騎樓建筑，作為一種特別適應東莞身處的南方亞熱帶氣候，由獨特的中外歷史文化背景熔鑄而成，曾在20世紀三十年代盛極一時的重要建筑，記載著東莞昔日的風土人情，在20世紀嶺南建筑史上曾經記下了濃墨重彩的一頁。粵暉園的中央有一條很長的東江河水道，正是它把粵暉園分為兩部分，旁邊都是古樸自然的建筑群，每一個建筑都是氣勢宏偉的。

1、東莞最漂亮的建筑有哪些？

東莞是廣東省的歷史文化名城，離不開傳統的東西附麗。騎樓建筑，作為一種特別適應東莞身處的南方亞熱帶氣候，由獨特的中外歷史文化背景熔鑄而成，曾在20世紀三十年代盛極一時的重要建筑，記載著東莞昔日的風土人情，在20世紀嶺南建筑史上曾經記下了濃墨重彩的一頁，騎樓多為磚木結構，一般是兩層或三層。街面的繁華貿易與內向的封閉市井生活也已各自成型：騎樓下讓人自由通行，適合南方地區避雨遮陽之需，作為住房或寫字樓，地層則是商棧或店鋪，騎樓檐廊是人行道，而騎樓上則作商號寫字樓或貨棧，開展商貿活動十分方便；騎樓的背后是內街，民宅大門一般開向內街內巷，內街成為居民交往的“公共大廳”，充滿濃郁的人情味，

這種有層次的沿街檐廊復合空間，大大適應了市民日常生活的豐富性和空間使用功能的多樣性。最早盛行于南歐、地中海一帶，這種以遮陽為主要功能的家居“外廊式建筑”，從單邊外廊，擴展到雙邊、三邊以至四邊回廊，最先由英國人首先發明建造于印度的貝尼亞普庫爾（Beniapukur）地方，稱之為“廊房”，當地的方言叫ouveranda。

隨著殖民勢力范圍的不斷擴大，經由南亞、東南亞、東北亞而至中國，1932年，東莞人劉紀文任廣州市長，在當時主持廣東事務的陳濟棠（主粵政時間為1929-1936年）的支持下，將這種建筑風格引進廣州。隨著明末清初西方資本主義的滲透，特別是1911年廣九鐵路建成通車，進一步促進了莞城商業的興盛繁榮，其時莞城一些街道已出現商品專業一體化，比如打錫街專營錫器，賣麻街專賣黃麻，文房街主營布匹，豬仔圩專賣豬仔，其他如賣飯街、皮鞋巷、果巷、葵衣街、床街、爐街、元寶街、釘屐街、紙扎街、豆豉街、道富巷、芽菜巷、油巷等均趨于專一化。

舊時的麻石街巷既狹窄又擠擁，原來的坊式房已不能滿足日益繁榮的商業發展的需要，時任東莞縣縣長兼明倫堂副會長的陳達材，在日本早稻田大學留學時與劉紀文是同窗，而且常有往來，他自然把廣州的“騎樓”建筑“借回”東莞，大興建設。從民國19年（1930年）開始規劃，但因種種原因，直到1931年，才正式下令拆街巷建馬路，

將迎恩街、打錫街、驛前街改建為振華路；賣麻街改建為大西路；豬仔圩、紙扎街改建為維新路；教場大街改建為中山路；元寶街、茱萸街、豆豉街改建為和平路；杉排街、下市街改建為威遠路；遇賢街、鐵鑊街改建為中興路。這樣，舊房拆遷，一律建騎樓式的店鋪，由于當時某些國民黨官僚沒有做好被拆遷民房的住戶的安置工作，反而乘機搜刮民脂民膏，引起民憤，建馬路的官員被殺，引起了風波。

陳縣長沒有把馬路修好，即由黎國材繼任，其后在黎國材、鄧慶史兩任縣長的繼續努力下，歷時數載，才將這七條馬路上的騎樓建成，在莞城騎樓的滄桑史中，大西路騎樓最為值得一書。1938年10月12日，日寇派遣侵略華南的“南支那派遣軍”在惠陽大亞灣登陸，國民黨陸軍香翰屏部不戰而逃，淡水、惠州相繼淪陷，莞城岌岌可危。

其時，有些土匪之流紛紛起哄、搞破壞，主張焦土抗戰，燒毀了印洲至萬江之間的木橋，還主張燒毀莞城各馬路的騎樓，以乘機洗劫百姓，幸在居民同心協力的搶救與保護下，土匪的奸計才未能得逞，但10月20日莞城淪陷，日寇大本營駐守在人民公園一帶，其中一個分隊十多個哨兵分守在大西路路口樓高三層的萬春堂，這個制高點東握和平路，西控中興路，北封脈瀝洲與水鄉，南制大西路，緊扼莞城商業的咽喉。

2、東莞有哪些歷史悠久的景區？

謝謝邀請：廣東旅游有美景之東莞，人文歷史悠久，風景驚艷魅力四射！中國近代史是一段屈辱的歷史，它是從鴉片戰爭為開端，鴉片戰爭前后最為熟悉的事件莫過于虎門銷煙，相信大家在中學時期學習歷史都會提到的。這事件是讓群情沸騰的，其歷史的意義不言而喻，虎門就是在東莞這座城市，東莞是一個外貿城市，嶺南文化的發源地，是廣東歷史文化名城之一。