在2017年8月30日，廣州明確禁止共享單車投放以后，實際上廣州地區僅有小黃和摩拜在運營。生活在廣州的你，有沒有注意到街道上的共享單車呢，之前每天經過地鐵站的時候，滿滿的共享單車停在那里，而現在能看到一個騎共享單車的用戶已經是不錯了，想要找一輛并沒有那么的容易。

1、為什么在蘇州很少有共享單車？

在回答這個問題之前，首先讓大家弄清楚幾個概念共享單車等于公共自行車？如今最火的共享單車莫過于ofo和摩拜自行車，以至于人們認為共享單車等同于這兩個品牌，我想題主所謂蘇州很少有的共享單車就是指這兩種。以上是兩種概念的百科，可以看出二者的理念幾乎完全相同，不同的是對城市整體交通系統規劃的側重不一樣。還有一種說法是共享單車就是無樁公共自行車，如果按照這種說法，蘇州的確很少有共享單車，

蘇州有比較完善的公共自行車系統蘇州新區的所有道路都有專門的自行車道，人們持有良好的自行車使用習慣。蘇州有大量有樁的永安公用自行車，各廣場、小區、景區、學校等人流量大的地方或者是人們出行的出發點和終點上，都有永安公用自行車的停放樁，密度相當大，同時，這些自行車使用起來也很方便，你可以辦一張自行車卡刷卡使用。

2、為什么廣州街頭的共享單車越來越少了？

共享單車在很短時間內成為了一道不容忽視的“城市景觀”，說起來，共享單車給不少買不起汽車、擠不上公交、搭不到地鐵的人帶來了便利但是，共享單車也真的出現了很多問題，比如隨意毀壞就不說了，亂停亂放、擠壓人行道、盲道空間真的很不文明，共享單車真的是一道市民素質考察題??！目前廣州已有逾80萬輛共享單車涌入那么，應該怎么做好管理呢？針對種種問題，廣州市交委對此給出了答案！今年，廣州推出了《廣州市中心城區城市道路自行車停放區設置技術導則》這個《導則》主要是明確了單車停放區域的位置和距離范圍，以后用車停車會更方便，共享單車究竟應該怎么停、停在哪？《導則》里說的很清楚。

1.停車的人行道寬度小于3.5m，就不能停，2.地鐵、BRT車站出入口樓梯前緣的10m以內不能停。3.公交站臺兩頭要停在5m以外的人行道上，4.人行道斜坡和人行橫道線兩側各5m范圍內不能停。5.消防設施半徑5m內的人行道也不行，6.交叉路口轉角不能瞎停車，要與中心點保持15米距離。7.盲道以及兩側各0.25m范圍內千萬別停啊喂！8.坡度大于4.0%的人行道，

（這個你們用心去感受）9.水管、電纜、燃氣等地下市政設施工作井半徑1.5m以內的人行道。10.長途汽車站、客運碼頭、輪渡站、醫院、學校、文體設施、較大商業設施、旅游區等人流較密集的場所主出入口門前兩側各10m范圍以內，11.過汽車的橋梁、隧道出入口50m范圍內別停車。12.人行天橋和人行地道出入口不能停，

13.影響沿街商鋪經營或沿線單位的人車進出空間，禁停。14.積水、排水不暢或危險邊坡的人行道別停喲，15.禁止非機動車通行的道路、橋梁、隧道等不給停。16.未設置專用非機動車道的城市快速路不行，17.相關部門劃定禁止自行車停放的路段更不行了，雖然導則適用于廣州市中心城區（范圍包括荔灣、越秀、天河、海珠等四區全部白云區北二環高速公路以南地區黃埔區除知識城和九龍鎮以外的地區）其它區域可根據道路實際情況參照執行。

3、最近廣州街上為什么找不到共享單車了？都破產了嗎？

確實廣州街頭共享自行車是少了好多，目前只是聽說ofo經營有問題。摩拜還好，至于街頭共享自行車減少的問題主。大家都知道.廣州的街頭最影響市容市貌，亂停亂放的就是共享自行車了，還有上個月廣州在創衛，我想這個情況大家都懂吧。街頭共享自行車亂停亂放的都給城管已經清理出廣州了吧，至于去了哪里？估計拉去集中堆放了吧，

4、廣州共享單車格局將變，哈啰青桔有望進場，ofo或將告別，你怎么看？