能的，但是這只是預計而已，動車組其實也沒有想象中的那么快，一般全程平均下來時速大概在一百四五十公里左右，到南京的話，一個小時是可以了。至于合肥到上海，因為京滬高鐵還只是剛剛開工而已，估計還有再登上幾年，開通以后，按照目前南京到上海的動車組需要兩個小時計算的話，是完全可以達到合肥至上海3個小時到達的。LZ不用著急，耐心等待就是。

更正LS2位的話,合寧線目前已經有動車運行.運行時間在1小時左右,而且是全新修建的客運專線,主要車站有全椒,巢北,肥東,合武是連接合肥到武漢的客運專線,目前還沒有正式通車,正在緊張的調試階段,本人目前就在那調試

蚌埠明光滁州南京鎮江丹陽常州無錫蘇州昆山

6，合武高鐵什么時候開通

武鐵路，為在建的高速鐵路，由鐵道部和地方政府合資建設，設計是快速客運專線，設計時速250公里，開始運營時速為200公里。合武線（安徽段）全線204公里，需架設橋梁112座，打通隧道26座，挖填土石方1802萬方，工程自2005年開工，有望2008年底通車，目前已完成投資30多億元，貫通7座隧道，路基初具雛形，正在進行架梁，預計2006年底開始鋪軌。合武鐵路位于寧漢蓉快速通道的東段，是國家規劃的“四縱四橫”快速客運網的重要組成部分。這段鐵路為國家Ⅰ級雙線鐵路，與西安－合肥鐵路、武漢－重慶－成都鐵路、京滬鐵路相銜接，為我國中西部地區與東部沿海地區各區域經濟文化聯系增加了一條快速通道。合武鐵路具體走向：西起黃陂橫店新火車站，與漢口火車站相連，經紅安、麻城、安徽六安進入合肥。建成后，武漢至合肥的鐵路里程將由目前的565公里縮至351公里。屆時，從武漢乘高速列車到合肥、南京、上海分別只需2小時、3小時、5小時。

沒到的啊到了自動就開啊

預計于2008年8月建成通車。合武鐵路與武漢-重慶-成都鐵路相銜接。地處滬漢蓉快速通道的中心地帶，是撐起滬漢蓉鐵路脊梁的關鍵組成部分

2008年8月建成通車

7，合武高鐵什么時候開通

2009年4月1日就開通了。　　2004年合武客運專線獲國家發改委批復　　2005年開建合武鐵路的控制性工程——大別山隧道（13256m），大別山隧道是合武鐵路全線控制性工程，比設計工期提前10個月貫通。　　2005年8月，先期開工工程獲準開工。　　2005年10月開工建設。　　2006年，應沿線群眾要求，經經濟技術比選，合武鐵路湖北段建設總工期調整為40個月，2008年年底開通（引入武漢樞紐采用麻漢聯絡線過渡開通）。　　2007年底全部完成合武鐵路湖北段區間工程征地拆遷工作。　　2007年線下工程基本完成，控制工程全面完成，鋪架如期進行；　　2008年7月全線鋪通，站前工程10月底基本完成。　　2008年12月18日~ 12月31日進行合武鐵路湖北段聯調聯試，僅僅用了半個多月的時間，就完成了在國外需要至少一年甚至更多時間的聯調聯試工作。　　2009年2月7日，合武客運專線開始竣工驗收　　2009年4月1日通車。　　2010年10月合武線正式直接引入武漢樞紐漢口站。　　2009年4月1日的動車組首發儀式上，武漢鐵路局黨委書記張友松介紹，合武鐵路受到了市民的歡迎。車票開售兩天，漢口到上海的動車組車票便售空。合武鐵路的開通，使武漢到合肥、南京、上海的時間從7小時、10小時、9小時分別壓縮到了1小時55分、2小時50分、4小時45分。　　合武鐵路東起合肥，西至武漢，最高速度為250公里/小時。建成后兩地鐵路里程由565公里縮至350多公里。合武鐵路不僅縮短了武漢與華東城市的距離，更為我國中西部地區與東部沿海地區增加了一條快速通道。

京港高鐵北京至武漢段分為北京至石家莊段（京石高鐵）以及石家莊至武漢段（石武高鐵）。京石高鐵有望7月底開始4個月試運行，全程50分鐘，大約在2012年底可以運行。石武高鐵也將于2012年底開通運營。京石鐵路客運專線于2008年10月7日在河北省涿州市碼頭鎮舉行開工動員大會，宣布開工。5月21日，京石客運專線施工已進入倒計時，專線有望7月底試運行。為保障安全，專線將進行為期4個月的試運行，比京滬高鐵試運行時間長近3個月。石武高鐵是北京至香港客運專線的重要組成部份。線路全長840.7公里，在河南省總長度達到507公里。石武高鐵設計運營時速350公里，沿線共設14個車站，工程于2008年10月15號開工，預計，今年年底建成通車。石武高鐵建成后將和京石、武廣高鐵相連接，形成京廣快速通道。屆時，鄭州往來廣州的時間，會有原來的16個小時縮短至7個小時以內。鄭州至北京、太原和武漢都將實現2個半小時以內到達。