京東京車會作為門店，還是可以嘗試的，畢竟京東就是以品質保證作為利器來對付其他線上平臺的，京東失去了品質和效率（物流）就不是京東了。這個問題不太好精準的回答，同樣的服務在同一家公司內部，不同的門店，都有可能有很大的差異，更別說兩家大型的全國性公司，必須要具體到某個項目，那兩家店來對比。

1、京東京車會和途虎養車哪個好？

你好，很高興回答你這個問題：這個問題不太好精準的回答，同樣的服務在同一家公司內部，不同的門店，都有可能有很大的差異，更別說兩家大型的全國性公司，必須要具體到某個項目，那兩家店來對比：涂虎的優勢大家可能知道的比較多，輪胎的性價比很高。更專一一點，如果是更換輪胎我去涂虎。京東強在其供應鏈和物流，畢竟是做BTC的，

2、京東京車會的品質如何？你會到那里做保養嗎？

在京東商城沒找到京車會，倒是有車管家，不過不在首頁，在隱藏折疊類目。不過對京東的京車會以及車管家等汽車業務提一下自己的看法，1.京東不管上線京車會還是其他汽車業務，目前看來京東的汽車板塊動作雖然算不上行業比較大的，但也推進的很快，業務線包括線上汽車用品、汽車服務，以及線下京東的汽配加盟、汽修汽服等，可謂涵蓋的很全面，但線上不夠給力突出，線下也不夠引人。

建議學習頭條系的做法，很值得借鑒，把汽車板塊初始階段放在京東商城首頁導入流量，發展一定階段后，把線上汽車板塊發展為獨立APP，這樣可以獨立發展，力度更聚焦更有力更明顯，社會效應宣傳效應也會更大。比如懂車帝就是頭條導流后獨立發展汽車APP，并大力出擊線下市場布局和展開活動，現在京東投入也不少，就是處于二級菜單的狀態，時間久了就錯過戰略機遇期了。

比如阿里等，發展汽車板塊也是單獨操作，單獨成立公司板塊，這也是阿里在汽車后市場多次試錯得到的教訓之一，2.京東京車會作為門店，還是可以嘗試的，畢竟京東就是以品質保證作為利器來對付其他線上平臺的，京東失去了品質和效率（物流）就不是京東了。所以京車會應該是起步偏高的值得一貫信任的，3.作為新門店新業務新形象，一般開始為了大市場，都會做活動或者低價切入一段時間培養市場招攬客戶，所以從車主角度考慮，是可以比以后少花錢的，甚至比其他平臺少花錢的，每個商家都是這樣，值得推薦！4.半年或者一年之后，你能不能成為他的回頭客老客戶，就看京車會運營的情況了，以及他的商品品質和服務標準是否始終如一甚至不斷改進提升。