金臺鐵路，金臺鐵路在仙居段的具體線位是經(jīng)哪些地方并在哪里設(shè)站

來源：整理時間：2022-11-08 20:54:42 編輯：臺州本地生活手機版

1，金臺鐵路在仙居段的具體線位是經(jīng)哪些地方并在哪里設(shè)站

規(guī)劃中的臺金鐵路仙居站擬在縣城北部山腳下。大概位置應(yīng)該在工藝品城后面吧。

金臺鐵路在仙居段的具體線位是經(jīng)哪些地方并在哪里設(shè)站

2，金臺鐵路線路圖

金臺鐵路起自金華終至臺州,沿線經(jīng)縉云、磐安、仙居、臨海等地,設(shè)計時速為160公里至200公里

你說呢...

金臺鐵路線路圖

3，金臺鐵路經(jīng)過主要哪些地方

沒看懂什么意思？

金臺鐵路自新金溫鐵路的永康南站引出，向東經(jīng)壺鎮(zhèn)、磐安、仙居、臨海和臺州市區(qū)，最后客貨線分別接入甬臺溫鐵路臺州站和臺州南站，主線約148.49km，為配合貨運和列車編組需要，同時還將新建武義楓山聯(lián)絡(luò)線11.126公里，永康南疏解線長6.05km，臺州地區(qū)配套建設(shè)臺州至臺州南貨車聯(lián)絡(luò)線15.94km 。

金臺鐵路經(jīng)過主要哪些地方

4，金臺鐵路接軌臺州南站

如果接軌臨海站，臺州鐵路將會成為死角！

從整個臺州的發(fā)展計，接軌臺州南站：才不會干擾沿海高鐵

臨海那邊多測量兩次了在江南街道在高速與104中間

事實勝過雄辯！如果只服務(wù)頭門，TDB不會出錢

不管怎么搞接軌臨海那是必然的，不管臺州愿不愿意

5，金臺鐵路有沒有什么說道的

磐安人口只有23萬上下，他們爭取金臺鐵路過境目的就是為了設(shè)站啊，否則化那么大功夫爭去干嘛？磐安站點應(yīng)該在冷水鎮(zhèn)北面箬坑口村附近，本來在莊頭村的，可能他們爭取北移的結(jié)果，也不排除再北移一點的可能但大致在冷水北面離的不會太遠的，否則下到仙居來就不會是白塔北面山腳了，在官路那邊穿出了，這樣的話長隧道要超過30公里以上了。如果是單線估計會讓站有若干個，白塔北面應(yīng)該會有會讓站。

金臺鐵路自金溫鐵路石柱車站接出，穿大盤山經(jīng)仙居、白水洋至臨海，在臺州市區(qū)北部（椒北）與甬臺溫鐵路接軌，再向東延伸至頭門島港陸上基地。目前還沒排上日程

6，金臺鐵路的線路概況

本線起點石柱位于浙中丘陵的永康盆地，線路向東穿越仙霞嶺余脈進入壺鎮(zhèn)盆地，后以長約8km的隧道越大盤山后進入仙居盆地，經(jīng)仙居、臨海，沿永安溪、靈江進入沿海的溫黃平原，經(jīng)黃巖跨永寧江到達本線終點臺州市。沿線所經(jīng)地帶，除永康、壺鎮(zhèn)、仙居盆地丘陵和溫黃平原外，大部分均為侵蝕中低山區(qū)，相對高差一般為100m-400m，沿河兩岸沖洪積階地呈斷續(xù)長條形分布。溫黃平原地勢平坦。本線主要工程集中在石柱至橫溪58公里的越嶺地段，最長越嶺隧道約8km。橫溪至臺州108公里，為沿江丘陵、平原地區(qū)，除個別較長的橋、隧外，一般為小于1km隧道及跨河、跨江工程，有零星軟土地段。線路在臨海市以東與規(guī)劃的甬溫線交叉，局部地段共線。

7，金臺城際鐵路經(jīng)過哪幾個縣市

金臺城際原本規(guī)劃的因該是金華南-武義過永康-盤安，后入天臺接杭紹臺高鐵-臨海-臺州市區(qū)（金臺城際）后來規(guī)劃從三門入天臺再至武義，金華，（金三鐵路）去年有傳寧波至九江通道中，就有寧波入三門天臺，過金華。（寧波至九江通道）但這些都只是傳說中的規(guī)劃，不知道最后結(jié)果會是什么樣

金臺鐵路線路從金華出發(fā)，沿金溫線至永康南站后引出，穿過括蒼山和大盤山，經(jīng)麗水市縉云縣壺鎮(zhèn)(設(shè)壺鎮(zhèn)站)折向北，至金華市磐安縣冷水鎮(zhèn)（設(shè)磐安站），后折向南穿18.6公里將軍嶺隧道，再經(jīng)臺州市仙居縣、臨海市、黃巖區(qū)，東至椒江區(qū)，在臺州市區(qū)北部分叉，客運接入甬臺溫鐵路臺州站，貨運再向東延伸至頭門島港區(qū)陸上基地，橫貫浙江省東中部。