謝謝邀請，小編認為在三四線城市開出租車還不錯，你可能會問為什么呢。現在因網約車迫使出租車正在改革，提高出租車司機的補助與薪資待遇，三四線城市開出租車有很大的“錢”途，且三四線城市的經濟壓力小，競爭小，這也是出租車在三四線城市盛行的一個原因，現在出租車市場在一二線城市被網約車排擠的非常小，三四線城市網約車所占市場份額比出租車所占份額小。

1、在三四線城市開出租車如何？

謝謝邀請，小編認為在三四線城市開出租車還不錯，你可能會問為什么呢？小編從一線幾個方面來解釋：1、現在出租車市場在一二線城市被網約車排擠的非常小，三四線城市網約車所占市場份額比出租車所占份額小。出租車市場大，客戶多，開出租車有前途且規則束縛力小，可操作性比較大，“份子錢”多，2、現在因網約車迫使出租車正在改革，提高出租車司機的補助與薪資待遇，三四線城市開出租車有很大的“錢”途，且三四線城市的經濟壓力小，競爭小，這也是出租車在三四線城市盛行的一個原因。

3、出租車采用巡游模式，且招手即停，三四線城市的老齡化比較嚴重，而且智能手機沒有全面普及，好多人不會用智能手機，網絡服務差，這造成出租車在三四線城市有很大的市場，4、三四線城市的城市密度小，各個商業圈距離比較遠，出門坐車成為三四線城市的“潛規則”。5、三四線城市的幸福指數比較大，帶動出租車市場發展，并為之帶來長久的存在與人們的生活捆綁在一起，

2、在武漢一個男人全職開出租車，一個月平均能賺多少錢？

我老公就是全職開的士的。他的車是從出租車公司承包的，每個月要向公司交納四千多塊錢的管理費，以前滴滴、地鐵等很少的時候生意還行，請了兩個挑土司機輪流開，收租金白班一百五晚班一百自己每周休息二天。除開管理費，汽車修理費一個月平均能掙個五六干塊，現在由于滴滴也多，地鐵也開通了多條，人們私家車也多，所以的士生意不好做賺不到錢，兩個挑土司機都轉行去跑滴滴和專車了。

現在請不到挑土司機了，只有老公一個人硬挺著全年無休，每天都開，每天基本上開十二個小時，運氣好一天能掙毛利四五百塊，運氣不好一天只能掙毛利百來塊，賺的錢除開交公司的錢所剩無幾，他已經欠公司好幾個月的管理費了，愁人的很。辛苦一場都是替公司干的，不干一天－百多塊要交，干了又累又賺不了什么錢，現在只能勉強過日子。

3、現在跑出租車生意怎么樣？開支大概多少錢？

本人建議你讀一讀，老舍先生的駱駝祥子小說，不同的時代背景，相同的故事情節，這種低端無技術門檻的職業，是很多人蜂擁的選擇?；?0來萬買輛車，然后自己賣苦力，最后落一身病，如果你錢特別多，可以多買幾輛，然后黑白班租出去，就像小說中的劉四一樣，剝削司機的剩余勞動價值，就到這里吧，希望對你有所幫助，不收你的腦袋瓜子開竅費了，記著點贊！。