泡水車當然會流入二手車市場，因為不是所有泡水車都符合報廢標準，且根據不同車主購買的保險，能否申請報廢都是難題，所以大量泡水車在維修過后肯定會流向二手市場，這一點是毋庸置疑的，通過鄭州當前車輛維修的整體情況就能看出。感謝邀請我回答這個問題，作為一名二手車檢測師，我經常會碰到泡水車，我現在就用我最近檢測這臺車為例，來給大家講講如何判斷泡水車，以及如何避免購買泡水車~粉絲委托檢測一臺2020款馬自達阿特茲2.5L藍天運動版，出廠日期。
1、泡水車是不是不能買？
能買，只要是把該換的電子配件和線路換掉就行，每年都有大量的泡水車都在路上行駛證明一樣開，條件是必須該換的必須還，該修的必須要修好，而且換的配件保證都是原廠件或者品牌的配件，車輛本來就是成千上萬的配件組裝的，壞了哪個配件都可以換，有什么不能買的，泡水車肯定便宜，只要車商或者修理廠保證車的質量，一定時期內能包修包退就行。
2、河南洪水過后那些泡水車會怎樣處理？會大量流入二手車市場么？
泡水車當然會流入二手車市場，因為不是所有泡水車都符合報廢標準，且根據不同車主購買的保險，能否申請報廢都是難題，所以大量泡水車在維修過后肯定會流向二手市場，這一點是毋庸置疑的，通過鄭州當前車輛維修的整體情況就能看出，更重要的是，泡水車理論上分為三個大標準，一個是泡水剛過車輛底盤，第二個是水位過了發動機機油尺，第三個是水位超過了儀表盤或車頂，前兩種情況基本不可能報廢，因為不符合保險公司利益，所以只能維修后自用或流入二手車市場。
第三種情況理論上可以報廢，但實際過程很復雜，多方博弈后如果沒報廢成功，最終也只能流向二手市場，其實泡水車正常流入二手市場并不可怕，只要購買方明確知曉是泡水車，且能找到技術過硬的修理廠全面修理，那么正常使用問題不大，尤其是那種泡水剛過底盤的車輛，因為車輛關鍵安全系統并沒有損壞，所以安全度相對更高。另外，全泡車流入市場也不可避免，雖然這類車輛上路比較危險，但只要買賣符合法律法規，不存在欺騙消費者弄虛作假，那就無可厚非，因為全泡車在購買檢驗時更容易發現泡水痕跡，所以正常的買賣完全是“周瑜打黃蓋，一個愿打一個愿挨”，
最危險的是那種半泡水車，泡水位置剛好處在儀表盤與底盤之間的尷尬位置，既不符合報廢標準，維修成本又很高，所以這類車輛流入二手市場概率最大，且這類車輛在經過修復后，非專業人士很難看出其泡水痕跡，故而這類車輛最有可能以次充好，造成消費者損失。更為關鍵的是，這類泡水車可能在外觀上不存在瑕疵，但內部防抱死系統、車身穩定系統等重要安全系統已經存在隱患，且不排除泡水后電路系統在未來某個時段發生短路的可能，一旦高速行駛過程中這些隱患由小到大，演變成了事故，那后果不堪設想，這其實也是原車主即便低價也要賣掉的根本原因，
3、坐標鄭州，計劃買車，怎樣避免買到泡水車？新車會不會有問題？
感謝邀請我回答這個問題，作為一名二手車檢測師，我經常會碰到泡水車，我現在就用我最近檢測這臺車為例，來給大家講講如何判斷泡水車，以及如何避免購買泡水車~粉絲委托檢測一臺2020款馬自達阿特茲2.5L藍天運動版，出廠日期:2019年9月，表顯行駛里程:1.5萬公里，新車指導價:19.98萬。有一點很奇怪，同款車目前市場行情價在15萬上下，得知成交價12萬后，我表示懷疑：很明顯低于市場行情價，難道賣家做生意不需要賺錢嗎？帶著疑惑詢問客戶得知：此車是商家在某寶進行拍賣的車輛（非法院判決拍賣）最終以12萬的價格成交，按照正常流程今天辦理過戶，出于不放心，還是檢測后確定車況沒問題再進行后續流程，如果有問題就放棄此車，損失七千拍賣保證金，
閑話不多說、開始今天的主要任務！首先對前保險杠檢測，發現縫隙那兒，存在二次噴漆痕跡，且保險杠目前因碰撞導致損壞、漆面開裂，入手后需要進行修復。對整車外觀覆蓋件及車體左右結構部件檢測后沒有發現異常，外觀覆蓋件漆面數值在120um-140um上下，同時固定螺絲均不存在拆卸痕跡，肉眼觀察也沒有發現噴漆后殘留的顆粒及沙眼，確定除前保險杠外，其他車身均為原車漆。
