但去掉鄭州南站的標記，重新標注鄭州航空港站已成定局。關于鄭州航空港農業公司，我真的沒有去過，前不久，中共航空港實驗區黨工委、鄭州航空港實驗區管委會會議印發了《關于全面加強生態環境保護堅決打好污染防治攻堅戰的實施意見》《鄭州航空港經濟綜合實驗區打贏藍天保衛戰三年行動計劃（2018—2020年）的通知》等7個文件。

1、鄭州航空港區的火車站，您更贊同命名為鄭州航空港站還是鄭州南站？

鄭州南站是乳名，因為從規劃開始到建成這幾年，都是這樣叫的，而且有實物標記為證，鄭州南站赫然在目。這是鄭州人忘不掉的，包括不同意用南站的，鄭州航空港站是中鐵總公司重新命名的，算是上崗運行前起的大名。為什么起這個大名，中鐵沒有說明，大家可以猜猜吧，但去掉鄭州南站的標記，重新標注鄭州航空港站已成定局。所以，說南站是乳名，航空港站是大名可以吧，

2、對鄭州航空港，你怎么看？

河南鄭州市一直都是全國的交通網絡樞紐站也是中國物流樞紐中心！鄭州航空港是國務院總理李克強07年在河南省任職委書記時候規劃經國務院批準建立的航空經濟先行區規劃面積大約400多平方公里！設立為國際航空物流樞紐中心樞紐站是一個現代航空的都市也是河南省的經濟增長核心是中國對外開放的重要大門航空高鐵地鐵高速公路普通鐵路快鐵路等多個交通方式綜合交通樞紐中心現代服務業大力發展專業會展、電子商務、航空金融、科技研發、高端商貿、總部經濟等產業，打造為區域服務的產業創新中心、生產性服務中心和外向型經濟發展平臺。

3、鄭州航空港未來有發展潛力嗎？

放眼中部五省乃至全國經濟重心區域，航空港取中心位置而與周邊互相眺望，經濟通過航空高度相連，這就是天然的中原地區舉世無雙的核心。作為獨具慧眼的鄭州人，面對機遇，該如何布局？2013年航空港成為國家級新區，2016年鄭州掛牌成立自由貿易區，2017年，航空港被首次納入鄭州主城區范疇，賦予”城市中心”的功能定位......2018，航空港更是以河南對外開放門戶被外交部全球推介，在中美貿易戰、中國提出要加大對外開放力度的大背景下，航空港無疑被推上了承載河南戰略發展的地位，這是鄭東新區所不可比擬的，

深哥強調，要以開放的心態、發展的眼光去看一片區域，哪里是實實在在做產業，哪里是實實在在做配套（學校、醫院、公路、地鐵等），哪里是鄭州的未來，要搞清楚，思維觀念認識出現了偏差，收益率就低了。這也就是，為什么鄭州純炒概念的郊區房價都降了，而“老鄭州人”口中的，“很遠很偏”的航空港還有微漲甚至爆發之勢，鄭州缺什么？缺人嗎？背靠1億人口大省的河南，鄭州未來還將涌入至少1千萬人，鄭州不缺人。

缺政策資源嗎？獲批國家中心城市后，鄭州站在了未來10年國家發展的紅利的頂端，鄭州不缺政策扶持，缺錢嗎？缺，作為一個依靠固投和地理位置發展起來的城市，鄭州缺錢，但最缺的是能帶來可持續發展和提升城市檔次的實實在在的產業。脫離實際純炒概念和虛的人口外溢的區域，要警惕（具體哪些片區可參照深哥朋友圈），11月1日上午，以“推動制造業開放合作和高質量發展”為主題的2018中國（鄭州）產業轉移系列對接活動，在鄭州國際會展中心隆重開幕。

其中，航空港實驗區簽約5個項目總投資128億元，涉及新能源、智能制造、集成電路、生物醫藥等產業，此舉，進一步凸顯航空港在全省產業發展的引領地位。在做沿海產業轉移，和新興產業這方面，在鄭州而言，除去，有優惠政策、和地理優勢加持的航空港，我想不出第二個區域，鄭州，得產業者得未來！換個角度，從地理而言，放眼中原，航空港幾乎是鄭州發展過程中必經區域，沒有選擇。

從“一心兩翼”，到“鄭汴一體化”，再到現在的“鄭汴許一體化”，鄭州的發展規劃隨著時代變遷和鄭州的實際發展需要，做出了改變和升級，北邊是黃河天塹，西邊是山，發展受阻。向東發展鄭汴一體化，輻射面積太小，不足以承載國家中心城市的戰略地位，所以，“鄭汴許一體化”戰略規劃橫空出世，向東南一望無際的平原發展扇形經濟帶，可以用最小的成本獲得最大的收益，無疑是鄭州發展的最優解。