雖然沒跑過滴滴，不好從司機的角度回答，但從側(cè)面回答吧，記得有一次小區(qū)有廣告，說某報（這里不說名字了）聯(lián)合國內(nèi)某鵝的互聯(lián)網(wǎng)公司聯(lián)合招聘網(wǎng)約車司機，跑專職的（滴滴平臺，跑滿三年車歸你所有，除了還車的貸款和上交平臺的抽成之后剩下的就是你自己的），當時一看，覺得很不錯啊，賺錢不說還能搞輛代步車回來。

1、現(xiàn)在在武漢開滴滴快車怎么樣？

還好吧，我偶爾跑跑。是滴滴優(yōu)享司機，我開車很小心，600單，跑滴滴0違章。就拿上周高溫假來說吧，我跑了5天，總共也就出車40小時左右，流水1600。油費大概500，剩下1100都是自己的。跑滴滴首先心態(tài)放好，現(xiàn)在僧多（司機）粥少（乘客）是大趨勢，耐心點，跟著熱力圖走。我就是用親身證明滴滴派單還真沒有特別偏袒，預(yù)約單也能搶得到機場或者各大火車站的單子，

2、現(xiàn)在在武漢買個車跑滴滴怎么樣？

武漢地鐵在全國都算發(fā)展比較均衡的，武漢三鎮(zhèn)基本都能地鐵到達，甚至飛機場都有地鐵，高鐵火車站就不用說了，那么跑滴滴還有什么跑的？一天累死12個小時估計也就300塊，扣除油費吃飯，能剩200就不錯了，滴滴抽成高達20-25%，你就算30天不休息，一個月最多6000，這還不算你修車錢，保養(yǎng)錢，偶爾來一個電子眼違停3分200你三天白做了，還沒有五險一金，真不如去工廠當工人，至少吃飯沒有問題，社保齊全。

3、武漢滴滴QQ群被曝光，群內(nèi)充滿污言穢語，對于群內(nèi)滴滴司機的言論你怎么看？

自打資本來到這個世界，從頭到腳每一個毛孔都滴著血和骯臟，——卡爾·馬克思從“資本”進入滴滴打車，就開始了“資本”如何運作的一場場活報劇。從“補貼司機”開始，到壟斷這個行業(yè)，再到擴大操作平臺(打車平臺)軟件的社交功能，特別是順風(fēng)車，因為“順風(fēng)”，當然必須是“同路人”，因此就又接入了QQ群，微信群；司機與司機之間可以溝通交流，乘客的隱私當然也就得以泄露。

當然，有人也會反駁，說“出租車”一樣也有類似的事情發(fā)生，但是，就整體而言，出租車透明度以及索要發(fā)票等等措施，比滴滴順風(fēng)車都要安全得多。手機上的社交軟件確實方便了人們的生活，物以類聚，人以群分；各種人群，三教九流互相交流也無可厚非，而“順風(fēng)車”司機在等著拉活兒的時候，也的確閑得無聊，說兩個“不葷不素”笑話打發(fā)時光也是常有的事。

4、武漢滴滴快車，還可以跑下去嗎？

雖然沒跑過滴滴，不好從司機的角度回答，但從側(cè)面回答吧，記得有一次小區(qū)有廣告，說某報（這里不說名字了）聯(lián)合國內(nèi)某鵝的互聯(lián)網(wǎng)公司聯(lián)合招聘網(wǎng)約車司機，跑專職的（滴滴平臺，跑滿三年車歸你所有，除了還車的貸款和上交平臺的抽成之后剩下的就是你自己的），當時一看，覺得很不錯啊，賺錢不說還能搞輛代步車回來，車型低端的為標志3系車，高端的是啥忘記了，但后來一算賬覺得不對呀，如果是兼職跑，一天把油錢，ETC（當時大武漢還沒取消ETC），洗車等雜七雜八的費用去除，大概一個月只賺3000左右（平時里空余時間和節(jié)假日都算上，接單情況較好的狀態(tài)下），而你的車每個月貸款大概為3600-3800，也就是說，你還得自己貼幾百進去還貸款，最關(guān)鍵是，車還是行駛證上標注的“營運車輛”，比私家車更早的報廢，也就是說，我用空余時間拼死拼活跑滴滴買了一輛，自己只能自由使用幾年的車。

而且后來客服打電話詢問我意見時，我告知我只能兼職，客服都很委婉的說，那不是很推薦，因為會很辛苦，這也側(cè)面的反應(yīng)了現(xiàn)在不是燒補貼那會，沒傳說中那么高的收入了。我跟欽佩那些全職跑的，作為服務(wù)業(yè)不僅要熟悉路，還要一天10小時以上的駕駛時間，還要面對各種或高素質(zhì)或低素質(zhì)的乘客，還有隨時可能出現(xiàn)的交通違章罰單，

5、想去武漢租個電車跑滴滴或者去首汽跑，大家覺得怎么樣？